No 1856 līdz 1923 4.136 kilometru dzelzceļš tika pārmantots no Osmaņu perioda. Republikāņu laikā dzelzceļa investīcijas tika paātrinātas un tika uzbūvēts aptuveni 3.000 km dzelzceļš. Līdz 1950 sasniedza kopējo 3.764 kilometru dzelzceļa tīklu. Šajā periodā pasažieru pārvadājumi bija 42% un kravu pārvadājumi bija 68%. Pēc 1940 gada dzelzs tīklu attīstība, kas palēninājās pēc 1950 perioda beigām, ilgstoši apturēja vairāk nekā pusgadsimtu.
Šis tērauda sliedes periods nokrita gumijas riteņiem, bet arī pāris soļus pret nacionalizāciju. KARAKURT, kas ražots Eskišehirā un BOZKURT, kas ražots Sivasā, vēsturē samazinājās kā pirmais vietējais tvaika lokomotīvis un Revolution automašīna, kas ražota Eskišehirā kā pirmais iekšzemes automobilis.
1950 gads bija pagrieziena punkts dzelzceļiem laikā, kad tika zaudētas novārtā atstātas dzelzceļa un pilsētas dzelzceļa transporta sistēmas no 2003 līdz 2003.
Šajā jaunajā periodā tika noteikti 2023 mērķi, un tērauda sliedes ievērojami uzlabojās. TCDD pabalsts tika palielināts, pamesta sapūt atkritumu spainis projektos atskaitītas no individuālā plaukta pārvietosies pēdējo 15 gadu dzelzceļus Turcijā nākotnē milzu projekti tika ieviesti un sāka veikt ļoti lielus ieguldījumus. Kopš 2003, 60 miljardi TL ir ieguldīti dzelzs sliedēs un investīcijas turpinās pilnā sparā. Turcija, tikās ar YHT 2009 atklāšanas dienestā Ankara-Eskisehir līniju, un pasaule 8, 6 kamēr Eiropā. YHT tehnoloģija, kas izmanto valsti, sasniedza pozīciju. Mēs esam atguvuši vilcienu, kuru mēs neatbildējām pēc 1950 ar ātrgaitas vilcienu ieguldījumiem.
Lai gan veiksmīgi tika īstenota iniciatīva ieviest savu kapitālu Eskišehir-Konya-Karamans-Stambula-Sivas-Bursa-Izmir-Erzincan ar ātrgaitas vilcienu, MARMARAY bija savienots ar Āziju un Eiropu. 150 ikgadējais sapnis - Zīda ceļa projekts - ir realizēts caur Baku-Tbilisi-Karsas (BTK) līniju. Marmaray projektu un ICTA līdz Londonu no Pekinas, lai nodrošinātu nepārtrauktu dzelzceļa transportu sākot visā pasaulē, un liecināja par attīstās sejas Turcijas nākotni.
Transporta ministrijas ieguldījumi palielinājās no 2003% 17 2013 uz 45% 46. Pēc Ankara-Eskišehira, Ankara-Konyas, Konya-Karamana-Eskišehira un Ankaras-Stambulas ātrgaitas vilcienu līnijām; Ankara - Izmir, Ankara - Sivas, Ankara - Bursa YHT līnijas drīz tiks pabeigtas un 15 province, kas atbilst XNUMX% no valsts iedzīvotāju skaita, tiks savienota ar YHT un palielināsies ilgtermiņa komerciālo, kultūras un tūrisma apmeklējumu skaits.
Lasīt pilnīgu dzelzceļa transporta sistēmu analīzi CLICK HERE
Dr. Sazinieties ar Ilhami tieši
Esi pirmais, kas komentē