Eirāzijas tunelis, kas jābūvē zem Marmaras jūras

Eirāzijas tunelis tiks būvēts zem Marmora jūras: pirmais rakšanas trieciens Eirāzijas tuneļa projektam, kas savienos divus kontinentus zem Marmora jūras, tiks veikts nākamo dažu mēnešu laikā. Līdz ar projekta pabeigšanu attālums starp Göztepi un Kazlıçeşme, kas aizņem aptuveni 100 minūtes, tiks samazināts līdz 15 minūtēm. Tuneli brauks tikai vieglās automašīnas.

Tuvojoties Marmaray projekta beigām, turpinās Eurasia tuneļa projekta darbi, kas nodrošinās transportlīdzekļu pārvietošanos zem Marmora jūras. Februārī premjerministrs Recep Tayyip Erdogan plāno uzsākt projekta būvniecību pirmajos mēnešos. Eirāzijas tuneļa ekspluatācijas celtniecības un investīciju komiteja (ATAŞ), ko tunelis izstrādā būvlaukuma būvniecībai pie Haremas ostas, darba sagatavošana notiek pēdējā ātrumā.

Tunelis būs divstāvīgs

Tunelis, kas paredzēts, lai nodrošinātu alternatīvu maršrutu, kas šķērso Marmora jūru, 1.8 km paralēli Marmaray, un veicinātu pašreizējo sastrēgumu mazināšanu, tunelis tiks izbūvēts divos stāvos, izejošā un ienākošā virziena virzieni dažādos stāvos. Tuneli, kuru projektēs un būvēs ATAŞ, uzņēmums ekspluatēs 26 gadus. Šī perioda beigās tunelis tiks nodots sabiedrībai. Projekta ietvaros iekļautie piebraucamie ceļi tiks piegādāti Stambulas pilsētas pašvaldībai, tiklīdz tie būs pabeigti.

1.3 miljardu dolāru investīcijas

Olarlık par 1.3 miljardus projektiem, kas tiks pabeigta mēneša 55 gadiem notika 4 7 mēnešiem ar investīciju darījumu ar premjera līdzdalību februāris 26 2011 uzsākšanas ceremonijā laikā. Projekts, visaptverošu vides un sociālās ietekmes novērtējums IVN process, neskatoties uz to ārpus starptautiskiem standartiem, tika uzsākta septembrī 2009 ar Atas. Šajā sakarā, Turcija un starptautiskie eksperti februārī un oktobrī 2009 2011 institūcijām sagatavoja projektu Esia ziņojumu tika iesniegts sabiedrības kontroles.

Brauciena laiks starp abām Stambulas pusēm (Kazlıçeşme - Göztepe) tiks samazināts līdz 15 minūtēm. Tādējādi, samazinot ceļojuma laiku, tiks sasniegti ievērojami ekonomiski ieguvumi, piemēram, uzlabota pieejamība, piekļuves vienkāršība un paaugstināta tranzīta drošība, kā arī samazināsies degvielas patēriņš, siltumnīcefekta gāzu un citas emisijas, kā arī trokšņa piesārņojums.

• Laika apstākļi neietekmēs transportēšanu.
• Esošo Bosfora un Fatih Sultan Mehmet tiltu satiksmes slodze tiks sadalīta.

Tas būs vispraktiskākais maršruts starp Ataturka lidostu Eiropas pusē un Sabiha Gökçen lidostu Anatolijas pusē. Paredzams, ka integrācija, ko Bosfora šosejas metro šķērsošanas projekts nodrošinās starp abām lidostām, ievērojami veicinās Stambulas pozīciju starptautiskajā gaisa pārvadājumā.

Tas izveidos "tranzīta" maršrutu, kas nodrošinās tiešu transportu starp Anatoliju un Trāķiju. Stratēģisks savienojuma maršruts starp Eiropu un Āziju, izmantojot zemūdens tuneli.

Projekts būs unikāla un simbols pilsētas Stambulas: Stambula, dabas skaistums un neietekmē siluetu, kas nav iekļauti transporta infrastruktūrā būs negatīva ietekme uz pilsētas izskatu.

Tas tiks pabeigts trīs posmos

1. Posms (Eiropas sānu piebraukšanas ceļš): Kenedija iela no Kazlıçeşme līdz Cankurtaran pludmalei, paplašināšana no 5.4 joslām uz 6 joslām 8 km garumā un pieslēguma ceļu uzlabošana.
2. Posms (Bosfora eja caur klinti) Šajā posmā kopumā 27 km garumā, kas tuvākajā punktā ies 5.4 metrus zem jūras dibena, grebamā ieža garums ir 3.4 km un TBM izrakuma diametrs ir 13.7 metri. .
3. Posms (Āzijas sānu pievedceļš): D100 šoseja, palielinot 3.8 km posmu no esošā Eyüp Aksoy tilta krustojuma līdz Göztepe krustojumam līdz 8 joslām un uzlabojot savienojuma ceļus.

Tikai vieglajiem transportlīdzekļiem

• TBM tunelī izmantotā modernākā tehnoloģija, drošs un videi draudzīgs dizains, kas atbilst starptautiskajiem standartiem
• Izveidojiet Operate Transfer modeli
• Funkcionāla, uzticama, ātra un ērta satiksmes vadība tiks veikta sadarbībā ar Stambulas metropoles pašvaldību, kas atvieglos satiksmes sastrēgumus un to radītās sociāli ekonomiskās problēmas.
• Starptautiski pieredzējuši investori un pasaulē atzīti konsultanti
• Tunelis tika izveidots tā, lai tajā varētu iebraukt tikai vieglie transportlīdzekļi. Tuneli nevarēs izbraukt smagais transports (kravas automašīnas, autobusi), divriteņu transportlīdzekļi (motocikli, velosipēdi) un gājēji.

Viens vietējais un trīs ārvalstu investori

Projektu, ko īstenoja Yapı Merkezi A.Ş., kurš ir uzņēmies veiksmīgus projektus Turcijā un pasaulē, īstenoja Yapı Merkezi, SK-E&C, Kukdong, Samwhan Corp. un Hanshin uzņēmumiem un ar katra uzņēmuma speciālo zināšanu ieguldījumu.