Apmeklējot laikrakstu Hürriyet, transporta, jūrlietu un komunikāciju ministrs Binali Yıldırım, skaidrojot spēcīgās snigšanas dēļ slēgtos ceļus, sacīja: “Mēs piedzīvojam ļoti bargus ziemas apstākļus. Stipri snieg un putenis. Ceļi tiek slēgti. Tomēr uz ceļiem vairāk tiek tīrīts kravas auto, nevis tīrīts sniegs. "Neapdomīgi autovadītāji pasliktina sniega iznīcināšanas pūles," viņš teica.
Transporta, jūrlietu un sakaru ministrs Binali Jildrims, vērtējot darbus uz ceļiem, kas slēgti daudzās provincēs un rajonos aukstā un lietainā laika dēļ, kas ietekmēja visu Turciju, sacīja: "Mēs faktiski veicam kravas automašīnu tīrīšanu, nevis sniega tīrīšanu. Mūsu cīņa ar sniegu un nepiesardzīgo kravas automašīnu slīdēšana apgrūtina darbu. Pieredzam patiešām smagu ziemu. "Kad sniegs un putenis apvienojās, apstākļi kļuva sarežģīti," viņš teica.
Hürriyet apmeklējums
Vizītes laikā laikrakstā Hürriyet Binali Yıldırım tikās ar vadītājiem, tostarp Hürriyet Gazetecilik valdes priekšsēdētāju Vuslat Dogan Sabancı, galveno redaktoru Enisu Berberoglu, publikāciju koordinatoru Fikretu Erkanu un Ankaras pārstāvi. Yıldırım, kurš īsi apmeklēja sapulci, kurā tika sagatavota Hürriyet pirmā lapa, atbildot uz jautājumiem par darba kārtību, pieskārās ceļiem, kas slēgti snigšanas dēļ: “Smago automašīnu standarti patiesībā ir skaidri. Riepu protektora dziļumam jābūt 1.6 milimetriem. Standarts tam Eiropā ir 2.1. Neskatoties uz to, daži neuzmanīgi kravas automašīnu vadītāji neievēro šos noteikumus, sakot: "Es varu tikt galā". "Kad tas notiek, cīņa sākas ar kravas automašīnām, kas apgriež galvas otrādi un bloķē ceļu kā tiltu."
Riepu noma apskatei
Yıldırım uzsvēra, ka kritika viņam šķiet pamatota, ka "lai gan transportlīdzekļiem ir sniega riepas, nav pareizi prasīt ķēdes", un izteica šādu vērtējumu: "Tehnoloģijas tagad ir daudz attīstījušās. Ķēdes nevajadzētu prasīt, ja ir ziemas apstākļiem piemērotas riepas. Mēs strādāsim, lai šo problēmu novērstu. Tā ir konstrukcija, kas bojā arī ķēžu ceļus. Ja jums ir ziemas riepas, nevajadzētu būt nepieciešamībai. Protams, daži cilvēki Turcijā var izmantot neticamas metodes. "Bija cilvēki, kas īrēja ķēdes, ejot uz transportlīdzekļa apskati, tagad dzirdam, ka ir cilvēki, kas īrē riepas un tad, kad dodas uz apskati, tās noņem, lai atbilstu mūsu 1.6 protektora dziļuma standartam."
Viņš man zvana, kad iestrēgst uz ceļa
Yıldırım norādīja, ka viņam zvanīja arī pilsoņi, kuri sniegputeņa dēļ bija iestrēguši uz ceļa, un sacīja: “Pilsoņi pie manis sazinās, sakot: “Es esmu iestrēdzis”. Informējam reģiona iestādes. Atbilde nāk no viņiem: "Ceļš tur nav slēgts." Pēc tam mēs tur sazināmies ar cilvēkiem, kurus labi pazīstam. Informācija, ka ceļš ir slēgts, apstiprinās. Es to nesaku, lai kritizētu darbiniekus. Draugi dažreiz nevar izsekot. Tomēr saziņas laikmetā cilvēki, kas ir iesprostoti, var sazināties ar ikvienu, lai ziņotu par savu situāciju, pat atrodot mani. "Mūsu domas paliek tur, līdz tiek izglābti iestrēgušie pasažieri."
Nosliece uz tehnoloģijām nav iespējama, ja to tikai izmantojat.
Uzsverot, ka pirmās viedplates un planšetdatori tika iegādāti FATİH projektā, Binali Yıldırım sacīja: “Pirmajos pilotkonkursos uzmanība tika pievērsta vietējam ieguldījumam. Viedās tāfeles ir 3 klasēs. Iespēja informācijas sabiedrības projektā
Mēs to redzam kā. Elektronika ieņem otro vietu tekošā konta deficītā aiz enerģētikas. Šajā nozarē imports pārsniedz 14 miljardus dolāru.
Pie 3. tilta konkursa strādājām pedantiski, šoreiz būs pieprasījums
Transporta, sakaru un jūrlietu ministrs Binali Jildrims (Binali Yıldırım) darbu pie 3. tilta pār Bosforu izteica šādi:
Pirmkārt, man nešķiet pareizas tās tēzes, kuras izvirzījuši tie, kam liekas 3. tilts. Šodien ikgadējais rēķins par stop-and-go satiksmi starp Stambulas Eiropas un Anatolijas pusēm sasniedz 3.5 miljardus liru. To rēķinām gan pēc veltīgi patērētās degvielas, gan uz ceļos pavadītā laika.
Iepriekš 3. tiltu un pieslēguma maģistrāles kopā izsludinājām konkursā. 6.2 miljardu dolāru finansējums mūsdienu apstākļos bija smags. Krīze Eiropā apgrūtināja šī finansējuma atrašanu. Mēs veicām papildu pētījumus par to un veicām rūpīgus aprēķinus.
Aprīlī 3. tiltu un 90 kilometrus garo šoseju kopā izsludināsim konkursā "būvēt-darbināt-pārcelt". Atlikušos maģistrāles izbūvēsim vienlaicīgi no budžeta 3 gados. Tam mums ir nepieciešamie resursi.
Saņemtā informācija liecina, ka interese par 3. tilta konkursu šoreiz būs.
Bāzes stacijas var izskaidrot ar sabiedrisko paziņojumu
Argumentējot, ka nav pierādīts kaitējums, kas saistīts ar BAZ staciju izstarotajiem viļņiem, Binali Yıldırım paziņoja, ka nosūtīja apkārtrakstu 81 provinces gubernācijām un lūdza gubernatoriem nodrošināt visa veida iespējas saistībā ar bāzes staciju izveidi un darbību. Yıldırım teica: "Ja mēs vēlamies sazināties ar mobilajiem tālruņiem, mums ir jābūt bāzes stacijām. Standarts, ko piemērojam bāzes stacijām, ir viena ceturtā daļa Eiropas. Es pats to izmērīju. Televīzijā to varam skaidrot ar sabiedriskajiem paziņojumiem. "Mēs varam arī sniegt būtisku informāciju, izmantojot vietas internetā," viņš teica.
Avots: kanāls ziņas
Esi pirmais, kas komentē