Uzņēmējs Abdülkadirs Karavils, kuram ir investīcijas Dijarbakiras organizētajā rūpnieciskajā zonā (OSB), sacīja, ka dabasgāzes problēmas risinājumu un dzelzceļa līnijas savienojumu viņi redz kā ļoti svarīgu soli. Karavils teica: “Dabasgāze samazinās ikmēneša izdevumus par 30 procentiem. Transporta problēma tiks atrisināta ar dzelzceļa līniju. Cerams, ka līdz ar notiekošo apvedceļu pabeigšanu Dijarbakīra kļūs par rūpniecības pilsētu, ”viņš teica.
Dabasgāze un dzelzceļš organizētajā rūpnieciskajā zonā ceļā uz Diyarbakır-Elazı olan, kas izraisīja ieguldītājiem sacelšanos un jaunu investoru atgriešanos atgriešanās vietā. Pasākumi, kas veikti saistībā ar līnijas problēmu risināšanu, smējās par rūpnīcas īpašnieku seju. Attīstības ministrs Cevdet Y l lmaz, transporta ministrs Binali Yildirim, enerģētikas ministrs Taner Y ld z z z, lauksaimniecības un lopkopības ministrs Mehdi Eker un gubernators Mustafa Toprak, paredzams, ka pētījumi tiks pabeigti līdz 2012 gada beigām pēc tam, kad būs veikti oficiāli pasākumi, lai atrisinātu abus jautājumus iniciatīvās. Uzņēmējs Abdulkadir Karavil, kas iegulda organizētajā rūpnieciskajā zonā, sacīja, ka dabasgāze un dzelzceļa līnija palielinās nozares konkurētspēju.
Karavils sacīja: “Nozares attīstība ir nepieciešama provinces attīstībai. Manuprāt, rūpniecība ir lauksaimniecības priekšā. Lauksaimniecībā nav izaugsmes, bet pilsētas ekonomiskā un nodarbinātības spēja tiek reizināta ar rūpniecību. Organizētajā rūpniecības zonā daudz trūkst, bet vissvarīgākā bija dabasgāze un dzelzceļš. To atrisināšana samazinās esošo investoru izdevumus, palielinās konkurētspēju un iedrošinās jaunus investorus. Tagad mēs gaidām apvedceļu pabeigšanu. Apvedceļš, kas savienos Ergani ceļu ar Urfa ceļu, drīz beigsies. Tika konkurss par ceļu, kas savienos Urfa ceļu ar Mardinu. Tiek būvēts arī dzelzceļš. Vēl viens svarīgs trūkums ir atkritumu apsaimniekošanas objekts. Ja tas tiks izdarīts, tas tiks uzbrukts Dijarbakīra rūpnieciskajā kustībā ”.
Pievēršot uzmanību faktam, ka dabasgāze ietaupīs ieguldītāju no 30 procentu izdevumiem, Karavils sacīja: “Mēneša degvielas izdevumi ir 250 tūkstoši TL. Pateicoties dabasgāzei, būs vidēji samazinājums par 90-100 tūkstošiem. Šeit sāka pieaugt arī investoru interese. Piemēram, Boydak Group šeit izveido rūpnīcu. Viņš ražos mēbeles. Pirmkārt, tiks nodarbināti 500 un pēc tam 1000 cilvēki. Tādā veidā attīstīsies arī piegādātāju nozare. Mēs ļoti ceram uz Osba nākotni. Sāka veidoties arī solidaritātes kultūra, kurai trūkst investoru.
Mēs eksportējam uz kaimiņvalstīm Gruziju, Irāku, Irānu un Azerbaidžānu. Mums ir ļoti svarīgs trūkums. Kaut arī Diyarbakır attālums no kaimiņvalstīm un pilsētām ir mazāk redzams, tas kļūst garāks, jo nav tranzīta maršrutu. Piemēram, vieta uz 2 stundām iet līdz 6 stundām, jo ceļi nav labi. Pēc tam eksports tiek bloķēts. Tas ir jānovērš. Būtu jābūvē starppilsētu ceļi, jānāk šosejai, jāuzbrūk dzelzceļam. Ja tas tiek izdarīts, Dijarbakiram jau ir paveicies ģeogrāfiski. Jo tas ir tās ģeogrāfijas centrs. Diyarbakır ir potenciāls kļūt par ģipša, pārtikas un iepakojuma zīmolu. Ar dažām kustībām Dijarbakīrs kļūst par pievilcības centru, ”viņš teica.
Avots: Ziņas
Esi pirmais, kas komentē