galvenokārt nepabeigts metro Ankarā Turcijā, ieskaitot tramvaju, metro, tramvaju sliedes visu kā ieviešana iekšzemes likmes līdz 51 procentiem no sistēmas ir iztērēti ieguldījumiem Konya rūpnieciskajā darbībā. Seminārā, kas notika Konyas Rūpniecības kameras un RAYDER vadībā, tika konstatēts, ka iekšzemes dzelzceļu sistēmas ražošana ir tikpat svarīga kā vietējā automobiļu ražošana un ka Turcijas rūpniecībai ir zināšanas un pilnvaras ražot iekšzemes dzelzceļa sistēmas, savukārt Konya Rūpniecības kameras priekšsēdētāja vietnieks Tahir Şahin ir spēcīgs. ”
Seminārā notika Konya Rūpniecības palātas (KSO) un Dzelzceļa transporta sistēmu asociācijas (RAYDER) sadarbība, KSO „Iekšzemes ražošanas nākotne dzelzceļu sistēmās”. Tahir ofahin, Konya Rūpniecības palātas priekšsēdētāja vietnieks un Mehmet Ali Acar, İbrahim Bozkurt Çağlayan, Egejas reģiona Rūpniecības palātas Asamblejas loceklis, RAYDER ģenerālsekretārs, As. Dr. Sedat Çelikdoğan piedalījās sanāksmē.
Uzstājoties Semināra atklāšana Konya palātas Rūpniecības priekšsēdētāja vietnieks Tahir Sahin, Turcija ir nepieciešama 15 Kopā metronoms tramcars nākamajos 5.500 gadiem, norādot, ka potenciālais tirgus ap $ 2023 metro un tramvaju tīkla vajadzībām 20 miljardiem gadu, "Šīs tendences un 51 lēmums kļūt par vietējo ir iespēja Turcijas rūpniekiem un Turcijas rūpniecībai. Mūsu vietējie uzņēmumi atradīs jaunu un ienesīgu uzņēmējdarbības jomu ar dzelzceļu sistēmas nozari. Turklāt Turcijai, ka vietējā ražošana ar importu un tekošā konta deficīts būs nopietna problēma pasākumi, "viņš teica.
Inahin norādīja, ka daudzās nozarēs, piemēram, automobiļu, liešanas, mašīnu un metālu nozarē, ir spēcīgi uzņēmumi, kas kalpos dzelzceļa sistēmām Konyā un sacīja: çalış Šīs valsts rūpnieciskie un veltītie rūpnieki ir pietiekami spēcīgi, lai atzīmētu MADE IN TURKEY uz dzelzceļa. Kā Konya Rūpniecības palāta mēs esam gatavi darīt visu, kā vienmēr, viņš teica.
Egejas reģiona Rūpniecības asamblejas deputātu un transporta komitejas priekšsēdētājs Atilla Uner, iekšzemes dzelzceļa sistēmu ražošana ir valsts jautājums, tāds svarīgs jautājums, uzņēmumiem būtu jārīkojas kopā, nekonkurējot ar otru. "Mēs esam stipri kopā," sacīja Üner, Turcijas rūpniecībai ir savs metro, tramvajs un visas dzelzceļa sistēmas, lai sniegtu zināšanas, prasmes un varu. Savā runā Üner arī pievērsās jautājumam par vietējiem automobiļiem, 1 vagoniem ir vienāds ar 150 vieglo automobiļu naudu, tāpēc mājsaimniecību vagonu ražošana ir tikpat svarīga kā vietējā automašīna, viņš teica.
RAYDER ģenerālsekretārs Ahmet Gok, dzelzceļa sistēmas, kas ražotas 51 procentos no prasības būt nopietnam apgalvojumam, ka dzimtā izteiksme "Mūsu sirdsdarbība ir 100 šis procents laika gaitā," viņš teica. Viņš norādīja, ka Göks norādīja, ka iekšzemes dzelzceļa sistēmu ražošana ir valsts jautājums, viņš teica. „Šis ir 500 miljonu eiro bizness. Tas būtu jāuzskata par valsts iemeslu. Korejas uzņēmums nedrīkst ierasties un ražot mūsu dzelzceļa sistēmas transportlīdzekļus. Ārvalstu uzņēmumi pieliek nopietnas pūles, lai novērstu 51 iekšzemes prasību. Mūsu rūpniecība, Konya nozarei ir laba infrastruktūra. Viņš to var darīt. Tas nav sapnis, bet gan realitāte, lai ražotu pasaules zīmolu vietējā tramvaju un metro ražošanā. ”
Sky, dzelzceļa sistēmas, būtisks ieguldījums tika veikts visā pasaulē, ES līdz 2030 gadiem 360 miljardi eiro, Ķīna darītu 10 miljardus dzelzceļa investīcijas gada 730 laikā Turcija ir veikusi ievērojamus ieguldījumus pēdējos gados šajā sakarā atgādināja, "Turcijas dzelzceļus Jo 2023 noteica slodzes uzskaites ātrumu kā 15 procentus. Lai sasniegtu šo līmeni Turcijā 60 tūkstoši kravas automašīnas ir nepieciešams vairāk, "viņš teica.
OSTİM fonda valdes loceklis Asoc. Dr. Sedat Çelikdoğan savā runā norādīja, ka rūpnieciska kustība nevar strauji attīstīties. “Ja mēs šodien sēklosim sēklas, pārējās būs. Mums nevajadzētu palaist garām šo vilcienu, ”viņš norādīja, ka iekšzemes ražošana ir ļoti svarīga dzelzceļa sistēmās. Çelikdog, savukārt Turcijas ārvalstu uzņēmumi no preces saņemšanas, kas pazīstams kā radot daļu uz konkrētu likmi vietējā tirgū "kompensēt", jo tas ir nepieciešams, lai regulētu ekonomiku Turcijā un kompensētu pieteikumi būs straujāks, viņš piebilda, ka krišanas tekošā konta deficīta un bezdarba.
65% 100 ir labākais šajā biznesā, ja mēs noņemsim savu sūdi no marakasını, kas izstājas no vietējās zvaigznes