Kamēr valsts sektors desmit gadu laikā plāno iegādāties 90 miljardus dolāru, zvanu nāca no galvaspilsētas rūpniekiem. Es Os, Turcijas lielākā OSB, tiecos uz investīcijām transporta jomā. OSB prezidents Orhan Aydın norāda, ka viņi var ražot metro transportlīdzekļus un ātrgaitas vilcienus. Apmēram 5 tūkstoši cilvēku ir nodarbināti rūpniecības jomā, kur atrodas 50 tūkstoši uzņēmumu.
Kamēr Turcija veica vietējos automobiļu ražošanas procesus, Anatolija no galvaspilsētas nāca ar ievērojamu brīdinājumu valdībai. Uzsverot, ka pašmāju automašīnām ir par vēlu, OSTİM Organizētās industriālās zonas (OSB) priekšsēdētājs Orhan Aydın brīdināja, ka nedrīkst palaist garām iespēju metro un dzelzceļa transportlīdzekļu ražošanā. Norādot, ka ir vietējie uzņēmumi, kas var izgatavot dzelzceļa transportlīdzekļus tādu valstu pilsētās kā ASV un Vācija, Eidmens sacīja: “Ir pagājuši gadi kopš vadības nolaidības pēdējos gados, un mēs joprojām runājam par pašmāju automašīnām. Mums ir svarīga iespēja vietējiem metro transportlīdzekļiem un ātrgaitas vilcieniem. Mums tas labi jānovērtē. Pretējā gadījumā mēs arī šajā jomā varam kļūt par apakšuzņēmēju. ” teica. Izsakot, ka ir svarīgs solis, lai panāktu 324 procentus vietējās ražošanas nosacījumu 51 transportlīdzekļiem, kas tiek nopirkti Ankaras metro, jāpabeidz Transporta, jūrlietu un komunikāciju ministrija, Aidžins paziņoja, ka šajā nozarē ir jāizrāda stratēģiskas pieejas. Aydin, Turcija paziņoja, ka vietējā ražošana būtu jāvirza tā, lai atbalstītu specifikāciju sagatavošanu metro tiks būvēta pāri "vietējie iedzīvotāji bija strādājuši ar simtprocentīgām vietējās ražošanas iespējām, ko varēja darīt metro Ankara. Tomēr kā stratēģisks sākums ir svarīga vietējā likme - 100 procents. Tas varētu būt labs sākums. ” viņš runāja.
Ostim OSB prezidents Aydın, kurš paziņoja, ka ministrijai labi jānosaka vietējās investīciju un ražošanas stratēģija jomā, tāpat kā aizsardzības nozarē, jo tā ir vienīgā pircējvalsts metro transportlīdzekļu un ātrgaitas vilcienu ražošanā, sacīja: “Mēs to sagaidām kā vietējie ražotāji. Gatavojot specifikācijas, tiek meklēts “nosacījums, lai šo darbu paveiktu iepriekš”. Tiesa, bet šī produkta pircējs ir publisks. Šī iestudēšana nevar notikt bez sabiedrības gribas. Mēs joprojām esam nepārtraukts tirgus. Mēs to varam izdarīt kopā ar vietējiem ražotājiem, valdības atbalsta institūcijām, pētniecības un attīstības institūcijām, universitātēm. Mums tas jādara. ” Turcijas lielākais, pasaulē Nr. Ja mazie un vidējie rūpnieciskās ražošanas apgabali Ostimas organizētajā rūpniecības zonā, kas ir viens no aptuveni 17 tūkstošiem cilvēku, tiek nodarbināti 5 uzņēmumu 50 galvenajās nozarēs. Turcijas OSTIM ģenerālis, kā arī visā pasaulē tiek ražots daudzās valstīs. Ostimā ražošanu veic tādās nozarēs kā metāla un biznesa mašīnas, veselības aprūpe, elektronika, plastmasa, mēbeles un automobiļu piegādātāju nozare.
Saskaņā ar mērķiem, kas paredzēti vidēja termiņa programmā 2012. – 2014. Un 2012. gadā, valdība šogad atver muti. Paredzams, ka 2012. gada investīciju programmā 2 miljardi 622 miljoni liras tiks iztērēti 38 tūkstošiem 168,7 projektiem. 1 miljards 344,8 miljoni liras no minētās investīciju summas tiks segts no pašu kapitāla un 4 miljardi 344,8 miljoni liras tiks segtas ar kredītu. Apskatot projektu sadalījumu, ir 694 projekti izglītībai, 573 sociālā jomā, 420 transporta un komunikāciju jomā un 290 projekti lauksaimniecībā. Balstoties uz daudzumu, šogad lielākais ieguldījumu postenis saņems saziņu ar 12 miljardiem 31,2 miljonu liras. Saskaņā ar ekonomikas vadības investīciju programmu 2011.-2021.gada publiskajos iepirkumos desmit gadu laikā pārvadājumiem ir paredzēti 90 miljardu USD publiskā iepirkuma izdevumi.
Avots:
Esi pirmais, kas komentē