East Marmara attīstības aģentūra (BRAND) ģenerālsekretārs Erkan AYAN, Turcijas transporta un komunikācijas stratēģijas "ielu tramvajs, metro, vieglais dzelzceļš, viensliežu dzelzceļš, ātrgaitas vilcienu, tuneļu tehnoloģijas ar palielinātu valsts atbalstu uzņēmējiem, lai attīstītu magnētiskā vilciens tehnoloģija vismaz% 50 norādīja, ka tā mērķis ir panākt vietējā satura nepieciešamību un ka lokalizācija ir vērsta uz visiem ražošanas posmiem, tādiem kā dizains un produktu izstrāde, iekšējo detaļu īpatsvara palielināšana, dizaina izstrādes-prototipa veidošana jaunos projektos. Kad tiek izvērtētas gan valdības, gan vietējo pašvaldību pašreizējās dzelzceļa sistēmas prognozes, sagaidāms, ka sabiedrība 2023 līdz 70 tērē TL 100-50 miljardus. Tā kā XNUMX% no tā būs jāmaksā vietējā līmenī, ir teikts, ka Sakarya ir kļuvusi par visizdevīgāko provinci un pievilcības centru, jo īpaši vagonu, EMC un DMU ražošanā visā valstī, un ka dzelzceļa sistēmu organizētās rūpnieciskās zonas izveide Sakaryā veicinās reģiona un valsts ilgtspējīgu attīstību. pievienots. Viņš norādīja, ka dzelzceļa sistēmu un dzelzceļa sistēmu apakšnozares lokalizācija un klasteru veidošana kā inovatīva un konkurētspējīga izpratne par zināšanu jomu dos lielu labumu Sakaryai un valstij.
Ņemot vērā Sakarya dzelzceļa nozares klasterizācijas un specializācijas potenciālu,
- Fakts, ka pašlaik tiek ražoti daudzi nozarei nepieciešamie elementi.
- Rūpniecībā ir koncentrētas nozares atbalstošas mašīnas un iekārtas, kā arī automobiļu piegādes nozare.
- izdevīga Sakarya ģeostratēģiskā atrašanās vieta dzelzceļiem
- Norāde, ka pilsētai paredzēto dzelzceļa transportlīdzekļu ražošana ir atkarīga no ārpuses un to atbalstīs valsts.
-
Vilcienu un dzelzceļu sistēmas
Dzelzceļa nozarei piešķirta nozīme pieaug visā pasaulē. Tā kā dzelzceļš ir vienīgais transporta veids, kas ietver alternatīvus risinājumus tādām pamatproblēmām kā mobilitāte, satiksmes blīvums, satiksmes negadījumi un vide.
Attīstoties ātrgaitas vilcienu ekspluatācijai, dzelzceļiem ir bijis nozīmīgs pasažieru pārvadājumu tirgus. Šajā tirgū dzelzceļi ir kļuvuši par vēlamo alternatīvu ceļu un aviosabiedrībām. Valstis, kuru mērķis ir turpināt šīs pozitīvās norises, ir sadarbojušās un pieņēmušas svarīgus lēmumus, lai izveidotu tādus starptautiskus tīklus un koridorus kā Trans-Europe un Trans Asia, vienlaikus nodrošinot integrāciju ar citiem transporta veidiem. Turklāt, kā visizdevīgākais dzelzceļa sistēmu veids pilsētas sabiedriskajā transportā, šī teritorija intensīvi parāda attīstības potenciālu.
Vilcienu un dzelzceļu sistēmu ražošana
Transporta un sakaru stratēģija nozares Turcijā saskaņā ar mērķauditorija atrodas dzelzceļa līnijas būs nepieciešams palielināt ražošanu un dzelzceļa transportlīdzekļu piegādi. Šajā jomā ir paredzēts, ka esošais velkošā un velkošā transportlīdzekļa parks tiks atjaunots un
- 180 YHT komplekts,
- 300 lokomotīves,
- 120 EMS, (elektriskā vilciena komplekts)
- 24 DMU (dīzeļvilcienu komplekts)
- 8.000 vagonu
tiks nodrošināta.
Tie ietver automašīnas, DMI, EMI ražošanas TÜVASAŞ galvenokārt atrodas Sakarya (Turcijā Vagonbūves Industries Inc.) un kuru izcelsme ir Dienvidkorejā, ko uzņēmums ar dažiem mazāka mēroga EUROTEM. Kümenlen un citi pētījumi tiks integrēts viņu automašīnas un vilcienu komplekti tülomsaş'l Turcijā, un tiek sagaidīts, lai apmierinātu Sakarya reģionu. Apakšnozares efekts radīs arī multiplikatora efektu.
Avots: http://www.habersakarya.com
Esi pirmais, kas komentē