Dīvaina stacija "Karaağaç"
Kad mākoņainā Stambulas dienā iekāpu vilcienā no Sirkeci stacijas, es sajutu rūgtumu, dodoties ceļā ar vilcienu, lai sasniegtu staciju, kurā vilcieni vairs neapstājas.
Mans ceļojums bija uz vienu no manas skaistās valsts skaistākajiem nostūriem, uz vienīgo turku zemi, kas palikusi otrpus ūdens... Uz pēdējo zemes gabalu, ko turēja Edirne, kas bija Osmaņu impērijas galvaspilsēta. uz Rumēliju ar tūkstoš un vienu cīņu... Uz Karaağaç... Lai sekotu stāstam par viņu, kas mums ienāca prātā...
Mēs iebraucām Karaağaç no bruģēta ceļa, rudens saulei filtrējoties cauri blīvu koku zariem, no vecajiem akmens tiltiem, kas šķērsoja vispirms Tunku un pēc tam Meriç, vēstures, dabas un putnu skaņu pavadībā... Meriç tilts, Vecais policijas iecirknis Ēka un gadsimtiem veci koki. Tie mūs burtiski pavadīja…
Karaağaç dzelzceļa stacija mūs sagaidīja ar visu savu varenību un skaistumu šī skaistā ceļa galā. Tas bija pēdējais saglabājies bastions laikmetā. It kā mēs būtu izgājuši cauri laika tunelim un nonākuši pie viņa. Pietrūka tikai vilcienu...
Administratori Osmaņu impērijas Tanzimatas periodā uzskatīja, ka politiskā integrācija tiks panākta, būvējot dzelzceļu, kas savienos Stambulu ar Eiropas valstīm. Dzelzceļa būvniecība sākās 1870. gadā, sākot no Stambulas, šķērsojot Edirni, Plovdivu un Sarajevu un stiepjoties līdz Savas upes robežai, kā arī savienojot Enesu, Saloniku un Burgasu ar atzariem, kas atzarojas no šīs līnijas. Dzelzceļš starp Stambulu-Edirni-Sarimbeju tika pabeigts 17. gada 1873. jūnijā.
Dzelzceļš, kas savieno Stambulu ar Eiropu, gāja cauri Karaağaç, un tas burtiski mainīja Karaağaç likteni.
Ārvalstu pārstāvniecību atvēršana pulcēja cilvēkus no dažādām kultūrām. Karaağaç ātri kļuva par Edirnes un pat Balkānu izklaides centru. Mākslinieki un izklaides grupas, kas ieradās no Eiropas, šeit organizēja dažādus šovus un balles, un tas tolaik padarīja Karaağaç pazīstamu kā "mazo Parīzi".
Šī svarīgā dzelzceļa stacija, kas savieno Stambulu un Eiropu, tika vainagota ar neoklasicisma stilā celto stacijas ēku, ko uzbūvējis arhitekts Kemaletins Bejs. Karaağaç dzelzceļa stacijas celtniecība sākās 1914. gadā, taču tās celtniecība tika pārtraukta Pirmā pasaules kara dēļ. Tas tika nodots ekspluatācijā pēc Republikas proklamēšanas.
Karaağaç dzelzceļa stacija ir viena no četrām dzelzceļa stacijām, kuras projektējis arhitekts Kemalettins Bejs "Eastern Railways Company" vārdā. Citas arhitekta Kemalettina Beja projektētās stacijas ēkas ir Plovdivas dzelzceļa stacija, Saloniku dzelzceļa stacija un Sofijas dzelzceļa stacija.
Karaağaç dzelzceļa stacija, viens no skaistākajiem neoklasicisma turku arhitektūras paraugiem, ir trīs stāvi, taisnstūra plānojums un 80 m. Tā ir gara ēka. Stacijas vidū ir liela zāle, kas pēc mūra sienu sistēmas mūrēta no ķieģeļiem. Šī posma ieejas abās pusēs tika izmantoti cirsti akmeņi uz ārsienām, logiem, durvju arkām un torņiem. Smailie arkveida logi, kas ieskauj ēku, pilnībā atspoguļo šo stilu. Tikmēr grīdu izgatavošanai tika izmantotas tērauda sijas. Stacijas ēka ir klāta ar tērauda kopņu jumtu, kas pārklāts ar azbesta plāksni. Apaļkorpusa torņi abos ēkas galos veidoti no cirsta akmens. Līstes, vērtnes, puskapitāli, smilšu pulksteņa motīvi, bārkstis un turku trīsstūri ir Edirnes neoklasicisma turku arhitektūras piemērs.
Saskaņā ar Mudrosas pamieru, kas tika parakstīts 30. gada 1918. oktobrī, Trāķijas robežu vilka Meriç upe, un Karaağaç rajons palika Grieķijas teritorijā pa labi no Meričas upes.
Neatkarības kara laikā Edirne un Karaağaç palika grieķu okupācijā. 11. gada 1922. oktobrī noslēgtā Mudanjas pamiera līguma rezultātā Edirne tika atbrīvota 25. gada 1922. novembrī, taču tika zaudētas visas zemes otrpus ūdens un, protams, Karaağaç.
Šī situācija izraisīja nopietnas un ļoti svarīgas diskusijas Lozannas līguma sanāksmēs, un ar Lozannas līgumu, kas tika parakstīts 24. gada 1923. jūlijā, Karaača tika atstāta Turcijas pusē kā "kara kompensācija" par grieķu nodarītajiem postījumiem. karš.
Tādējādi Karaağaç kļuva par vienīgo Turcijas teritoriju, kas palikusi Meriç upes rietumu krastā, kas veido Turcijas dabisko robežu ar Grieķiju.
Pēc Neatkarības kara Turcijas teritorijā palika tikai 337 km garš dzelzceļa posms. Šī iemesla dēļ bija nepieciešams iziet cauri Grieķijas teritorijai, lai no Stambulas sasniegtu Karaağaç dzelzceļa staciju. Viņi turpināja sasniegt Karaağaç, šķērsojot Grieķijas teritoriju aiz Uzunköprü stacijas, līdz Turcijas Republikas Valsts dzelzceļi uzbūvēja jaunu dzelzceļu, kas šķērso Turcijas robežu. Ar 4 km garo Pehlivanköy-Edirne līniju, kas tika nodota ekspluatācijā 1971. gada 67. oktobrī,
Savienojums starp Stambulu un Edirni paredzēts tieši caur Turcijas teritoriju. Līdz ar jaunās līnijas atklāšanu tika noņemts 33 km posms Grieķijas teritorijā.
Un līdz ar jaunā ceļa izbūvi Karaağaç dzelzceļa stacija ir kļuvusi par staciju, kurā vilcieni neapstājas.
1974. gada Kipras operācijas laikā stacijas ēka kādu laiku kalpoja kā priekšpostenis un vēlāk tika nodota Trakjas universitātei.
Pēc Universitātes rektorāta pārvietošanas uz Karaağaç, universitātes rektorāta lēmumu 1996. gadā, tika nolemts šeit izveidot pieminekli, laukumu un muzeju Lozannas līguma piemiņai, kas noteica Turcijas valsts robežas un nodrošināja savu nacionālo integritāti.
Ņemot vērā vēsturiskos notikumus un vērtējumus, tika secināts, ka Lozannas piemineklim piemērotākā vieta būtu Karaağaç pilsētiņa.
Šī iemesla dēļ Trakjas Universitātes Senāts novērtēja šo vēsturisko notikumu un nolēma uzcelt pieminekli Karaağaç.
Piemineklis, kas atrodas Karaağaç Lozannas laukumā, ir vienīgais Lozannas uzvaras simbols mūsu valstī, un Lozannas muzejs ir dokumentāls izskaidrojums tam. Lozannas piemineklis ir izgatavots no dzelzsbetona un sastāv no kolonnām, kas atrodas uz 45 konsolēm, kas ir neatkarīgas viena no otras un atrodas 3 grādu leņķī, uz plosta pamata. Pirmā un augstākā kolonna simbolizē Anatoliju, otrā un vidējā augstuma kolonna simbolizē Trāķiju, bet trešā un īsākā kolonna simbolizē Karaağaç.
Šīs kolonnas ir 7.20 m garas. Betona aplis, kas savieno viens otru augstumā, ir vienotības un solidaritātes simbols, un jaunā meitenes figūra atrodas šī apļa priekšpusē; Tas pārstāv estētiku, eleganci un likumu. Jaunās meitenes figūras balodis vienā rokā ir miera un demokrātijas simbols, bet dokuments otrā rokā ir Lozannas līguma simbols. 15 m pusapaļa forma, kur novietotas pieminekļa pēdas. Pusdiametra baseins reprezentē mūsu valsti ieskaujošās jūras.
Lozannas muzejs, kas atrodas tieši blakus Lozannas laukumam, atrodas vienā no vecās stacijas papildu ēkām.
Karaağaç ir grieķu mājas, no kurām dažas drīz sabruks, bet citas ir atjaunotas, un ielas, kurās rindojas gadsimtiem veci koki, kur kaķi var klīst bez raizēm.
Pilsēta Edirne un Karaağaç, kur notika lielas kaujas, kur joprojām ir pozīciju drupas uz kalniem un kuru mēs atņēmām, upurējot simtiem mocekļu, ir ļoti skaistas… ļoti vērtīgas… un ļoti…
Esi pirmais, kas komentē