Turcija agrāk bija ļoti viegli tos pārdot pilsētas dzelzceļa transportlīdzekli. Viņiem bija iespēja par katru cenu pārdot ražotos vagonus Turcijas pilsētām. Jo mūsu valstī mums nebija uzņēmuma, kas veiktu šo darbu.
Vācijas firma Siemens, Bursaray pirmā partija automašīnu 48 automobiļu ražošanas uzņēmums, dibināts Sakarya publiskajā konkursā nepieciešams TÜVASAŞ (Turkey Wagon Industry Inc), pat sadarboties ar uzstādīšanu, mums jāatceras, ka karstā izskatās tālu fetched.
Šajā sakarā mēs neesam aizmirsuši, ka turku inženieri, kas tika aizvesti no Sakarya uz rūpnīcu Vācijā, tika uzskatīti par “tehnoloģiju spiegiem”.
Bet tagad, Siemens pārdeva transportlīdzekli pie pārmērīgas cenas par citiem uzņēmumiem, tostarp priekšrocības Turcijā tika likvidēta.
Mēs redzam, ka Simenes iesniedza pateicības vēstuli konkursam par 324 vagona iegādi Ankaras metro.
Trīs Ķīnas, Spānijas un Dienvidkorejas uzņēmumi iesniedza piedāvājumus.
Tātad, kad viņi zaudēja iespēju pārdot lielu preču daudzumu, viņi izvēlējās konkursu vispār nepiedalīties.
Šeit nav viegli.
Turcija, tramvaju un metro līdzeklis pieņemšanas uzņēmums, kas sarūkošais tirgus daļa soyunuk tagad viņi ļoti labi zina, ka nevar pārdot transportlīdzekļus ar numuriem viņi vēlas.
Kad vagonu fondi redzēja Satiksmes ministrijas noteikto prasību par 51 vietējo iemaksu, viņi pēkšņi pazemināja cenas.
Universāls, 8 miljoniem apmaksātu Turcijā, Ankara parādīja, ka piedāvājums, šis skaitlis ir samazinājies līdz 200 tūkstoš dolāru.
Mēs to dzirdējām Stambulā nedēļas nogalē, taču pirms tam, kad tika atvērtas Ankaras konkursa konkursa aploksnes, Ķīnas firma nedeva nekādas iespējas Eiropas ražotājiem.
Ņemot vērā iekšzemes iemaksu likmi, Ķīnas uzņēmums CSR Satiksmes ministrijas konkursā piedāvā kopā 324 miljonus 391 tūkstošus dolāru 230 transportlīdzekļu iegādei. sakrīt.
Metropolitēna mērs Recep Altepe, 4 automašīnu konkurss par pēdējo periodu, paziņoja, ka viņi samaksāja 32 miljonus TL.
Tas nozīmē, ka katram transportlīdzeklim 8 miljoni TL.
Ankara transportlīdzekļi 2,2 miljoni TL tiek ņemti vērā, kā jūs interpretējat.
Nevajadzētu aizmirst pirmo 75 automašīnu ballīti galvaspilsētā, 30 procentus, 51 procentus no atlikušās vietējās likmes.
Protams, kad Turcija izpildītu šo uzdevumu, ņemot biznesu no Turcijas pilsētas, kamēr tie piedāvā zemākas cenas starptautisko dzelzceļa monopolu tā vairs nevar uzskatīt par pašsaprotamu.
Var teikt, ka pat Bursa nosaukums İpekböceği (İpekböceği) ir izraisījis dempingu vagonu tirgū.
Tomēr Eiropas dizainparaugi Bursā Durmazlarir neizbēgami arī vairāk ieguldīt šajā jomā.
Turcijas vagonam, kas pasaules tirgū Berlīnē nonāks nākamā gada septembrī, vajadzētu būt pircēja ietekmei visos aspektos.
Bursa Metropolitan Municipality centieni šajā jomā, nevajadzētu aizmirst, ka tas, kas nepieļaut Turcijas ārvalstu valūtā ārvalstīs.
Avots: Olay- Ihsan Aydın
Esi pirmais, kas komentē