TCDD ģenerāldirektors Süleyman Karaman, Ankaras-Stambulas ātrgaitas vilciena (YHT) līnija, abu pilsētu pabeigšana paziņoja, ka tās mērķis ir pārvadāt 50 tūkstošus pasažieru dienā. Karaman, biļešu cenas būs zemas salīdzinājumā ar paziņotajām cenām.
Par revolucionāro ceremoniju Ankaras – Stambulas YHT līnijas Köseköy – Gebze posmā Karaman un žurnālisti ieradās no Ankaras uz Eskišehiru ar Piri Reis testa vilcienu un pēc tam ar speciālu vilcienu uz Köseköy. Karamans, kurš sniedza paziņojumus žurnālistiem vilcienā un atbildēja uz jautājumiem, sniedza informāciju par līniju.
- "30 kilometru tunelis atvērts" -
Atgādinot, ka 523 ir atvērta 276 kilometra Ankara-Eskişehir posma 2009 kilometra Ankara-Stambulas ātrgaitas vilcienu līnija, Karaman paziņoja, ka tiks pabeigta Eskišehir-Stambulas posma un 30 kilometra Eskişehir-İnönü būvniecība un sāksies izmēģinājuma braucieni.
Norādot, ka 148 kilometra İnönü-Köseköy posma būvniecība turpinās, Karaman paziņoja, ka šīs sadaļas būvniecība tika veikta ļoti sarežģītos apstākļos:
“Šajā reģionā ceļam un dzelzceļam jāiet kopā šaurā vietā. Tāpēc mums laiku pa laikam ir grūtības celtniecībā. Šai līnijai ir pasaulē modernākais TBM (tuneļu urbšanas mašīna), kuru sliežu ceļotāji sauc par “kurmi”. Šī mašīna ir 5. lielākā mašīna pasaulē. Tas var atvērt 20 metru tuneli dienā. Šajā posmā mums ir 6 kilometri tuneļu. Bolu tunelis bija 3 kilometri. Šajā posmā 50 kilometrus veido tuneļi, un 30 kilometru tuneļa būvniecība ir pabeigta. Kopā ir 13 kilometri viaduktu. ”
50 tūkstoši pasažieru dienā starp Ankaru un Ankaru
Norādot, ka tiks likti pamati Ankaras – Stambulas YHT projekta 56 kilometru garā Köseköy – Gebze posmam, Karamans paziņoja, ka līdz ar šī posma atklāšanu līnija tiks savienota ar Marmaray un tiks pabeigta līnijas Ankara – Stambula YHT līnija.
Karaman teica, ka pasažieru potenciāls starp Ankaru un Stambulu ir 75 tūkstoši dienā un ka tās mērķis ir ievest vidēji 50 tūkstošus pasažieru dienā, ieviešot līniju.
-jau pirms Turcijas ienākšanas
Paziņojot, ka Marmarajā ir pabeigti tuneļi zem jūras, sliedes ir sāktas likt, Karamans norādīja, ka 56 procenti no finansējuma 85 km garā Köseköy-Gebze līnijai tiks segti kā dotācija no ES fondiem. Nākamā pozīcija iegūs no dotācijām, izsakot Karamanu: "Mēs ieejam ES pirms Turcijas, un mēs saņēmām dotāciju," viņš teica.
- 6 gadu laikā no mērķa ES saņemt 600 miljonu eiro dotāciju
Arī Transporta, jūrlietu un komunikāciju ministrijas sekretāra vietniece Suat Hayri Aka paziņoja, ka pirms dalības viņi vēlas saņemt dotācijas no fonda. Atzīmējot, ka nākamo 6 gadu laikā no ES fondiem viņi plāno saņemt 600 miljonus eiro, Aka paziņoja, ka dzelzceļi tiek uzskatīti par “zaļajiem projektiem”, jo tie ir videi draudzīgi un ES atbalsta.
- "Mēs gaidījām 6 mēnešus, kamēr putni pie tā pierod"
Atbildot uz žurnālistu Karamana jautājumiem par jautājumu, kādas problēmas viņi ir pieredzējuši YHT līnijas būvniecībā, vissvarīgākā problēma ir nepiemēroti zemes un ekspropriācijas strīdi, viņš teica.
Vai Ankaras – Stambulas līnija tiks pabeigta 2013. gadā? Vai varētu būt kavēšanās? ” Karamans norādīja, ka var rasties neparedzamas problēmas, taču problēmas var noskaidrot, sākot izmēģinājuma braucienus. Paužot, ka viņi plāno atvērt Ankaras-Eskišehiras līniju pēc sešu mēnešu izmēģinājuma, viņi tomēr saskārās ar problēmu, kuru viņi nevarēja paredzēt putnu nāves dēļ izmēģinājumu laikā, un problēmu izskaidroja šādi:
“Sākot izmēģinājuma braucienus, mēs nezinājām, ka radīsies putnu problēma. Kad sākām izmēģinājumus, pienāca putni un sāka trāpīt vilcienā. Mēs meklējām risinājumu, bet to neatradām. Mēs jautājām Pasaules dzelzceļa asociācijai. Viņi paziņoja, ka viņu atbildē nav nekāda risinājuma un ka putni laika gaitā pieradīs pie vilcieniem. Mēs palēninājām ātrumu, līdz viņi pierada un tad sāka palielināties. Pagāja tikai 6 mēneši. Tagad viņi ir pieraduši, un mums šādas problēmas nav. ”
- Biļešu cenas būs zemākas par lidmašīnu
Vaicāts, cik biļešu cenas veidos līnijas Ankara-Stambula nodošanu ekspluatācijā, Karamans sacīja, ka vēl nav noteikušas biļešu cenas, taču tās būs zemākas par lidmašīnu biļetēm. Atgādinot par augstajām cenām Eiropā Karamanā, biļešu cenas būs zemākas nekā Turcijā, un jo īpaši Eiropa tiks ieviesta ar atlaidēm studentiem, kuri arī izmanto.
- "Drošība ir svarīgāka par ātrumu" -
Atgādinot kritiku, ka YHT ātrums ir zems, Karamans paziņoja, ka svarīgs ir nevis ātrums, bet drošība. Karamans sacīja: “Ātrgaitas vilcienu vadība pasaulē tiek veikta no 250 līdz 350 kilometriem. Arī ļoti maz ir sekciju ar 350 kilometru vadību. Tas ir minēts par ātrumu 450-500 kilometri. Tāda biznesa nav. Mēs izvēlējāmies vilcienus, kuru ātrums bija līdz 250 kilometriem, ņemot vērā reljefa apstākļus. Iegādājoties jaunus vilcienus, mēs varēsim paātrināties līdz 350 kilometriem starp Ankaru un Koniju. ”
-Ankara-Eskišehira 1 mārciņas uz vienu pasažieri patērē elektroenerģiju -
Vaicāts, cik YHT patērē enerģiju, Karamans paskaidroja, ka vilcieni katru reizi starp Ankaru un Eskišehiru patērē 400 mārciņas elektroenerģijas un patērē 1 mārciņu enerģijas uz vienu pasažieri. Karamans arī norādīja, ka ātrgaitas vilciens veicina enerģijas taupīšanu.
Jautājumā par to, vai Karamana, 2 1, reizi gadā elektroenerģijas padeves pārtraukumā dzīvo, teica, ka pastāv alternatīvas elektropārvades līnijas pret pārtraukumiem.
-Piri Reis testa vilciens veic līniju MRI-
Karamans un žurnālisti, kuri devās ceļojumā starp Ankaru un Eskišehiru ar Piri Reis testa vilcienu revolucionārajai ceremonijai, saņēma informāciju par testa vilcienu. Karamans sacīja, ka pasaulē ir 5-6 testa vilcieni, izmērot visas līnijas daļas un novēršot problēmas. Karamans sacīja: "Mēs izmantojam MR kaut kādu līniju."
Avots: TIME
Esi pirmais, kas komentē