• Līnija starp Atocha un Chamartin, kas savienota caur Sol tuneli, būs pirmā piepilsētas līnija Eiropā, kas aprīkota ar ERTMS (Eiropas dzelzceļa satiksmes vadības sistēma) 2. līmeņa sistēmu. Dimetronic un
Thales ir atbildīgs par sistēmas ieviešanu šajā līnijas daļā.
• Sabiedrisko darbu ministrs šodien pat devās ceļojumā, lai redzētu šīs tehnoloģijas izmantošanas priekšrocības. Madride, 26. gada 2012. marts
Sabiedrisko darbu ministrija sāka testēt ERTMS (Eiropas dzelzceļa satiksmes vadības sistēmas) 2. līmeņa sistēmu, kas uzstādīta līnijā starp Atocha un Chamartin, kas ir savienota viena ar otru caur Sol tuneli Madrides piepilsētas līniju tīklā. Šī 2. līmeņa tehnoloģija, ko plaši izmanto ātrgaitas dzelzceļa līniju satiksmes vadībā, pirmo reizi Eiropā tiek izmantota augsta blīvuma līnijai Madrides priekšpilsētā.
Sabiedrisko darbu ministre Ana Pastora, kopienas vadītāja Esperanza Aguirre un Madrides mērs Ana Botella piedalījās pirmajos testos, lai izveidotu šo moderno sistēmu, kas atbalsta visaugstāko līnijas kapacitāti un ļauj braukt. ERTMS 2. līmeņa sistēma ir uzstādīta divās stacijās starp Atocha un Chamartin ar tuneli Atocha-Sol-Chamartin un vislielāko piepilsētas satiksmes apjomu Spānijā. Kopš pēdējās 1. marta ERTMS 1. līmeņa sistēma ir izmantota ar C4 līniju starp Parla un Colmenar Viejo un šīs līnijas atzarojumu Alcobendas un
Pakalpojums ir pat starp San Sebastian de los Reyes. Šī līnija ir vietēja
ERTMS līmenis ir pirmā līnija, kurā 1 sistēma tiek izmantota tīklā.
Pēc 1. līmeņa nodošanas ekspluatācijā Dimetronic un Thales uzstāda un nodod ekspluatācijā brauktuves sistēmu, automātisko vilcienu aizsardzības sistēmu un ETCS (Eiropas vilcienu vadības sistēmas) 2. līmeņa sistēmu. 2. līmenis, kas ļauj braukt vienā līmenī ar iepriekšējo līmeni, papildus 1. līmeņa priekšrocībām var palielināt arī pārvaldāmo jaudu un līdz ar to arī vilcienu skaitu.
ERTMS lietojumu līnijas posmā, kas kopumā ir 190 kilometri, ar Dzelzceļa ģenerāldirektorāta starpniecību tieši iesniedza Sabiedrisko darbu ministrija. Divu staciju līniju aprīkošana ar līniju starp Atocha un Chamartin, kurai ir vislielākais piepilsētas satiksmes apjoms Spānijā, ir svarīga pētījuma sastāvdaļa.
ir izveidojusi daļu.
Dimetronic un Thales tehnoloģiskās iespējas un pieredze ERTMS sistēmu uzstādīšanā, testēšanā un nodošanā ekspluatācijā ļauj sagatavot uzstādīšanas plānu jebkurā laikā, neietekmējot līnijas darbību.
Tā nodrošina.
ERTMS 2. līmenis saņem kustības atļaujas no Chamartin vadības centra, un šī informācija tiek pārsūtīta uz līnijas vilcieniem garuma, ātruma, līnijas ieslēgšanas un signāla veidā. Šie sakari tiek veikti, izmantojot GSM-R (dzelzceļa mobilo sakaru sistēmu).
Dimetronic un Thales, kuriem ir liela nacionālā un starptautiskā pieredze ātrgaitas dzelzceļa līniju, piemēram, maģistrālās vai metro, dzelzceļa signalizācijas risinājumos, ir sadarbojušies, īstenojot ERTMS sistēmu ātrgaitas tīklā Spānijā. Šie uzņēmumi ar vairāk nekā 1.200 jūdžu līnijām pašlaik darbojas,
ir pieredzējušākie uzņēmumi.
Par Dimetronic
Dimetronic ir vadošais uzņēmums drošības un dzelzceļa signalizācijas sistēmā Ibērijas pussalas tirgū, un tam ir vairāk nekā 50 gadu pieredze modernu tehnoloģiju piemērošanā integrētā drošībā un dzelzceļa satiksmes kontrolē.
Tās galvenā darbība ir nodrošināt "pabeigtas" sistēmas dzelzceļa signalizācijai un vilcienu automātiskai kontrolei gan lielpilsētu un piepilsētu dzelzceļos, gan tālsatiksmes un ātrgaitas vilcienu līnijās, kā arī veikt ar tām saistītās apkopes un apmācības darbības.
Šajā kontekstā Dimetronic papildus personālam, kas atbild par saistību izpildi, ir pētniecības un attīstības un izcilības centri, kas ir atbildīgi par vismodernāko dzelzceļa sistēmu tehnoloģisko attīstību gan lielpilsētu dzelzceļa sistēmās (CBTC), gan ātrgaitas un tālsatiksmes līnijās (ETCS). Dimetronic ir nolēmis šai darbībai pievienot vairāk nekā 200 inženieru savam darbaspēkam un katru gadu vairāk nekā 6% no pārdošanas apjoma piešķirt pētniecības un attīstības darbībām. Lai iegūtu vairāk informācijas. http://www.dimetronic.com.
Esi pirmais, kas komentē