Satiksmes ministrs Binali Yıldırım izvirzīja mērķi palielināt dzelzceļa tīklu no 11 tūkstošiem km līdz 24 tūkstošiem. No Edirnes uz Karsu ir plānots vienas līnijas ātrvilciens, savukārt no tādām pilsētām kā Trabzona un Erzincan paredzēta vertikāla līnija. Es vēroju viņu vidū; Viņš ir vairāk nekā tikai ministrs un darbinieks, bet gan brālis, brālis, pat tēvs un dēls. sohbetes biju dibināts. Dalīsimies ...
Kā jūs atradāt iepriekšējo “treneru sarunu”, ministra kungs?
Es atklāju to tīru, draudzīgu, siltu, sirsnīgu. Viņi bija laimīgi, un viņi mani laimēja. Paskaties aiz sevis ar vienu no mūsu vecākajām lokomotīvēm, tur stāvošs turku ražots lokomotīvis. Kāds labāks veids, kā mums pastāstīt, no kurienes tas nāk?
Es jau kādu laiku peldu trenažieru pasaulē. Ir dokumentālā filma "Mīlestība vilcieniem", ko es nošāva TRT. Cilvēki, kas ir ļoti charizmātiski un kaislīgi par savām profesijām, faktiski ir.
Dzelzceļu pasaule ir ļoti īpaša pasaule. Tā ir kļuvusi par dzīvesveidu, nevis profesiju. Ir izpratne, kas no tēva pāriet pat no tēva uz meitu.
Viena līnija no EDIRNE līdz KARS
Tikko teica komutators; "30 Es esmu bijis biznesa gados, aplūkojot to, kas pēdējos 10 gados ir paveikts vairāk nekā tikai prieks, kā brīnums. Cilvēka acis to piepildīja.
Railroaders to uztver kā tad, ja viņi piedalītos savās mājās un ģimenēs. Šāda mīlestība. Viņi raugās uz sasniegumiem, projektē pilnu ienaidnieku. Iedomājieties, ka mēs esam plānojuši palielināt dzelzceļa tīklu no 11 līdz tūkstošiem kilometru.
Jūs bijāt Ķīnā, un es domāju, ka starp abām valstīm ir notikušas stingras sarunas par ātrgaitas vilcienu?
Protams, ir ātrgaitas vilciens. Ļaujiet, lai no Edirnes līdz Karsam būtu tikai viena ātrgaitas vilcienu līnija, pāriet ātrgaitas vilcienu līnijai visā valstī. Mēs vēlamies paplašināt šo galveno mugurkaulu uz vertikālām līnijām, sākot no tādām pilsētām kā Trabzona un Erzincana.
Tātad tas ir viens no mūsu crazy dzelzceļa projektiem?
Sauksim to par milzu projektu. Jo 35 ir miljardu dolāru projekts. Dzelzceļa investīcijas, kas sākās Osmaņu impērijas pēdējos periodos un turpinājās mūsu Republikas pirmajos gados, tuvākajos gados gandrīz pilnībā apstājās. Tagad, ar Ķīnas un Turcijas kopražojumu, patiešām aust dzelzs tīklu visā valstī. Un šoreiz ātrgaitas vilcieniem.
Kad sākt?
Vairāk laika tiks paveikts ilgu laiku. Ķīniešu ideja ir vispirms noskaidrot detalizētus projektus. Tā vietā, lai apgrieztu piedurknes un uzsāktu galveno projektu, viņi ierosina veidot ātrgaitas vilcienu sliežu ceļus pa gabaliem.
Kā un cik drīz šīs izmaksas atgriezīsies?
Paskatīsimies tikai uz Eskišehir piemēru, tas būs saprotams. Tā kā ātrgaitas vilciens ir ļoti pieprasīts no iedzīvotājiem. Ātrgaitas vilciens ir ļoti mainījis Eskišehiru. Līdzās Odunpazarı mājām cilvēki pulcējas, lai apskatītu šīs skaistās vietas un brauktu ar Ankaras-Eskišehiras ātrvilcienu. Cerams, ka no 2014. gada varēs ierasties gan no Stambulas, gan Ankaras. Lai gan atbraukt no Stambulas bija ļoti jauki ar jaunajām Bilecik rampām.
Es tikai teicu, ka ceļotāji tiks aizvainoti.
Viņi neapvainosies, viņi ir neaizstājami mūsu ģimenē. Starp citu, dzirdu, ka dokumentālās filmas uzņemšana norit labi. Tas iet ļoti labi, īpaši to atbalsta arī mākslinieki, zinātnieki, sportisti un žurnālisti.
Kā satiksmes ministrs vēlos pateikties visiem, kas sniedza savu ieguldījumu “Loving Trains”. Mūsu pētījumi liecina, ka 98 procenti cilvēku jau mīl vilcienu, bet tikai 2 procenti no viņiem brauc ar to. Mums jābūt ātrākiem, formālākiem, modernākiem. To sasniedzot, mēs ar prieku vērojam, kā katru dienu pieaug prasības. Es uzskatu, ka arī jūsu dokumentālā filma būs noderīga. Tad ļaujiet man nopūst sākuma svilpi un dot jums zaļo gaismu darbībai. Ļaujiet man teikt: "Drošs ceļojums, A komanda".
Esi pirmais, kas komentē