Šeit provinces pilsētas ātrgaitas vilcienu projekti

Turcijas četrdesmit gadu sapnis par ātrgaitas vilcienu sākās Ankaras-Eskišehiras laikā. Tika uzbūvēta jauna 76 kilometru līnija. Puse no esošās dzelzceļa līnijas ir atjaunota. Investīciju izdevumi, kas 2002. gadā bija 111 miljoni liru, 2010. gadā palielinājās līdz 2 miljardiem 500 miljonu liru.

Satiksmes ministrija 2023. gadā plāno “ātru” pārvadāšanu uz daudzām Anatolijas pilsētām. Mērķis ir būvēt 9 tūkstošus 978 kilometrus jaunu dzelzceļa līniju, tai skaitā 4 997 km ātrgaitas vilcienu līniju un 14 975 km parasto līniju Republikas simtgadē. Šis ir lielākais dzelzceļa gājiens republikas vēsturē. Valdība piešķir lielu nozīmi šim projektam. Dzelzceļa tīkls, kas ir 11 tūkstoši kilometru, 12 gadu laikā dubultosies. Pēc ministra teiktā, “melnais vilciens kavējas”, viņa izpratne tiks aizstāta ar “ātro vilcienu nozveju”.

Šie mērķi nozīmē arī dzelzceļa vēstures pārrakstīšanu. Šķiet, ka statistika mainās. Divkāršās līnijas garums palielināsies no 9 procentiem līdz 50 procentiem. Elektriskās līnijas ātrums, kas ir 26 procenti, ir 60 procenti.

Kad mērķi tiks sasniegti, ātrvilcieni kursēs no 29 provincēm, tostarp Jozgatas, Trabzonas, Dijarbakiras un Malatjas, kā arī no tādām pilsētām kā Stambula, Ankara, Izmira, Sivas un Bursa. Tā izmaksas ir aptuveni 45 miljardi dolāru. No šīs naudas 25-30 miljardi dolāru tiks nodrošināti no Ķīnas. Saskaņā ar “Dzelzceļa sadarbības līgumu” ķīnieši uzbūvēs 7 tūkstošus 18 kilometru ātrgaitas dzelzceļa līniju. Atlikušie 2 tūkstoši 924 kilometri tiks veikti ar dzelzceļa pašu līdzekļiem un ārvalstu aizdevumiem. Ķīnieši sāks būvēt 3 kilometru līniju no Edirnes līdz Karsai, ieskaitot ātrgaitas dzelzceļu, kas pārvēršas par čūsku stāstu, jo nevarēja tikt garām “Ayaş tunelim”. Pabeidzot līniju, ceļa laiks, kas ir 636 stundas pa ceļu, būs no 16,5 līdz 8 stundām. Kamēr ķīnieši būvē līniju Edirne-Kars, viņi uzbūvēs arī 9 kilometru garās līnijas Erzincan-Trabzon un Yerköy-Kayseri.

Ātrie vilcieni šķērsos četras pilsētas Centrālās Anatolijas reģionā. Konija ir to augšgalā. Vēl viens maršruts ir Ankaras – Sivas līnija 466 kilometru garumā. Šajā līnijā turpinās celtniecības darbi. Tomēr ātrgaitas vilciens izbrauks no Yozgat 30 kilometrus pirms Yerköy un ieradīsies pilsētas centrā. Tad viņš turpinās uz Sivas. Ātrgaitas vilcieni no Ankaras vai Stambulas arī caur Jerköy dosies uz Kayseri. Tādējādi Ankara-Yozgat būs 1,5 stundas ar ātrgaitas vilcienu un 2 stundas un 30 minūtes starp Ankara un Kayseri.

Ankara un Stambula savienos Antāliju arī ar ātrvilcieniem. No Ankaras, braucot pa Konja-Manavgata maršrutu, Antālija tiks sasniegta 2 stundās un 45 minūtēs. 714 kilometru garais attālums starp Stambulu un Antāliju tiks veikts 4 stundās un 30 minūtēs.

ANKARA-KONYA MAYISTA BEGINS

Līnija Ankara-Konija, kas izmēģinājumus veic kopš 17. decembra, tika uzbūvēta ar ātrumu 275 kilometri. Tomēr vilciena ātrums nepārsniegs 250 kilometrus stundā. Pasažieru lidojumi sāksies šī gada pirmajā pusē. Brauciena laiks starp abām pilsētām, kas ir 10,5 stundas ar vilcienu, tiks samazināts līdz 1 stundai un 15 minūtēm. Transporta ministrs Binali Yıldırım ir ļoti priecīgs, ka 212 kilometru (424 km divvirzienu) līnija tika pabeigta īsā 17 mēnešu periodā. Viņš saka, ka tas ir pasaules rekords un līdzīgi projekti Eiropā ir pabeigti 7-10 gadu laikā. Ministrs sacīja: “Ārvalstu darbuzņēmēji un personāls strādāja Ankaras-Eskišehiras un Eskišehiras-Stambulas ātrgaitas dzelzceļa līnijās. Tomēr līniju Ankara-Konija uzbūvēja Turcijas darbuzņēmēji un personāls. " saka.

Valsts dzelzceļi plāno būvēt ātrgaitas vilcienus starp Konyu un Adanu. Līnija tiks būvēta tā, lai vilciens varētu apgriezt 200 atbilstošās sekcijās un minimālajos 160 kilometros sarežģītās sekcijās. Uzlabojot esošās līnijas un veidojot papildu līnijas, šajā maršrutā ir plānots veikt ātrgaitas vilcienus.

KONIJAS PASAŽIERU DAUDZUMS DOSIES UZ ESKĪŞEHİR

Plānots veikt stundas lidojumu starp Ankaru un Koniju no pulksten 07.00 līdz 22.00 no rīta. Ministrs Binali Yıldırım sacīja: “Saskaņā ar operācijas plānošanu 2023. gadam starp Ankaru un Koniju pārvadājamo pasažieru skaits pārsniegs 3 miljonus gadā. Attiecīgi būs daudz lielāks potenciāls nekā pasažierim, kurš gada laikā pārvadāja starp Ankaru un Eskišehiru. Tāpēc, ka 1,5 gadu laikā starp Ankaru un Eskišehiru pārcēlās 2,5 miljoni pasažieru. Pasažieru skaits, kas tiks pārvadāts starp Koniju un Stambulu, būs par vienu miljonu lielāks nekā Ankara-Konya. ”

PASAŽIERU AKCIJAS PERCENT UP 72

Saskaņā ar Valsts dzelzceļa datiem autobusa daļa pārvadājumos starp Ankaru un Eskišehiru pusotra gada laikā samazinājās no 13 procentiem līdz 2009 procentiem, ātrgaitas vilcienam uzsākot savus pakalpojumus 55. gada 10. martā. Valsts dzelzceļa īpatsvars palielinājās no 8 procentiem līdz 72 procentiem. Ātrgaitas vilciens mainīja arī daudzas vēlmes starp abām pilsētām. Piemēram, pilsoņi, kas ceļo starp divām pilsētām, izvēlējās ātrgaitas vilcienus. Braucieni ar privāto automašīnu samazinājās no 38 procentiem pirms vilciena līdz 18 procentiem. Laikā no pulksten 07.00:22.00 līdz XNUMX:XNUMX notiek pat stundas brauciens.

11.5 MILJONA PASAŽIERI ANKARA-ESKİŞEHİR-İSTANBUL LINE

Valsts dzelzceļi, Ankaras-Stambulas ātrgaitas vilcienu līnija lidojumu gadījumā, pasažieru skaits veica pētījumu. Saskaņā ar aplēsto aprēķinu 11 miljoni 500 tūkstošiem pasažieru katru gadu tiks transportēti, un tiks radīti 782 miljoni TL ieņēmumi. Otrā vieta pasažieru un ienākumu vārdā, Ankara-Afyon-Izmir maršruts. Šim maršrutam 6 miljoniem pasažieru un 408 miljoniem TL ir ieņēmumu mērķis.

Avots: Ziņu laiki