Marmaray miesas kauli

150 gadus vecais sapnis, ko Turcija mantojusi no Osmaņu impērijas, ir piepildījies.Marmaray, kas veido mūsu dzelzceļu sistēmas mugurkaulu, ir pienācis gals.
Ir ielikta liela daļa sliežu, kas nodrošinās ātrvilcienu satiksmi pa Marmaray līniju, kas tiek uzskatīta par nozīmīgāko projektu republikas vēsturē.

Kā Haber 7 mēs uz vietas pārbaudījām Marmaray darbus, kas veidos Turcijas dzelzceļu sistēmas mugurkaulu. Mūsu vizītes laikā Marmaray kopā ar Üsküdar mēru Mustafa Kara saņēmām informāciju no iestādēm par būvniecības pēdējo posmu.

Pēc tuneļu apvienošanas gadsimta projektā, kas savieno Eiropu un Āziju, sliežu ieguldīšanas process 76 kilometrus garās metro līnijas 13,5 kilometru posmā starp Ayrılıkçeşme un Kazlıçeşme ir noslēguma stadijā.

29. GADA 2013. OKTOBRIS

Kā zināms, Marmaray līnijas, kas nodrošinās nepārtrauktu dzelzceļa satiksmi starp Londonu un Pekinu ar pasaulē dziļākajām imersijas caurulēm 60 metru dziļumā zem zemes virsmas, atklāšanu plānots rīkot 90.gada 29.oktobrī, kad tiks atzīmēta republikas dibināšanas 2013. gadadiena.

Mums ir 18 mēneši līdz šī mērķa sasniegšanai, un darbs ar katru dienu turpina paātrināties. Kamēr tiek ieliktas 27 kilometrus garā brauciena posma sliedes, tiek veikta betona liešana. Pēc sliežu milimetrisko regulējumu veikšanas sāksies testa braucieni ar voganiem, kas pašlaik tiek glabāti Haydarpaşa dzelzceļa stacijā.

TURPINĀŠANA UZ “Smalkiem darbiem”

Papildus sliežu ieklāšanai ir pabeigta daļa ventilācijas sistēmas, ugunsdrošības signalizācijas, apgaismojuma, stacijas pastāvīga apdare un transporta kāpņu izbūve, ko sauc par milzīgās konstrukcijas "smalkajiem darbiem", un daži joprojām tiek pabeigti.

IZkāpiet KARS, IZkāpiet LONDONĀ

Marmaray projekta ietvaros Āzijas un Eiropas pusēs būs 40 stacijas. Līnijā ik pēc 75 minūtēm varēs pārvietoties vilciens, kurā vienā virzienā tiks pārvadāti 2 tūkstoši pasažieru stundā. Kad projekts būs pabeigts, attālums starp Üsküdar un Sirkeci tiks samazināts tikai līdz 4 minūtēm, no Söğütlüçeşme līdz Yenikapi 12 minūtēs, no Bostancı līdz Bakırköy 37 minūtēs, no Gebze līdz HalkalıTas tiks sasniegts 105 minūtēs. Pašlaik Stambulas dzelzceļa sistēmas daļa ir 8 procenti, un, kad Marmaray tiks pabeigta, tā pieaugs līdz 28 procentiem. Kad Marmaray, kas apkalpos pasažieru vilcienus dienas laikā un kravas vilcienus naktī, sāks izmantot 19 mēnešus vēlāk, pasažieri, kas brauc ar vilcienu no Karsas, varēs izkāpt Vācijā vai Francijā, izmantojot dzelzceļa sistēmu, kas tiks integrēta Eiropā. . Viņš arī varēs šķērsot Lamanša tuneli un doties uz Londonu.

ERDOĞAN ÇAT KAPI MARMAREJĀ

Premjerministrs Redžeps Tajips Erdogans sacīja: "Tas ir starpkontinentāls projekts, kas savieno Eiropu un Āziju, tas ir pasaules projekts." Viņš arī apmeklē Marmaray celtniecību no durvīm līdz durvīm. Ūsküdaras mērs Mustafa Kara sacīja, ka premjerministrs Erdogans, kurš soli pa solim sekoja Marmaray darbiem, kuru būvniecība sākās 2004.gadā un tā cauruļu nogrimšana 2008.gadā, ik pa laikam ieradās būvlaukumā, nevienu neinformējot un saņēma informāciju par darbiem, un teica: "Arī mūsu premjerministrs ik pa laikam šeit iegriežas." darot. "Mēs par to nekad nezinām, viņi nāk un izmeklē, nevienu neinformējot," viņš teica. Pagājušajā gadā Erdoans atzīmēja savu 58. dzimšanas dienu, kā pārsteigumu griežot kūku Marmaray tunelī, 48 metrus zem zemes.

TIRDZNIEKI GAIDA AR 4 ACĪM

Mustafa Kara, kurš sniedza informāciju izdevumam News 7 par darbu pie Marmaray, atzīmēja, ka Üsküdar tirgotājiem bija nopietnas grūtības ar būvniecības sākumu un ka viņi tagad gaida datumu 29. gada 2013. oktobrī. Paziņojot, ka pēc Marmaray projekta pabeigšanas cilvēki no visas Turcijas un Stambulas varēs ierasties Üsküdar un apmeklēt rajonu, kas atgādina brīvdabas muzeju, Kara sacīja, ka Üsküdar tirgotājiem vajadzētu būt nedaudz pacietīgākiem.

Kara sniedza šādu informāciju par studijām.

NAV LĀVĒLAS DARBA NELAIMES

Vēl viena pārsteidzoša informācija par Marmaray ir tāda, ka celtniecībā, kas ilgst jau 8 gadus un kurā vidēji mēnesī ir nodarbināti 500 strādnieki, nav noticis neviens nelaimes gadījums ar nāvi vai ekstremitāšu amputāciju. Marmaray būvniecībā strādnieku un darba drošība tiek uzturēta visaugstākajā līmenī, kur strādā 20 inženieri, kas specializējas darba drošībā un veselībā.

KAS IR MARMAREJS?

Marmaray, kas pašlaik ir viens no lielākajiem transporta infrastruktūras projektiem pasaulē, ietver galvenās struktūras un sistēmas, iegremdētu cauruļu tuneli, urbtos tuneļus, nogrieztus tuneļus, kvalitatīvas konstrukcijas, 3 jaunas metro stacijas, 36 virszemes stacijas, darbības vadības centru, lauki, darbnīcas, apkope.Tas ietvers telpas, esošo līniju modernizāciju, tostarp jaunu trešo līniju, kas tiks izbūvēta virs zemes, pilnīgi jaunas elektriskās un mehāniskās sistēmas un modernu dzelzceļa transportlīdzekļu piegādi.