Marmaray projekts turpinās pilnā ātrumā

Marmaray projekts turpinās pilnā ātrumā. Gebze un HalkalıVisinteresantākais un interesantākais projekts, kas savienos piepilsētas dzelzceļa sistēmu, neapšaubāmi ir zem Bosfora šauruma uzbūvētais iegremdētais cauruļu tunelis.

Tika pabeigta pasaules dziļākā cauruļu tuneļa, kas tika uzbūvēts 60 metrus zem jūras līmeņa, būvniecība un sāka uzstādīt sliedes. 1 km garais tunelis, no kura iegūst aptuveni 1.4 miljonus kubikmetru smilšu, grants un iežu, sastāv no 11 daļām. Gabali, kas rūpīgi novietoti grāvī, kas atveras uz jūras dibenu, apvienojas 60 metru dziļumā.

GEBZE, HALKALI 105 MINUTE

Ar šo projektu dzelzceļa līnijas abās Bosfora pusēs tiks savienotas ar dzelzceļa tuneļa savienojumu, kas vedīs zem Bosfora. Līnija nonāks pazemē pie Kazlıçeşme; Tas pārvietosies pa jaunajām metro stacijām Yenikapı un Sirkeci, izies zem Bosfora šauruma un savienosies ar citu jaunu metro staciju Üsküdar un atkal celsies uz zemes Söğütlüçeşme. Gebze ar projektu-Halkalı starp 105 minūtēm, Bostancı-Bakırköy starp 37 minūtēm, Üsküdar-Sirkeci starp 4 minūtēm.

Tas ATKLĀS 29. gada 2013. oktobrī

Marmaray, kas ir viens no lielākajiem transporta infrastruktūras projektiem pasaulē, ir pārpludināts ar apmeklētājiem. Atzīmējot, ka kopš 2004. gada projekts ir piesaistījis lielu zinātnieku aprindu, akadēmiķu un studentu uzmanību, amatpersonas sacīja: “Mums bija gandrīz 15 tūkstoši apmeklētāju. Mūsu apmeklētāji bija no daudzām valstīm, universitātēm un nevalstiskām organizācijām. Tas ir ļoti svarīgi gan projekta, gan mūsu valsts popularizēšanai ”. Amatpersonas paziņoja, ka projekts sasniedza punktu, kur to var iziet no Kazlıçeşme, kad tajā ienāca no Ayrılıkçeşme, un teica: „Tagad tuneļi ir savienoti viens ar otru. Sākot ar 29. gada 2013. oktobri, kā paziņoja mūsu premjerministrs, sistēmai jāspēj vadīt vilcienu.
Mēs pieliekam pūles ”.

7.5 IZMĒRS ZEMES APDARES REZULTĀTS

Saskaņā ar līgumu projekts tika izstrādāts tā, lai būtu izturīgs pret ZNUMX mēroga zemestrīci, un veiktie drošības pasākumi tika izskaidroti šādi:

“Ik pēc 200 metriem ir avārijas izejas. Sistēmas ugunsdrošība tiks veidota tuneļa un stacijas ēku iekšpusē. Pašlaik būvlaukumā nav gaisa plūsmas. Tomēr, kad sistēma tiek aktivizēta, sistēmai tiks pievienotas gaisa padeves vienības. Tie arī nodrošinās pietiekami daudz gaisa tunelī. "

Avots: Haber Türk