Kā zināms, dienas kārtībā ir uzsvērta ziņa par TÜVASAŞ pārvietošanu uz Ferizli. Mūsu savienība iebilst pret šo rīcību ar dažādām darbībām. Nebūs pozitīvas ietekmes uz TÜVASAŞ un Sakaryu, bet tas nav nekas cits kā darbs, kas veikts sabiedrības reakcijas dēļ uz TÜVASAŞ likvidācijas procesu. Šajā kontekstā līdz šim ir sagatavoti daudzi paziņojumi presei, un, visbeidzot, pēc paziņojuma presei, kas jāiesniedz pie TÜVASAŞ 27.04.2012: 13 uz 45, Ankarā sāksies maršruts, kas beigsies Transporta, jūras lietu un sakaru ministrijas priekšā.
Sakarya filiāles publicētā deklarācija par šo tēmu;
TÜVASAŞ, viens no mūsu valsts un reģiona svarīgākajiem rūpniecības uzņēmumiem, ir TCDD meitasuzņēmums un dibināts 1951. Kopš 1960 gadiem visi TCDD apkalpošanas pasažieru vagoni ir ražoti uz piecdesmit gadiem, un periodiski tiek veikta apkope, bojājumi un remonts sešdesmit gadus.
Pēdējos mēnešos daži cilvēki ir pastāvīgi audzinājuši jaunumus par TÜVASAŞ pārvietošanu uz Ferizli. Tie pamato, ka TÜVASA darbības zeme ir nepietiekama.
Šis pamatojums absolūti nav taisnība. Tā kā svarīgākās vagonu rūpnīcas pasaulē darbojas daudz mazākās darbības jomās nekā TÜVASAŞ. piem CAF 71.800 m² rūpnīca Zaragozā, 37.200 m² Amerikā, 151.038 m², kas ir viena no lielākajām rūpnīcām Ķīnā, un lielākā rūpnīca 330.000 m² Irānā, kur WAGONPARS 1000 BOMBARDIER ROTEM Korejā ražo 340.000 vagonu tikai 70.000 m² iekštelpās 359.000 m² gadā. TÜVASAŞ darbojas 80.000 m² slēgtā zonā tuvu XNUMX m². Kā redzams, lielākā daļa pasaules vadošo uzņēmumu darbības teritorija nav pat tik tuvu TÜVASAŞ. Turklāt TÜVASAŞ nerada nekādu vides piesārņojumu un negatīvi neietekmē pilsētas satiksmi.
Tātad, kāpēc šis uzstājības notikums ir iekļauts Sakarya sabiedriskās domas darba kārtībā? Labāko atbildi uz šo jautājumu rezervē mūsu ģenerāldirektors intervijā ar 2011.
“6. gada 2010. septembrī ar Eurotem tika parakstīts līgums miljonu eiro vērtībā par TÜVASAŞ Marmaray Project transportlīdzekļu ražošanu, kuriem ir nozīmīga vara nacionālajā tirgū. Pēdējo septiņu gadu laikā no 2003. līdz 2010. gadam tika sasniegti aptuveni 553 miljoni ASV dolāru. Turcijas 500 lielāko industriālo organizāciju sarakstā ir iekļautas vietas, kurās TÜVASAŞ izdodas pieaugt ar tādu pašu pārdošanas ieņēmumu ātrumu, kas palielina ražošanas efektivitāti. TÜVASAŞ 2011. gada budžets kopumā ir 290 miljoni Turcijas liru. " Turklāt 30 gulšņiem, kas tiks uzbūvēti Bulgārijā, tiks nodrošināta 32 miljonu eiro ārvalstu valūtā. Turcijas visspēcīgākie spēlētāji nacionālajā un starptautiskajā līmenī dzelzceļos neapšaubāmi ir Turcijas vagonu rūpniecības Co. tas ir TÜVASAŞ. TÜVASAŞ gada ražošanas jauda ir 79 vagoni un 197 vagonu remonts kopējā platībā 2 tūkstoši 359 m73, no kuriem 2 65 m500 ir slēgta teritorija; Tam ir 5 dažādas rūpnīcas: ražošana, remonts, elektriskās, elektroniskās operācijas, ķīmiskie procesi un Boji. Attiecībā uz TCDD līdz 2010. gada beigām tūkstoši 784 vieglo automobiļu ražošana ar 35 tūkstošiem 274 pasažieru vilcienu tehniskās apkopes, remonta, kapitālā remonta un dzelzceļa pārvadājumiem, kā arī Turcija, padarot transporta modernizāciju atkarīgu no ārpuses šajā apgabalā, kā arī sniedz svarīgu nozīmi. ieguldījums valsts ekonomikā. " TÜVASAŞ esamība ir lielākais šķērslis ārvalstu kapitālam. “
Mēs piekrītam šiem mūsu ģenerāldirektora konstatējumiem. Ātra mūsu vārda izplatība starptautiskajos tirgos ar mūsu zināšanām un pieredzi uztrauc ārvalstu uzņēmumus, kas darbojas šajā nozarē.
Kā zināms, TÜVASAS ražošanas un remonta vietas 1999 Sakarya zemestrīcē tika pilnībā iznīcinātas. Pēdējā desmitgadē 70 ir ieguldījis vairāk nekā miljonus latu nojaukto rūpnīcu rekonstrukcijai un aprīkojuma piegādēm, un šobrīd visas darbnīcas un iekārtas ir aprīkotas ar jaunākajām tehnoloģijām. Mēs lūdzam tos, kas gatavojas ziņot TÜVASAŞ, par transporta, jūrlietu un komunikāciju ministru. JŪSU, KURU NODROŠINĀT PAKALPOJUMU, KAS SAVSTARPĒJAS 70 MILJONUS, KURI IEGULDĪJUMI NO ŠAJĀ NAKTSMĪTNES NAKTSMĪTNES UN UZMANĪBU, UZMANĪBU IZMANTOŠANAS CENA divas reizes pārsniedz LĪDZ. KAS UN AR ZINĀŠANU PAR INFORMĀCIJU Jūs sniedzat šo ziņojumu SABIEDRĪBAS ATZINUMAM?
Atšķirīgie sakari, Vēl viens pārcelšanās notikuma aspekts ir jaunais dzelzceļa likums, kas drīzumā kļūs likumīgs. Kad šis likums kļūst likumīgs, TÜVASAŞ tiks atcelts no TCDD meitasuzņēmuma. Tātad tai nav nekāda sakara ar TCDD. TCDD pieder visai jomai, kurā pašlaik darbojas TÜVASAŞ.
Sagatavotajā likumprojektā ir skaidri norādīts, ka no meitasuzņēmumiem izsniegtās iestādes varēs turpināt savu darbību TCDD atzītajās jomās, ar nosacījumu, ka tās maksā nomas maksu. Tomēr EUROTEM TCDD, kas ir filiāle ar partnerības daļu 15%, turpinās. Tas ir vārda un viss būtība.
Kā Turcijas Transporta un arodbiedrība mēs esam parādījuši savu nostāju pret TÜVASA spēlē spēlētām spēlēm un mēs turpinām to darīt. TÜVASA svarīgākā prasība ir kvalificēti darbinieki. Šodien mums ir vajadzīgi vismaz 500 darbinieki ar kvalificētām sociālajām un arodbiedrību tiesībām, kas ir Rūpniecības profesionālās vidusskolas vai pat MY skolas absolventi. Mēs aicinām tos, kas dodas uz Ankaru, pārvietot mūsu rūpnīcu uz Ferizli. Ja jūs patiešām domājat par TÜVASAŞ, vienkārši palīdziet rast risinājumu mūsu darbaspēka trūkumam.
Pēc piektdienas lūgšanas 27.04.2012, 13: Pēc paziņojuma presei TÜVASAŞ pie 45 sāksies maršruts uz Ankaru. Paziņojums presei notiks Transporta, sakaru un jūrlietu ministrijas priekšā par 30.04.2012. Lai redzētu Sakarjas iedzīvotājus mūsu preses konferencē par 27.04.2012, mūsu cīņā mēs sniegsim spēku un morāli. PIRMS VISU, KAS PĒC PILNĪGAS JĀNORĀDA SAKARYA TÜVASA. SAKARYA SABIEDRISKĀ ATZINUMS
TUS SAKARYA NOZARES BIROJS
Direktoru padome
Esi pirmais, kas komentē