3. Tiltu izsole Icas-Astaldi Group

Ir izsludināti darījumu partnerību piedāvājumi Ziemeļmarmaras autoceļa projekta "Odayeri-Paşaköy (ieskaitot 3. Bosfora tiltu) posmam", kurā ietilpst Bosfora šaurumā būvējamā 3. tilta būvniecība.
Ministrs Yıldırım preses konferencē, kas notika pēc priekšlikumu paziņošanas, paziņoja, ka īsāko darbības periodu, ieskaitot būvniecības periodu, piešķīra İçtaş İnşaat Sanayi Ticaret AŞ-Astaldi Joint Venture Group ar 10 gadiem 2 mēnešiem un 20 dienām.
Atgādinot, ka uzņēmuma pārstāvji tika uzaicināti 24. maijā un priekšlikumi tika atvērti viņu klātbūtnē, Yıldırım paziņoja, ka tika pārbaudītas visas detaļas un tika noteikts, ka Salini-Gülermak kopuzņēmuma trešais tilta dizains neatbilst specifikācijai.
Attiecīgais dizains paredz, ka tilta pēdas atradīsies jūrā, norādot, ka tas neatbilst specifikācijai, un tāpēc minētā grupa tika likvidēta.
Projekta izmaksas atradīs aptuveni 4,5 miljardus mārciņu, un 36 noteica, ka mēneša „Zibens” pabeigšana, tilts 2015 beigās, lai sāktu kalpot Stambulas beigās.
Yıldırım paziņoja, ka arī Cengiz İnşaat-Kolin Construction-Limak Construction-Makyol Construction-Kalyon Construction Joint Venture Group darbības laiks bija 14 gadi 9 mēneši 19 dienas.
"Tā būs 3. kaklarota uz Stambulu"
Atgādinot, ka šodien ir Stambulas iekarošanas 559. gadadiena, Yıldırım teica, ka viņi vēlas dot ieguldījumu šajā jēgpilnajā dienā ar būvēt-darboties-pārvietot (BOT) modeli, izsludinot 3. Bosfora tilta un tā turpmākās šosejas projekta konkursa rezultātu, kas būs Stambulas 3. kaklarota. paziņoja.
Sniedzot informāciju par konkursa norisi, ministrs Yıldırım atgādināja, ka viņi pirmo projekta konkursa izmēģinājumu veica pagājušajā gadā. Norādot, ka tajā laikā projektā papildus tiltam tika uzbūvēta arī 414 kilometru gara šoseja, ministrs Yıldırım atgādināja, ka, lai arī viņi paredzēja ļoti ilgu konkursa periodu, projekta piedāvājums, kas bija nedaudz lielāks naudas izteiksmē, netika piedāvāts.
Tad viņi atkal uzsāka procesu, kas atgādināja Yildirim, pārskatīja projektu, tiltu un 100 kilometrus ap autoceļu savienojumu ar visiem nosacījumiem, ko veicis darbuzņēmējs, un administrācija teica, ka tas ir līdzsvarots un taisnīgs.
Konstatējot, ka interese par projektu ir liela, dokumentus ir izskatījuši 28 uzņēmumi un konsorciji, un 11 no tiem ir pauduši vēlmi piedalīties konkursā, pērkot, Yıldırım atgādināja, ka 20. aprīlī notikušajā konkursā tika iesniegtas 5 lietas, no kurām viena ir piedāvājuma vēstule.
Yıldırım paziņoja, ka Salini-Gülermak kopuzņēmuma, İçtaş İnşaat Sanayi Ticaret AŞ-Astaldi kopuzņēmuma grupas, MAPA İnşaat ve Ticaret AŞ un Cengiz İnşaat-Kolin İnşaat-Limak İnşaat-Makyol İ priekšlikumi tika pārbaudīti. Viņš atgādināja, ka eksāmena rezultātā tika noteikts, ka MAPA İnşaat AŞ kvalifikācijas vērtējumā neieguva nepieciešamo vērtējumu un tika izslēgts no konkursa.
Atlikušos priekšlikumus, attiecīgo konsorciju pārstāvjus, kas tika atvērti maijā, un visus lietas materiālus, visus specifikāciju aspektus pārbauda saskaņā ar ministra Yıldırım principiem, Salini-Gulermak kopuzņēmums neatbilst specifikācijā norādītajiem jautājumiem.
Konkrētāk, jo īpaši, lai ietekmētu jūras satiksmi jebkādā veidā, kas ir iespējams, lai novērstu bojājumus tilta pēdām tilta pēdu un pamatu jūrā, ir jānorāda, ka Salini-Gülermak iniciatīvas tilta pēdu zibens, dizains norāda, ka pretendents bija aizliegts piedāvājumā.
Ministrs Yıldırım paskaidroja, ka İçtaş-Astaldi Joint Venture Group sniedza īsāko darbības perioda priekšlikumu, ieskaitot būvniecības periodu no pārējiem pretendentiem ar 10 gadiem 2 mēnešiem un 20 dienām, un teica, ka Viņš atzīmēja, ka piedāvāja 14 gadus 9 mēnešus 19 dienas.
Norādot, ka visatbilstošākais un īslaicīgākais piedāvājums nāk no iniciatīvas İçtaş-Astaldi, ministrs Yıldırım teica: “Lai veicas, es vēlētos pateikties visiem būvuzņēmējiem un pretendentiem, kuri ir ieinteresēti šajā projektā un ir rūpīgi izstrādāti jau pašā sākumā. 3 Kā automaģistrāļu ģenerāldirektorāts tiks parādīta nepieciešamā aprūpe un pūles, lai nodrošinātu, ka XNUMX tilti un šoseja tiks uzbūvēti īsā laikā un Stambula tiks nodota ekspluatācijā.
Yıldırım atgādināja, ka tilts būs ne tikai šosejas šķērsošana, bet arī dzelzceļa šķērsojums.
JAUTĀJUMI
Atbildot uz žurnālistu jautājumiem, ministrs Yildirim teica, ka tilta būvniecība bija paredzēta kā 3 gadi, bet tas vairāk apdraudēja darbuzņēmēju.
Uzsverot, ka, jo ātrāk darbuzņēmējs pabeigs darbu un atvērs satiksmei, investīciju atdeve būs ātrāka, Yıldırım teica: “Tāpēc mēs paredzam, ka būvuzņēmēji veiks būvdarbus, nezaudējot laiku un negaidot kredītu,” viņš teica.
Atbildot uz jautājumu par investīciju apjomu, ministrs Yıldırım paziņoja, ka investīcijas sasniegs aptuveni 4,5 miljardus liru. Norādot, ka šis skaitlis var mainīties, Yıldırım teica: „Tas notiek uzņēmuma vārdā un rēķinā. Tas var palielināties vai samazināties. Administrācijas ziņā mums nav nekādas saistības, bet, ja mēs iedosim kādu darbu, tas netiks atspoguļots cenā. "Ja mēs piešķiram papildu darbu, šie papildu darbi tiks pieskaitīti laikam," viņš teica.
Yildirim, kurš arī sniedza informāciju par konkursa norisi, sacīja:
“Tagad mēs esam paziņojuši par atbilstošu piedāvājumu. İçtaş-Astali partnerības piedāvājums uz 10 gadiem 2 mēnešiem un 20 dienām. Otrais solis ir ministrijas apstiprināšana. Konkursa komisija pabeigs darbu, un ģenerālmenedžeris to nosūtīs ministrijai apstiprināšanai. Pēc ministrijas apstiprināšanas par šo situāciju tiks paziņots atbildīgajam uzņēmumam, un tā tiksies ar administrāciju, lai veiktu nepieciešamos priekšdarbus un parakstītu līgumu.
Pēc šī procesa pabeigšanas ir darbavietas piegādes process. Pēc darba vietas nodošanas uzņēmums, ja vēlas, var sākt strādāt ar pašu kapitālu, negaidot kredīta studijas. Tam nav šķēršļu. Patiesībā mēs vēlamies, lai tas būtu šāds, lai projekts tiktu pabeigts pēc iespējas ātrāk. Mūsu mērķis ir tiltu un šoseju uzbūvēt 36 mēnešu laikā un nodot ekspluatācijā stambuliešiem vēlākais 2015. gada beigās.
Es vēlos izteikt pateicību premjerministram Stambulas pilsoņu vārdā un mūsu tautas vārdā, kas mums ir devis neierobežotu atbalstu šodienas projektam. Es vēlos, lai projekts būtu labvēlīgs un labvēlīgs mūsu valstij un tautai.
Lai apspriestu pasaules krīzi, laikā, kad Turcijas solis atstāj vairākus projektus, ka zīmols veic ļoti pievilcīgus apstākļus, neizmantojot valsts resursus, Turcija ir veiksmīga. Tas ir pārliecības un stabilitātes rezultāts Turcijā. Tas ir spēcīgas politiskās gribas rezultāts. Šis rezultāts atgriezīsies pie mūsu nācijas, stambuliešiem, kā sociālā labuma, kā ekonomiskā labuma, kā risinājuma stambuliešu satiksmes problēmai. "
Ministrs Binali Yildirim, norādot, ka viņi sagaida, ka būvniecība sāksies pēc iespējas ātrāk, teica, ka tā nodrošinās visa veida iespējas administrācijai.
Yildirim norādīja, ka aizdevuma iegūšanas process ir iekļauts specifikācijā pret iespēju pagarināt aizdevuma iegūšanas procesu, bet norādīja, ka uzņēmumam jāsāk strādāt ar pašu kapitālu, lai gan 6 mēneša laikā nevarēja atrast aizdevumu.
Yıldırım teica: „Ja tiks atrasts aizdevums, uzņēmums sāks strādāt pirms tam. Tas ir viens no konkursa noteikumiem. Laika zaudējums nebūs no cerētā, ”viņš teica.
Atgādinot, ka līdzīgas izmaksas, piemēram, atsavināšana un konsultāciju pakalpojumi, pieder administrācijai, darbuzņēmējs būvēs tikai tiltu un ceļu, Yıldırım teica: "Mēs neparedzam, ka būs ļoti liela atsavināšanas pilsēta, jo maršrutā ir 85 procenti publiskās zemes."