Tika norādīts, ka ar loģistikas centru, kas tiks uzbūvēts Trabzonā, Trabzons varētu kļūt par Tuvo Austrumu un Āzijas ģeogrāfijas piegādes un pārneses centru.
Melnās jūras austrumu daļas eksportētāju savienības (ODİB) prezidents Ahmets Hamdi Gürdogans, kurš sniedza paziņojumus par šo tēmu, sacīja, ka Melnās jūras austrumu reģions, kuram ir ļoti svarīgas stratēģiskas priekšrocības attiecībā uz Krievijas Federācijas, Kaukāza, Centrālāzijas un Tuvo Austrumu reģiona tuvumu, Viņš atgādināja, ka nepietiekamu celtniecības ieguldījumu dēļ viņi nevarēja izmantot šos potenciālus vēlamajā līmenī un ilgtspējīgā veidā. Iepriekšējos gados, lai arī Trabzons ieņēma pirmo vietu eksportā uz Krievijas Federāciju pa jūru, Trabzons sasniedza punktu, kad beidzās ar loģistikas pakalpojumiem, Krievijai slēdzot Soču ostu, kā arī eksportētājiem un kuģu pārvietošanai uz citiem reģioniem, Trabzona ekonomika Norādot, ka viņu skāra trieciens, Gurdoğans sacīja: “Lai to panāktu, provinču un iekšzemes provinces ir jāpadara pievilcīgas, izveidojot noteiktas infrastruktūras, lai aktivizētu mūsu provinces pieredzi un zināšanas loģistikā un ģeogrāfiskās tuvuma priekšrocības potenciālu. Šajā kontekstā ar loģistikas centru, kas tiks uzbūvēts Trabzonā, ir iespēja padarīt Trabzonu par Tuvo Austrumu un Āzijas ģeogrāfijas piegādes un pārvietošanas centru ”.
Paziņojot, ka Kazbegi-Verhni Larsa robežvārti tiks atvērti tuvāko mēnešu laikā mūsu Ekonomikas ministrijas koordinācijā veikto darbu ietvaros, Gürdogans sacīja: “Pastāv iespēja, ka Abhāzijas vārti, kas nodrošinās caurbraukšanu. uz Krievijas Federāciju caur Gruziju-Abhāziju ilgtermiņā tiks atvērta.un līdz ar šo vārtu atvēršanu tiks atvērta iespēja 6 stundās ar autotransportu sasniegt Krievijas Federāciju,atvērt Dienvidosetijas vārtus,kas ir trešie vārti, kas nodrošinās pāreju uz Krieviju caur Gruziju, iespējams, ka Soču vai Adleras ostas atkal tiks atvērtas kravu satiksmei pēc 2014. gada. tranzīta ceļi uz Vidusāziju un Turcijas republikām caur šīm valstīm kļūst riskanti iespējamās negatīvās ietekmes dēļ. pieredzējis Tuvajos Austrumos un Irānā tuvākajos gados.Ar prāmi Kazahstāna-Turkmena Tas, ka stangas maršruts ir ļoti iespējams un pa šo maršrutu tas sniedzas līdz Ķīnai, padarīs Trabzonas provinci un Melnās jūras austrumu reģionu loģistikas ziņā pievilcīgu.
Turklāt pa šo līniju radīsies transportēšanas iespēja līdz Ķīnai, kas no Ķīnas atgriežas kravas nogādās Eiropā caur mūsu reģionu. Jo kravas no Ķīnas uz Eiropas valstīm joprojām var piegādāt ar konteineru līniju vismaz 40 dienu laikā. Kravas, kas pa šo līniju ieradīsies mūsu Melnās jūras austrumu reģiona ostās, nodrošinās iespēju īsākā laikā tikt nosūtītām uz Eiropu un tās iekšzemes valstīm no loģistikas centra ar konteineru līniju Trabzonas ostā. Turklāt, pateicoties loģistikas centram, kas tiks izveidots ar visām infrastruktūras iespējām, ņemot vērā pasaules piemērus, ir iespējama arī Krievijas Federācijas un Trabzonas provinces iekšzemes kravu tranzīta tirdzniecība. caur Eiropu un izejvielu kravām, kas caur šo loģistikas centru dosies no šīm valstīm uz Eiropas valstīm.
Papildus tam Gürdogans norādīja, ka caur Trabzonā veidojamo loģistikas centru ir iespējams veikt tranzīta kravu plūsmu uz Tuvajiem Austrumiem – Eiropu un Tuvajiem Austrumiem – Vidusāziju, un teica: “Šobrīd tas ir tuvākais osta no mūsu valsts uz Ziemeļirākas reģionu, kur rietumu kompānijas veic lielas investīcijas.Trabzonā un mūsu reģiona provincēs ir ostas, kā arī Trabzonā bāzēts loģistikas centrs, kas tiks izveidots, atverot Ovit tuneli šajā tuvumā. padariet šīs līnijas izmantošanu pievilcīgu.
Surmenes-Çamburnu kuģu būvētavas uzpildes laukums ir vispiemērotākā vieta loģistikas centram gan platības lieluma, gan stratēģiskā novietojuma ziņā starp pieejamajām alternatīvām reģiona pievilcībai. Šajā kontekstā, lai uzsāktu nepieciešamos darbus mūsu Ekonomikas ministrijai, kas ir viens no loģistikas centru izveides pienākumiem, Surmene-Çamburnu kuģu būvētavas uzpildes laukums, kas pašlaik ir Sürmenas apgabala gubernācijas īpašuma direkcijas īpašumā, tiek izveidots. kā kuģu būvētavu veic Satiksmes, Jūrlietu un sakaru ministrija (DLH Būvniecības ģenerāldirekcija), attiecīgās ministrijas.Tas būtu jāpiešķir Ekonomikas ministrijai, lai izveidotu Loģistikas centru”.
Esi pirmais, kas komentē