Hubert Sondermann

Inženieris, kurš Turcijā ieradās no Vācijas laikā, kad bija pieredzēta darbaspēka migrācija no Turcijas uz Vāciju, uzbūvēja ne tikai vagoniņu, bet arī draudzības. Viņš arī ar savām acīm mums turēja spoguli.

Dzīve dažādos reģionos dzīvojošiem cilvēkiem ir nesusi dažādu pieredzi, un tā likumsakarīgi katrai sabiedrībai ir unikāls kultūras mantojums un atmiņa. Tā kā visu šo dažādo uzkrājumu kopsaucējs ir cilvēks, tie lielā mērā krustojas cilvēka pamatjūtu un jēdzienu ietvaros.

Tas, ko mēs saucam par atšķirību, bieži vien rada konfliktus. Es uzskatu, ka no konfliktiem var izvairīties, tikai pateicoties attiecībām, kas balstītas uz līdzībām un fundamentālām kopīgām saitēm. Diemžēl to cilvēku skaits, kuriem ir līdzībās balstīta dzīves izpratne, kas ir mūsu kopsaucējs daudz lielāks par visām atšķirībām, ir bijis ļoti ierobežots. Viens no cilvēkiem, kurš burtiski paskatījās spogulī un sakopās un saprata, ka ne ar ko neatšķiras no pārējiem, ir vācu onkulis Huberts Sondermans, kurš dzīvoja un nomira Bursā.

Kas ir Huberts Sondermans?

Huberts Sondermans dzimis 1902. gadā vācu ģimenē. Bērnības gados viņš kopā ar ģimeni imigrēja uz Šveici un uzauga kā Šveices pilsonis. Viņš studēja mašīnbūvi un kļuva par uzņēmuma biznesa partneri kā veiksmīgs mašīnbūves inženieris. 1957. gadā viņš strādāja uzņēmumā von roll, kas ieguva līgumu par Bursa Uludağ trošu vagoniņa būvniecību.

Viņš ieradās Bursā, lai strādātu par inženieri trošu vagoniņa būvniecībā, kas ar laiku kļūs par nozīmīgu Bursas simbolu. Lai gan viņa ierašanās mērķis bija komerciāls, viņam izdosies izveidot līdzīgu trošu vagoniņa līniju starp Uludagu un pilsētas centru starp turku un vācu kultūrām. kā dabu mīlošs cilvēks, trošu vagoniņa līnijas atklāšanā Bursā:

- jūs uzvarējāt trošu vagoniņu, bet jūs zaudējāt kalnu. Viņš teica.

Rezumējot, tas ir dzīvs piemērs teicienam "darbs, ko viņš dara, ir cilvēka spogulis...".

Bursas un Sondermana pirmais randiņš

Objektu celtniecība sākās 1955. gadā elektroenerģijas uzņēmuma sastāvā. Ar pilsētas domes lēmumu, kas datēts ar 15.06.1957 un ar numuru 289, uzdevums par trošu ceļa un pacēlāja ekspluatāciju tika dots elektroenerģijas vadības direkcijai. Objektu būvniecības darbi 1958. gadā tika uzaicināti Šveices uzņēmumam fon Roll par 27 miljoniem liru. Kad Sondermans 1958. gada pirmajos mēnešos ieradās Bursā, viņš nekavējoties sāka darbu, izveidojot sev darba komandu:

Viņam bija grūti nokļūt pa trošu vagoniņu līdz Uludagas virsotnei, pārvarot stāvas nogāzes, strauti un visus dabiskos šķēršļus, jo ierašanās laikā viņam bija jācīnās ar ierobežotiem tehniskajiem un ekonomiskajiem apstākļiem.

Materiālu pārvadāšanai parasti izmantoja ēzeļus, mūļus un zirgus. Lielas pūles ir pieliktas katram gaisa vagoniņa posmam, kas ved no Uludagas nogāzēm līdz tās virsotnei. tā, ka darbi turpinājās neatkarīgi no laika apstākļiem un gadalaika. Šo nepārtraukto darbu laikā strādnieku un Sondermana ēdināšana tika aizkavēta un bieži bija bada laiki. Šādās bada situācijās strādnieki un Sondermans nevilcinājās dalīties un ēst visu, ko vien varēja ēst.

Sondermana īpašība, par ko arī strādnieku vidū notiek tenkas, ir tāda, ka viņš vienmēr nēsā līdzi spoguli un vienmēr labo galvu.
Ir teikts, ka kādu dienu viens no darba ņēmējiem jautā:

– Vācu onkul, kurš tevi redzēs šajās nogāzēs, tu vienmēr skaties spogulī un salabo kleitu?
viņš atbild:

– Labākais vadītājs un pirmais, kas ciena, ir sevi pašu.
pēc tam turpināja:

– Cilvēka galvenais spogulis ir apkārtējie cilvēki. Patiesībā, kad es skatos uz tevi, es redzu sevi, un, kad tu skaties uz mani, tu redzi sevi. Jūs esat cilvēki ar tīru sirdi, un jums ir piemēroti strādāt ar vīriešiem, kuri izskatās tikpat tīri kā jūsu sirds. Lai ko es darītu, es to daru, lai būtu pelnījis jūsu draudzību, tīrību un viesmīlību, mani draugi.
dzirdot, darba ņēmēji labāk saprot, kāda veida cilvēks viņi strādā.

trošu vagonu un krēslu pacelšanas uzņēmuma izveide un atvēršana

Lielas grūtības sagādāja trošu vagoniņa līnijas nesēju sistēmas dzelzs stabu nomaiņa, staciju izveide un simtiem metru garo dzelzs trošu vilkšana. Turcijas pirmais trošu vagoniņš visas šīs apņēmības un pašaizliedzīgā darba rezultātā sāka kalpot 29. gada 1963. oktobrī.

Tādējādi Uludagas virsotne, kas ir iedvesmas avots pat mitoloģiskiem stāstiem, tagad ir kļuvusi pieejama.
Tēvocis Sondermans sarunā ar apkārtējiem strādniekiem darba beigās teica:

-Tas, ko cilvēki sasniedz, ir spogulis tam, ko viņi var sasniegt.

Viens no svarīgākajiem vēstījumiem, ko viņš mums nosūtīja no pagātnes:

– Jūs uzvarējāt trošu vagoniņu, bet zaudējāt kalnu. ir formā.

Trošu vagoniņš elektroenerģijas uzņēmuma pakļautībā kalpoja līdz 1968. gadam, un 1969. gadā tas kļuva par biznesu ar neatkarīgu budžetu. Bursā uzbūvētā trošu vagoniņa līnija nav vienīgā trošu vagoniņa līnija Turcijā, kā arī pirmā trošu vagoniņa līnija Turcijā. Turpmākajos gados pēc Bursas būvniecības trošu vagonu līnijas dažādiem mērķiem tika izveidotas citās lielajās pilsētās, piemēram, Stambulā, Ankarā un Izmirā. Garākā no esošajām trošu vagoniņu līnijām Turcijā atrodas Bursā. tā, ka šī līnija ir trīs tūkstošus metru gara un atrodas kopā uz divdesmit astoņiem stabiem. Brauciens pa šo līniju aizņem apmēram divdesmit minūtes, un tas ir Turcijas lielākās ietilpības trošu vagoniņš ar kajītēm 40 cilvēkiem katrā.

Sondermaņa mīlestība pret Bursu

Pirmajos gados, kad ieradās Bursā, Sondermans dzīvoja Altiparmakā. Altiparmak bija tolaik populārākā Bursas iela. Lai nokļūtu darba vietā no dzīvesvietas, viņš izmantoja "Ford" markas automašīnu, kas tajos laikos Bursā bija ļoti reti sastopama.

Kā mēs uzzinājām no Sondermana draugiem, viņam ļoti patika aicinājums uz lūgšanu, kas nāca no mošejām, un dažos rītos viņš apsēdās pie minaretiem un ierakstīja aicinājumu uz lūgšanu. Pēc kāda laika viņš pārcēlās uz māju, kas atradās tuvāk viņa darba vietai un kur varēja skaidri dzirdēt azāna skaņu, kas viņam patika, un no tā paveras skats uz Zaļo mošeju un Zaļo kapu. Īsā laikā viņš nodibināja siltas draudzības ar apkārtni un darbiniekiem, sohbetTas ir kļuvis par neaizstājamu biedrību, biedrību un ielūgumu nosaukumu.

Viņš vēlējās iemācīties turku valodu, lai efektīvi komunicētu ar saviem darbiniekiem, un tas viņam īsā laikā izdevās. Tādējādi viņš varēja vieglāk sasniegt informāciju par Bursu, kuru viņš ļoti mīl, un vieglāk izteikt savas vēlmes. Viņam patika dalīties ar turku cilvēkiem, un viņš daudzās lietās dalījās ar apkārtējiem. Viņš no rīta pa ceļam uz darbu veda apkaimes bērnus uz skolu un ikreiz, kad brauca, atrada sev bērnu vai pieaugušo pavadoni.

Sondermanu interesēja ne tikai turku dalīšanās gars, bet arī visas paaudžu paaudzēs saglabājušās vērtības, gandrīz visas tās apguva un pārņēma. Apkārtējie augstu novērtēja viņa interesi, atbilstību un cieņu gan pret turku cilvēkiem, gan turku vērtībām. Tik ļoti, ka tagad visi viņu sākuši saukt par "vācu onkuli" vai turku valodā "vācu Emmi". viņš vairs nav sondermanis, viņam ir izdevies kļūt par vienu no mums.

Tēvocim Germanam ik pa laikam bija jādodas uz un no dzimtās pilsētas. Šajos ceļojumos – kā jau katrā lielā mīlestībā, viņa lielā mīlestība ilgi nevarēja palikt prom no bursas un pēc dažām dienām atgriezās. Kamēr vācu onkulis nodibināja siltas saites ar apkārtējiem, lietas strauji virzījās uz priekšu. Beidzot viņa īstenotais trošu ceļa operācijas projekts beidzās, un tas nozīmēja, ka vācu onkulis pameta Bursu. Taču šī atdalīšanās tika novērsta, pateicoties viesnīcu reģionā izveidotajam krēslu pacēlāju projektam slēpošanas centrā un katras viesnīcas vēlmei ar viņu sadarboties.
bija daudz iemeslu, kāpēc visi gribēja ar viņu strādāt un viņu cienīja. Galvenais no šiem iemesliem bija tas, ka viņš bija ārkārtīgi disciplinēts un rūpīgs savā darbā. Tik daudz, lai viņš katru reizi sāktu darbu laicīgi, strādātu bez pārtraukuma, un darba beigās notīrītu visus darba laikā izmantotos instrumentus un noliktu tos savās vietās. Bez tam viņš bija cilvēks, kuram patika mācīt citiem to, ko zināja, kurš varēja viegli ienākt un iziet no mājām, kura mājā bija Tora, Bībele un Korāns un kurš tos pētīja. Viņš nopietni pētīja islāmu, jo uzskatīja lielākā daļa cilvēku pilsētā, kurā viņš dzīvoja. Bez tam viņš pie katras izdevības devās uz lielāko daļu lielo pilsētu, īpaši Konju.

Tēvocis Germans pēc trošu ceļa projekta gribēja likt savu parakstu zem pastāvīgajiem darbiem. Šim nolūkam viņš tikās ar tā laika varas iestādēm un paziņoja, ka vēlas izveidot rūpnīcu Bursā. Tomēr šis pieprasījums netika apstiprināts. Viņš kādu laiku turpināja savus mēģinājumus par šo tēmu, cerot, ka varbūt tie būs pārliecināti, taču viņš nekad nesaņēma vēlamo atbildi. Vācu onkulis, kurš bija ļoti sarūgtināts par šo situāciju, dalījās pārdomās par šo tēmu ar draugiem:

– Viņi neļāva man atvērt rūpnīcu. bet es ceru, ka Dievs man dos divu metru vietu šajā valstī...

Kā viņš norādīja šajā vēlējumā, viņš vēlējās tikt apbedīts Emīra sultāna kapsētā. Šis vācu onkuļa testaments pārsteidza viņa draugus.

Sondermans vasaras mēnešus pavadīja viesnīcā, kur viņš bija arī konsultants. Viņš nomira viesnīcā, kurā apmetās 1976. gada vasarā, un tika apglabāts Emīra Sultāna kapsētas vīģes pusē.

Nedzīvot vācu veidā

Kapakmeņi ir ne tikai aukstas preces, uz kurām secībā rakstīti mūsu vārdi, bet diemžēl nevar katrs uzstādīt kopējā pasaulē, kur neviens nenāk pēc savas izvēles; tie var kļūt par draudzības, brālības un miera pieminekļiem. Tēvoča Germana, kurš nācis no citas sabiedrības un kultūras, dzīvesstāsts ir pilns ar siltām draudzībām, ko viņš nodibināja gan savā biznesā, gan sociālajā dzīvē, un jaukajām atmiņām, ko viņš dalījās ar šiem draugiem. Manuprāt, šis dzīvesstāsts ir mācība cilvēkiem, kuri runā vienā valodā un kuriem ir kopīga izcelsme, bet nevar saprasties.