Visumā dzīvās un nedzīvās lietas tiek radītas, izžāvētas un prezentētas cilvēku izmantošanai. Ir svarīgi zināt, kā mācīties no šiem objektiem. Lai to uzzinātu, ir nepieciešama intelektuāla struktūra. Ja pats nezina, viņš neko nezina.
Izmaiņas indivīdā sākas ar „I ter ego un komandas gars. „Es” ir egoistiska sajūta. Lai nepildītu dvēseles vēlmes; Jūs neēdīsit, nedzersiet, negaidīsiet daudz un runāsiet pārāk daudz. Šīs prasmes ir jānosaka ar jaunajām gūtajām idejām un jāsasniedz pārkārtošanās labums, lai atrastu labāko.
Analizējot un sintezējot problēmas vai veidus, kā sasniegt mērķi, enerģiju vajadzētu izmantot uz sānu risinājumiem, kas tiks nogriezti problēmas pusē, nevis zināmi loģiski apsvērumi.
Patiešām, XXI. 150 ikgadējais dzelzceļš gadsimta sākumā, visos aspektos (domāšana, bizness un attīstība saistībā ar nākotni) bija valstī. Jau gadiem ilgi viņš cīnījās par problēmām, ko viņš nevarēja atrisināt ar vertikālu intelektuālo loģiku un nevarēja pat radīt risinājumu. Vairākas problēmas, kuras nevarēja atrisināt nekādā veidā, saglabājās apņēmībā sasniegt nākotni
Kā es minēju savā rakstā ar nosaukumu “Türk Turkish Language Train” no Karamanas uz Karamanu, publicēts “Elen Kardelen” žurnāla 2011-73 izdevumā “Žurnāls, kas publicēts janvārī-jūnijā / 74; TCDD vairs nebija cerība saviem darbiniekiem, jo tas bija izsmēlis cerību pat savās sirdīs. Vienīgais iemesls tam bija tas, ka Institūcija (TCDD) nevarēja mainīties sakarā ar to, ka regulētais un regulētais šajos gados nevarēja sekot līdzi izmaiņām.
Vienīgais, kas nav iespējams mainīt visumā, ir vienīgais objekts; Noteikumi, ko Dievs paredz un paredz ar Visuma saturu, ir kārtība un kārtība un kalam. Izmaiņas ir gadījums, kad cilvēce darbojas komandās, lai padarītu savus produktus un prasmes ekonomiskākas, labākas kvalitātes un izdevīgākas.
Šajā kontekstā, kad kopš 2004. gada TCDD sāka dominēt izpratne par “sānu domāšanu”, tā vietā, lai risinātu detaļas, purvs tika nosusināts, un “Ātrgaitas vilciena” ideja un forma uzplauka sirdīs un sāka kļūt par Zelta kaklarotu starp provincēm, un TCDD atkal kļuva par cerību. Pat mūsu līdzpilsoņi Taşeli sohbetViņš gribēja ātrgaitas vilcienu, kas garām brauca viņa obas priekšā Yunt Mountain nogāzēs.
Aizspriedumi tiek ielādēti cilvēka smadzenēs. Domas, ko mūsu smadzenes var domāt, kopijas ir izveidotas un iepriekš sagrupētas. Darbs, lai atrastu šos skaistumus, tiek dots arī cilvēkiem. Noslēptas žāvētās sēklās un atrada piemērotu vidi, idejas, kas attīstījās, mainoties no status quo līdzīgās izpratnes, piemēram, miglājs, piemēram, impregnēšana, kas mainās no sēklas uz citu objektu, nezaudējot savu būtību, atdzīvojas, kā vajadzētu. Būtiski ir zināt un redzēt, kas ir pārmaiņu akmens.
Nekas dzīvē nav nejaušības darbs, pat tad, kad tiek pārbaudīta iespēja, jaunas mācības, iedvesmas parādīšanās un pārmaiņas sākas ar to ieviešanu praksē. Tomēr persona, kas nevar audzināt savu dvēseli, ir velna ieslodzītais, kurš iet un nevar veikt lielus soļus pārmaiņu jomā. Tie, kas saprot Mēness pacietību, lai sasniegtu sauli, ir tie, kas sasniedz nepieciešamo produktivitāti pārmaiņām.
Ikviens, kurš ceļo ar vilcienu un veic objektīvu novērošanu, jo viņš nav akls, pēdējos gados varēs redzēt TCDD vilcienu staciju un staciju treniņu un darba vides uzlabojumus un TCDD darba vidi. Faktiski vilcieni ir līdzeklis, kas visiem vilcienu pasažieriem padara par kultūras vēstnieku, vienlaikus nodrošinot ekonomisko attīstību. Vilcienu ilgums, kas grauzdēts no karstuma vagonā vai atstājis tos netīrumos, piemēram, tvaika lokomotīves aizdedze brauciena beigās un kura tīrīšana ar ūdeni nebija pietiekama. TCDD īsā laikā ir parādījis lielas pārmaiņas.
Izmaiņas; komandas vadītājs un ūdens stikla biedri gan pilna, gan tukša ūdens daļa, lai redzētu tukšo roku daļu un plecu uz plecu, lai radītu idejas, pateicoties tam, ka tā pati tranšeja. Šī parādība izdosies, ja notiks
Es domāju, ka ideju darbs TCDD, kas notika 2004, protams, ļauj mums izstrādāt vadošas idejas. Šajā kontekstā nākotnē būs izdevīgi turpināt veikt līdzīgus pētījumus Antalya notiekošajos mācību semināros, lai zināšanu bāze būtu gatava un dzīva.
Turklāt personāla politikas rezultātā, ko īsteno Cilvēkresursu departaments Aģentūras organizatoriskajā struktūrā, kvalificēts personāls tiek nodarbināts visās struktūrvienībās, tādējādi TCDD būs vieglāk sasniegt savu redzējumu un misiju. Izglītoto cilvēku motivācija uz mērķi ir kā iegrimšanas mēģinājums par dervīšu mīlestību. Tā ir mīlestība, kas to nodrošina un motivē. Ar saviem svētajām vērtībām cilvēki, kas mīl savu darbu un vakcīnu, ir vieglāk motivēti. Mīlestības un mīlestības ienaidnieks ir izsmalcināts, un sevis piemaksa ir egoistiska. Nav iespējams apmierināt fizioloģiskās vajadzības cilvēkiem, kuri nezina, ka tie ir pateicīgi, jo viņi ir savtīgi. Tātad, runājot, "vēders ir piesātināts, acs nav piesātināta."
Viņi ir pašuzupurīgi cilvēki, kuri kopš vakardienas ir ignorējuši savu sabiedrisko dzīvi un ģimeni. Šīs dzīves ir ierobežotas ar diviem sliedēm. Apņēmība vadīt iestādi uz panākumiem, pat ja viņi aiziet pensijā viņu sirdīs, ir cilvēks. Kad viņš nomirst, viņš dzīvē dzīvo divas sliedes, jo zina, ka viņam ir eksāmens no viņa darba, vakcīnas un garīguma. Railroaders ir cilvēki, kas pieņem ideju, ka ģimenes mīlestība ir svēta. Dievs (cc) piešķīra dzīvi pēc dažām minūtēm, lai dotu mīlestību mocekļiem, kuri zina, ka armijas, kas sastāv no cilvēkiem, Canakkale un Kocatepede, uzdevums sasniedza uzvaru. Būtu jākļūst par vislielāko Dedicated Leader motivāciju, lai būt par plecu pie pleca ar indivīdiem, kas atrodas šajā prāta stāvoklī. Mūsdienās XX gadsimtā dzelzceļiem, kas īsā laikā saprot, ko viņi sapņojuši realitātē, ir tādas īpašības un tikumības, kas veido šīs armijas pamatu un garu pilnā komandā.
Revolucionārā automobiļa motora bloka liešana Tülomsašā tika panākta, pateicoties meistara darba pieredzei un pieredzei. Darba pieredze, kas iegūta ātrgaitas vilcienam, lai sasniegtu 250Km / h uz Ankara-Eskišehir līnijas un 300 Km / h uz Ankara-Konya līnijas, ļāva TCDD ražot 350 Km / h ātrumu starp Ankaru un Afyon un 500 Km uz citām plānotajām līnijām. / stundā ceļu ražošana sasniegs ātrumu.
TCDD galvenais ienākumu avots ir Pasažieru un kravu pārvadājumu vadības darbības. Šo pakalpojumu maksas ir sabalansētas, ņemot vērā konkurences nosacījumus ar citiem transporta veidiem nozarē. Neskatoties uz šo situāciju, uzņēmuma pasažieru vilcienu ražošana (skaits un ieņēmumi) novērtē 10 ikgadējo procesu (2002-2012), lai gan tiek izmantoti mazāk pasažieru vilcienu; Pasažieru skaits palielinājies par 19% un pasažieru ienākumi par 207% un Pasažieru vilciena ekspluatācijas izmaksas palielinājās par 144%. Pozitīvi rādītāji ienākumu palielināšanai un izdevumu samazināšanai ir rezultāts efektīviem un reālistiskiem lēmumiem, kas pieņemti laikā un laikā.
mainīt; tiktāl, ciktāl tas ir atļauts, tā ir parādība, kas notiek tikai un vienīgi indivīda radītajos intelektuālajos produktos.
Autors: Sazinieties ar Süleyman tieši - 7. rajona pasažieru menedžeris
Esi pirmais, kas komentē