Tranzīta periods transportā

Stambulas Tehniskās universitātes Transporta nodaļas mācībspēks un Bursas transporta ģenerālplāna padomnieks prof. Dr. Haluks Gerčeks sacīja, ka cilvēki tiks mudināti veikt pārsēšanos pilsētas transportā. Paziņojot, ka šobrīd pilsētas centrā ir vairāki desmiti līniju paralēli viena otrai un ka tā nav pieņemama situācija, Gerčeks norādīja, ka turpmāk pamatā būs Bursaray un to baros tramvaju un autobusu līnijas.
Bursas transporta ģenerālplāns, kas ir plāns, kas veidos Bursas transporta nākotni, tika izskatīts Būvinženieru kameras Bursas nodaļas organizētajā seminārā "Transporta plānošana". Stambulas Tehniskās universitātes Transporta nodaļas lektors un Bursas transporta ģenerālplāna konsultants Prof. Dr. Seminārā, kurā kā referents piedalījās Haluks Gerčeks, tika izvērtēta Bursas transporta ģenerālplāna pašreizējā situācija, kas turpinās jau 1,5 gadu.
Prof. norādīja, ka dzīves kvalitātes uzlabošanai pilsētās nepieciešams pēc iespējas samazināt automašīnu izmantošanu. Dr. Patiesība uzsvēra, ka automašīnas nogalina pilsētas. Uzsverot, ka ir ārkārtīgi svarīgi, lai pilsētplānošana un transporta plānošana būtu savstarpēji integrētas, Gerčeks norādīja, ka pieejamie resursi jāizmanto pareizi, atbilstoši un optimāli. Atzīmējot, ka transporta plānošanas galvenais mērķis nav atrisināt satiksmi, bet gan nodrošināt, lai cilvēki varētu piekļūt vajadzīgajām teritorijām, Gerčeks sacīja: "Diemžēl savos līdzšinējos plānos mēs esam mēģinājuši pielāgot pilsētas automašīnām. Tomēr tas, kas bija jādara, bija pielāgot automašīnu izmantošanu pilsētām. teica.
“VELOSIPĒDA LIETOŠANA 0.5 PROCENTI”
Gerčeks skaidroja, ka, ja pēc 2010.gada datiem automašīnu skaits uz tūkstoti cilvēku bija 113, 2030.gados tiek lēsts, ka tas sasniegs 140, kā arī atgādināja, ka stundas, kad Bursā satiksme ir visgrūtākā, ir no plkst.18.00 līdz 19.00. Norādot, ka Bursā 43 procenti braucienu ir mazāk nekā 10 minūtes un pārsvarā ar kājām, Gerčeks sacīja, ka vieglās automašīnas ir 16.6 procenti, taksometri – 0.4 procenti, sabiedriskais transports – 25.1, maršruta autobusi – 15.2 un velosipēdu izmantošanas rādītāji ir aptuveni 0.5 procenti.
Prof. Dr. Bursas transporta ģenerālplāna vispārīgos principus Gerčeks uzskaitīja šādi: “Vieglā dzelzceļu sistēma, kas tiks paplašināta atbilstoši pilsētas attīstībai, tiks papildināta ar tramvaju, autobusu un mikroautobusu līnijām ziemeļu-dienvidu virzienā. Sabiedriskā transporta sistēmas izmantošanas veicināšana, plānojot atbilstošas ​​transfēra un stāvvietas. "Izveidojot stāvvietas pilsētas centra teritorijā un ap to, samazinot privāto transportlīdzekļu iebraukšanu centrālajos rajonos un uzlabojot gājēju un velosipēdu izmantošanu."
“CILVĒKI TIKS MUDINĀTI PĀRSKAITĪJUMI”
Skaidrojot, ka šodien pilsētas centrā ir vairāki desmiti līniju paralēli viena otrai un ka tā nav pieņemama situācija, Gerčeks norādīja, ka turpmāk pamatā būs Bursaray un to baros tramvaju un autobusu līnijas. Gerčeks sacīja: “Pēc iespējas tiks samazinātas paralēlās līnijas, un cilvēki tiks mudināti veikt pārskaitījumus. "Pārskaitījumiem jābūt viegliem un ekonomiskiem tarifu, laika un fiziskās integrācijas ziņā." viņš teica.
Norādot, ka uz šodienu iedzīvotāju skaits, kas Bursu var sasniegt 2 stundās, ir 4.5 miljoni, bet iedzīvotāju skaits, kas Bursu var sasniegt 4 stundās, ir aptuveni 28.3 miljoni, Gerčeks sacīja, ka pēc Stambulas-Izmiras šosejas projekta īstenošanas, līča šķērsojums. , ātrvilcienu un Dardaneļu tilta projektus, 2 miljoni cilvēku var sasniegt Bursu 18.4 stundās.Viņš atzīmēja, ka 4 miljoni cilvēku varētu sasniegt viņu 35 stundās.

Avots: Ziņas