Aizsardzības sistēma ir gaisvadu līnijas sistēma, kurā vilcienu darbībai nepieciešamā enerģija tiek transportēta no apakšstacijām ar dažādām transporta ierīcēm. Vilciens saņem enerģiju no kontakttīkla caur pantogrāfu. Pašreizējā strāva tiek pabeigta ar sliedēm un atpakaļgaitas kabeļiem.
Cauruļvadu sistēma piedāvā risinājumus strāvas padevei 600 V DC, 750 V DC, 1500 V DC, 3000 V DC, 15 kV AC (16,7 Hz) un 25 kV AC (50 Hz)
Galvenā virsraksta ietvaros tiek apkopota drošības sistēma 2;
- Parastā kontakttīkla sistēma (gaisvadu līnija)
- Cieta kontakttīkla sistēma
1. Parastā kontakttīkla sistēma (gaisvadu līnija)
Gaisvadu līniju kontakttīkls ir divu veidu;
- Automātiska spriegojuma kontaktu sistēma (ATCS)
- Nemainīga sprieguma kontaktlēcu sistēma (FTTW)
Automātisko spriegojuma kontaktdatoru sistēmu izmanto metro un vieglo dzelzceļu sistēmas līnijās, kur tiek veikts maksimālais ātrums līdz 100 km / h.Noteiktā spriegotāju kontakttīkla sistēmā, tramvaja līnijās, kur maksimālais darba ātrums ir 40 km / h, vietās, kur nepieciešams mazs ātrums, piemēram, garāžu ceļi, apkopes ceļi izmanto.
Tradicionālajā kontakttīklu sistēmā tiek izmantots nesošais vads, kontaktvads, izolators, svārsts, džempera kabeļi (džemperis, pilinātājs), vadītāju spriegošanas ierīces (atsvari), stabs, konsole, plīts, savienojuma daļas utt. lietots.
2. Cieta kontakttīkla sistēma
Pēdējos gados ir izstrādāta tradicionālā kontakttīkla sistēma un 3 ar dzelzceļu sistēmas tehnoloģiju. kā alternatīvu dzelzceļu sistēmai tiek izmantota viegla, tehniskā apkope un augsta vadītspēja.
Viena no šīs sistēmas lielākajām priekšrocībām ir tā, ka to var viegli izmantot vienā līnijā ar parastajām kontakttīklu sistēmām. Lai gan tirgū ir dažādi profili, tas parasti sastāv no alumīnija kompozītmateriāla profila, kas norādīts šādi, un tam pievienota kontaktvada. Metro tiek izmantota cietā kontakttīkla sistēma, kas ļauj būvēt mazākus tuneļus, lai atvieglotu izolāciju.
Esi pirmais, kas komentē