Mēs uzturējāmies klasē ar vilcienu

Turcija, pārvadājot pasažierus starp 21 Eiropas valsti - 2.3%, kravu pārvadājumos ar 4.4% - otrā un pēdējā vieta ...
Savienība palātu Turcijas inženieru un arhitektu (elektrība) palātas Mašīnbūves, norādīja, ka Turcija bija otrais ilgs dzelzceļa pasažieru un kravu pārvadājumiem starp 21 Eiropas valstīm saskaņā ar starptautiskajiem statistikas datiem.
Mehāniskie Inženieri rakstiskā paziņojumā, ko palātas, "Satiksmes pie dzelzceļa Patiesības ziņojumā, pēc xnumx'l gadi, mūsu valsts autoceļš tiek ievadīts galvenokārt transporta politika un dzelzceļu būvniecība, kas ir izteikta apstājās, Turcijas dzelzceļa starp 1950 Eiropas valstīm, saskaņā ar starptautiskajiem statistikas datiem 21 procenti no pasažieru pārvadājumiem, 2.3 procenti kravu pārvadājumu ar pēdējiem.
Ali Ekber Çakar, TMMOB Mašīnbūves kameras prezidents, citējot Demiriola dzelzceļa patiesības transporta jomā ziņojumu, ko sagatavojusi Mašīnbūves palāta, sniedza šādu informāciju par dzelzceļiem:
• Pēc 1950 gadiem uz ceļiem svērtā transporta politikas ieviešana izraisīja ārkārtas kritumu dzelzceļa kravu un pasažieru pārvadājumos. Dzelzceļa būvniecība apstājās.
• 1950 dzelzceļa pārvadājumu likmes samazinājās līdz 42 pasažieriem un 78 kravām, bet 1.80 pasažieriem un 4.80 kravām. Autotransporta pārvadājumi tajā pašā laika posmā pēc kravas 19 procenti 82.84'e procenti, 90'e procenti pasažieru pieauga.
• Saskaņā ar starptautisko statistiku, Turcija, 21 2.3 procentiem pasažieru pārvadājumiem pa dzelzceļu starp Eiropas valstīm, kravas transporta uz otro līdz pēdējā vietā ar 4.4 procentiem. Galvenais šīs situācijas iemesls ir transporta politika, kas samazina dzelzceļa un jūras transportu, pārsūtot tā resursus uz starptautiskiem naftas un automobiļu monopoliem pa lielceļiem.
• TCDD privatizācija atkal ir darba kārtībā, un šo procesu drīz pabeigs ar pārsteidzīgiem lēmumiem. Pieņemot dekrētu-likumu Nr. 655, kurš līdz šim ir bijis valsts uzraudzībā un tiek veikts no viena avota, infrastruktūra tiek nodota privātiem uzņēmumiem un apakšuzņēmējiem, un ir paredzēta TCDD likvidācija.
• Ar nepieciešamajiem infrastruktūras, uzturēšanas un atjaunošanas darbiem eski ātrgaitas dzelzceļa projekti ir jānovirza uz vecajām līnijām; Būtu jāpārtrauc projekti, kas balstīti uz ātrgaitas / paātrinātiem vilcieniem, kuri nav balstīti uz jaunu infrastruktūru un augstas kvalitātes jaunu līniju būvniecību; jāņem vērā profesionālo kameru, arodbiedrību, ekspertu, zinātnieku un universitāšu viedokļi un brīdinājumi.

Avots: http://www.haber10.com