1935. gada Vācijas transporta tiesību aktu regulējums liedz autobusu uzņēmumiem darboties starppilsētu pārvadājumos. Tomēr federālais transporta ministrs Pīters Ramsauers plāno ieviest tiesisko regulējumu, kas paredz autobusu līniju privatizāciju līdz 2013. gadam. Pētījumi rāda, ka autobusu uzņēmumi radīs nopietnu alternatīvu dzelzceļa gigantam Deutsche Bahn, nodrošinot pasažieriem lētus un videi draudzīgus ceļojumus.
Izrādījās, ka Vācijas transporta ministrs Pīters Ramsauers vēlas līdz gada beigām ieviest regulu, kas ļauj privatizēt starppilsētu autobusu tīklus. Runājot ar Bild Online, Ramsauers paziņoja, ka starppilsētu braucieni Vācijā var būt "lēti" un "pārvarēt lielus attālumus", tāpat kā transporta tīklā, izmantojot metāla pelēkus autobusus, kas ASV pazīstami kā "Greyhounds". Federālais transporta ministrs sacīja, ka viņš atbalsta tālsatiksmes autobusu līniju privatizāciju līdz 2013. gadam, kā tas paredzēts koalīcijas līgumā.
Paralēli tam Vācijas Ekonomisko pētījumu institūta (DIW) sagatavotajā ziņojumā tika norādīts, ka autobusu pārvadājumi ir lētākais un videi draudzīgākais transporta veids, kad tie ir pilnībā aizņemti. Tajā pašā pētījumā tika aprēķināts, ka autobusu uzņēmums varētu nopelnīt trīs reizes lielākas izmaksas par šoseju un vismaz divas reizes lielākas par valsts ceļiem. No otras puses, tika noteikts, ka dzelzceļa pārvadājumos vidēji zaudējumi bija 44 procenti vienā reisā. No otras puses, dzelzceļa transports izceļas, jo tas rada mazāk oglekļa dioksīda emisiju. "Starppilsētu autobusi nodrošina lētākas un videi draudzīgas ceļošanas iespējas, īpaši jauniešiem," sacīja Kristīgi sociālās savienības partijas ministrs Ramsauers. teica.
Starppilsētu autobusu līnijas kalpo arī paralēli attīstītajiem dzelzceļa tīkliem Eiropas valstīs, īpaši Anglijā, Zviedrijā, Čehijā un Spānijā. Īpaši Anglijā un Spānijā priekšroka tiek dota transportēšanai ar autobusu, jo tā ir lētāka lielos attālumos. Savukārt Vācijā starppilsētu autobusu līniju izmantošanu kavē regulējums transporta tiesību aktos, kas nosaka dzelzceļa pārvadājumu aizsardzību.
Koalīcijas valdība izstrādāja likumprojektu, lai mainītu šo novecojušo praksi, taču Federālā Valsts pārstāvju asambleja pieprasīja dažas izmaiņas likumprojektā. Ierobežots skaits autobusu uzņēmumu Vācijā var darboties tikai tajos maršrutos, kuros Vācijas dzelzceļa uzņēmums Deutsche Bahn nesniedz pietiekamus pakalpojumus. Tomēr šie maršruti, kuru dēļ ir jāpārsēžas daudzkārt, nozīmē pasažieru ceļojuma laika pieaugumu un ceļa izmaksu pieaugumu.
Avots: http://www.e-haberajansi.com
Esi pirmais, kas komentē