Vai risinājumu vērsta uz Turcijas transporta, vai īstenošanu sašaurināšanās satiksmes joslām dēļ pārapdzīvotības, kā arī tiem, kuri braukt Metrobus zem diskusijas nav ļoti apmierināti, arī vadīja šķiru cīņu Indijā. Vispopulārākā demokrātija pasaulē, Indijas galvaspilsēta, Ņūdeli, metrobusu līdzīgā transporta sistēma, kas izveidota, lai rastu risinājumu satiksmes problēmai, apvienoja bagātos un vidējos ienākumus, izmantojot privāto transportu ar privāto automašīnu īpašniekiem. „Autobusu ātrās tranzīta” (OHT) koridors, kas kopš tā pabeigšanas 2008 ir bijis ļoti strīdīgs, tagad ir kļuvis par tiesas zāli pēc privāto automašīnu īpašnieku pieprasījuma.
Speciālie transportlīdzekļi ieguva pirmo gadījumu
16 ir mazāks par 20 procentiem no pilsētas ar iedzīvotāju skaitu miljoniem privāto automašīnu, tostarp motorolleriem un motocikliem. Vairāk nekā 50 Ņūdeli izmanto autobusus, bet pārējie ir pieejami ar velosipēdu, triciklu vai kājām. Ņemot vērā šos skaitļus, valdība nolēma padarīt ceļus ērtākus autobusu un velosipēdu lietotājiem. OHT sistēmas mērķis bija paātrināt transportu un samazināt autobusu un velosipēdu negadījumus. Tomēr divas atsevišķas joslas velosipēdiem un autobusiem ar sistēmas ieviešanu ir samazinājušas automašīnām piešķirto vietu, palielinājušās autovadītāju kustības. Privāto automašīnu īpašnieki, kuri nevarēja pārvietot vienu soli stundām uz ceļiem, pievienojās sistēmai. Pagājušajā nedēļā vietējā tiesa nolēma atsākt autobusu un velosipēdu joslas privātajām automašīnām. Sistēmas lēmums noteiks Deli Augstākās tiesas likteni. Tomēr Satiksmes ministrija norādīja, ka Deli Augstākā tiesa nenodosies, ja tā nolems atcelt šo sistēmu un izskatīs lietu Satversmes tiesā, Indijas kompetentākajā tiesā.
50 autobuss pret 2000 automašīnu
Jautājums par to, vai sistēma „Metrobus” ir veiksmīga vai katastrofa, mainās atkarībā no meklējamā segmenta. BB Sharan, pensionārs kapteinis, kurš parakstīja savu lūgumrakstu, sacēlās pret to, ka autoceļiem rezervētais ceļš bija tukšs blakus automašīnām, kad viņi ielauzās satiksmē un sacīja: X 50 autobuss iet cauri koridoram. Automobiļu skaits ir 40 vai 50. Tas ir netaisnīgi dot tik maz vietas automašīnu īpašniekiem. Ne pat cilvēks ar automašīnu sāka braukt ar autobusu, tas nepalīdzēja nevienam. " Saskaņā ar Indijas Tehnoloģijas institūta ziņojumu 2001-2006 iegūst 10 viena gada laikā. Kopš 9 nav noticis nāvējošs negadījums ar velosipēdiem.
Avots: pilsonība
Esi pirmais, kas komentē