Kāpēc nevar labot apkopes naktī?

Automaģistrāles paskaidroja, kāpēc darbi uz 2. tilta prasīs 3 mēnešus un viņi nevar strādāt naktīs: "Tāpēc, ka tie nav asfaltēšanas darbi".
Uzturēšana uz Fatih sultāna Mehmeta tilta, kas turpināsies 3 mēnešus, ir pārvērtusies par smagu pārbaudījumu stambuļiem. Transporta līdzekļu skaits, kas šķērsoja tiltu, samazinājās līdz ar pētījumiem. Tomēr pārejas laiks ir palielinājies tieši pretēji. Stambulas iedzīvotāji visvairāk sūdzas par to, kāpēc pētījumi ilga 3 mēnešus ...
Laikraksts Radikal uzdeva šo jautājumu automaģistrāļu operāciju galvenajam inženierim Beihanam Jaramanam:
Kāds ir pētījuma mērķis?
Tilts faktiski ir tērauda konstrukcija. Tam ir izolācijas materiāls un asfalts. Galvenais mērķis ir aizsargāt tērauda konstrukciju no korozijas un ūdens. Tiks izjaukts izolācijas materiāls un asfalta uz tērauda konstrukcijas, tiks veikti nepieciešamie remontdarbi, kā arī tiks segts izolācijas materiāls un asfalts. Asfalta atjaunošana nav veikta.
Kāpēc 3 ilgst mēnešus?
Pirmkārt, darbs tiks veikts 4 fāzē, lai neietekmētu satiksmi daudz. Tas tiks pakāpeniski slēgts visos virzienos. Vispirms demontē tilta asfaltu. Iepriekšējā izolācija tiek demontēta. Pēc tam pēc neapstrādātas smilšstrūklas notiek smalkas smiltis. Kad smilšu strūkla sasniedz noteiktu metru, tiek veikts cinka pārklājums. Cinkošana jāveic ļoti īsā laikā. Kad izolācija ir pabeigta, līmējošais slānis, kas padara to noturīgu ar asfaltu, tiek izmests. Uz tā tiek izgatavots mastikas asfalts. Tas atšķiras no tiem, kas tiek izmantoti asfalta automaģistrālēs. Materiāls, kas piemērots tēraudam ar augstu elastību. Zema caurlaidība.
Vai to nevar pabeigt ar vairāk cilvēku mazāk laika?
Mēs jau strādājam pie 2 joslas. Šaura telpa. Mēs izmantojam maksimālos cilvēkus. Ne vairāk kā. Darbs turpinās līdz rītam. Tomēr dažus pētījumus nevar veikt naktī. Ir nepieciešama ļoti smalka izstrāde. Precīza ražošana.
Kāpēc nakts darbs netiek veikts?
Tiek veikta nakts demontāža un rupja smilšstrūkla. Tomēr tādus materiālus kā cinks, kas nodrošina izolāciju, nevar veikt naktī. Tas ir rasas naktī mitruma dēļ. Cinku nevar ražot mitrā vidē. Izolācija sastāv no 3 posmiem. Nedrīkst izolēt naktī mitruma dēļ.
Kad darbs tiks pabeigts?
Mēs plānojam pabeigt darbu, līdz skolas tiks atvērtas.
Kas vēl notiek?
No vienas puses, tiek veikti daži testi.
Vai jums ir sūdzības?
Pārāk daudz. It īpaši, kad runa ir par laiku. Mēs cenšamies atbildēt visiem.
MĒS AIZSARGĀM TĒRAUDU
Kad bija pēdējā reize 2. bija darbs ar tilta konstrukciju?
2002.
Kas notiek, ja tērauda konstrukcija rūsē?
Mums jau ir 2 piekares tilts. Tēraudiem jābūt labi aizsargātiem. Korozija kļūst garoza un pieceļas. Ir daudz sadaļu zaudējumu. Sadaļas zudumus remontē metinot. Kad korozija atrodas, tā turpinās. Ir jāveic profilakse.
Vai redzējāt koroziju, atverot tērauda konstrukciju?
Jā, bija dažas vietas. Metināts.
Kāda veida darbs tiek darīts pie Zelta ragu tilta?
Tas pats darbs kā Fatih Sultan Mehmet tiltam.
Cik maksā?
Kopā 10 miljoni TL.
20-25 tūkstoši transportlīdzekļu samazinājās satiksmē
Ceļu satiksmes drošības eksperts sacīja: „2. Pirms darba pāri tiltam 120 tūkst. Jūnijā 15 ir viens tūkstotis 140 transportlīdzekļu vienā virzienā. Pēc dienas, kad viņš sāka darbu, šis skaitlis samazinājās līdz tūkstoš 70. Satiksmes skaitļi tiek veikti katru dienu. Tomēr atkal ir atvieglojums 2. ieradās pie tilta. Numurs 88 ir palielinājies līdz tūkstošiem. 2. 14 no 1 tilta transportlīdzekļu skaita. Mēs sapratām, ka jūs devāt uz tiltu. Tomēr 20-25bin nekad nav izmantojis transportlīdzekļu tiltus. ”
Galata šķīdums
No otras puses, vecais Galata tilts, kas ir pārvietots starp Balat un Hasköy, lai atvieglotu satiksmi, kas ir koncentrēts, pateicoties Fatih Sultan Mehmet un Golden Horn tiltu uzturēšanas darbiem, tiks atvērts šī tirgus satiksmei. Pilsētas līnijas, sākot ar pirmdienu KabataşSāks lidojumus Kiseksa un Bejkozs.

Avots: http://www.haber1.com