Mūsdienās ātrvilcienus izmanto tādās Eiropas valstīs kā Francija, Vācija, Spānija, Itālija un Japāna, Ķīna un Dienvidkoreja.
Japāna, kas bija ātrgaitas vilcienu līniju pioniere, ir arī valsts ar vislielāko pasažieru blīvumu. Tā ik gadu pārvadā 120 miljonus pasažieru ar vairāk nekā 305 vilcieniem.
Japonya
Pieaugošā vajadzība pēc kapacitātes dzelzceļa satiksmē izraisīja ātrgaitas vilcienu parādīšanos gan Japānā, gan Francijā. Japāna ir pirmā valsts, kas sāk izmantot ātrvilcienus. Pirmo reizi Tokaido Shinkansen ātrgaitas vilcienu līnija tika uzbūvēta starp Tokiju un Osaku 1959.
sākās. Shinkansen līnija, kas tika atklāta 1964. gadā, ir pasaulē noslogotākā ātrvilcienu līnija. 210 km garais brauciens, kas, pirmo reizi atverot līniju, tika veikts 4 stundās ar ātrumu 553 km/h, šodien ar ātrumu 270 km/h aizņem 2,5 stundas. Kamēr šajā ātrgaitas vilcienu līnijā, kas bija vienīgā pirms 30 gadiem ar 30 vilcieniem dienā, tika pārvadāti 44 miljoni pasažieru gadā, tad šobrīd Shinkansen tīklā, kura kopējais garums ir 2452, tiek pārvadāti 305 miljoni pasažieru gadā. 2003 kilometri. Shinkansen pārvadā vairāk pasažieru nekā jebkura cita ātrgaitas dzelzceļa līnija pasaulē, tostarp citas līnijas Japānā. Japāna joprojām ir pirmā ātrgaitas dzelzceļa jomā. 581. gadā "Maglev", kas pārvietojās tikai dažus milimetrus virs sliedēm un bez tieša kontakta ar sliedi, sasniedza ātrumu XNUMX kilometrs stundā un laboja jaunu pasaules rekordu šajā jomā.
FRANSA
Tgv – Sncf Japānai sekoja Francija. Francijā ideja par ātrvilcienu (TGV, très grande sevilse — ātrgaitas vilciens) radās līdz ar Japānas Shinkansen līnijas būvniecību. Francijas Valsts dzelzceļš, kas atjaunoja esošo dzelzceļa līniju un izgatavoja vieglākus speciālos vagonus, 1967. gadā pirmajā mēģinājumā sasniedza vidējo ātrumu 253 kilometri stundā un 1972. gadā – 318 kilometrus stundā. TGV sāka satiksmi starp Parīzes un Lionas pilsētām 1981. gada septembrī. TGV bija ļoti ātrs salīdzinājumā ar parastajiem vilcieniem un automašīnām.
Vilcieni ātri ieguva popularitāti. Vēlāk daudzos Francijas reģionos tika atvērtas jaunas ātrgaitas vilcienu līnijas. Eurostar pakalpojums, kas sākās 1994, savieno kontinentālo Eiropu ar Londonu caur Lamanša tuneli. TGV, kas darbojas šajā līnijā, tika uzbūvēta tuneļu izmantošanai. 2 stundas starp Londonu un Parīzi ar ātrgaitas vilcieniem aizņem 15 minūtes. No Londonas līdz Briselei tikai 1 stundas var veikt 51 minūtēs.
Citas valstis
Pēc japāņu Shinkansen TGV kļuva par pasaules otro komerciālo ātrgaitas vilcienu līniju. Šodien ātrgaitas vilcieni tiek izmantoti Francijā, kā arī Eiropas valstīs, piemēram, Vācijā, Beļģijā, Spānijā, Anglijā un Itālijā, Japānā, Ķīnā un Dienvidkorejā.
Ķīna, kas atradās vispārējā reitinga beigās līdz 2007, ir iecerējusi kļūt par pasaules lielāko Tren ātrgaitas dzelzceļa valsti pēc pabeigtās 832 km līnijas pabeigšanas ar 3404 km līniju, ko tā ir pasūtījusi dažādās pilsētās.
Turklāt ātrgaitas līniju būvniecība Nīderlandē un Šveicē, bet dažās valstīs ir plānots būvēt jaunas ātrgaitas vilcienu līnijas.
Esi pirmais, kas komentē