Paziņojot, ka ar pēdējo 9 gadu laikā veiktajām investīcijām dzelzceļš ir kļuvis gatavs liberalizācijai, satiksmes, jūrlietu un komunikāciju ministrs Binali Jildrims paziņoja, ka Ministru padomei iesniegtais likums tiks izdots šogad un tā ieviešana sāksies š.g. 2013. gads.
Dzelzceļa pārvadājumu nozare, kas gadiem gaidīja liberalizāciju, ir nonākusi pēdējā pagrieziena punktā. Transporta, jūrlietu un sakaru ministrs Binali Jildrims paziņoja, ka šogad tiks pieņemts likums par dzelzceļa nozares restrukturizāciju un liberalizāciju. Paziņojot, ka dzelzceļš tagad ir gatavs liberalizācijai ar 9 gadu laikā veiktajām investīcijām, ministrs Yıldırım paziņoja, ka likums ir iesniegts Ministru padomei un tiks pieņemts šogad.
Kravu apjoms līdz 2019.gadam pieaugs 10 reizes
Uzstājoties Ankaras Rūpniecības kameras (ASO) asamblejas sanāksmē, ministrs Yıldırım norādīja, ka jūras ceļš un dzelzceļš līdz šim nav izmantoti, un galvenā uzmanība tika pievērsta šosejai. Paziņojot, ka globālās konkurences dēļ transporta izmaksas ir jāsamazina, Yıldırım sacīja: "Transportēšanas paradumi ir jāmaina." Skaidrojot investīcijas dzelzceļā, Yıldırım sacīja, ka līdz 2019. gadam pa dzelzceļu pārvadājamo kravu apjoms palielināsies vismaz 10 reizes.
Uzsverot, ka šodien pa dzelzceļu veikto pārvadājumu apjoms ir 25 miljoni tonnu un ka šis skaitlis pārspēja rekordu dzelzceļa vēsturē, ministrs Yildırım sacīja: “Kad mēs pārņēmām, tie bija 13 miljoni. 170 miljoni tonnu tiek pārvadāti Kanādā, kurai ir tāds pats tīkls kā mums. "Tātad pastāv integrācijas problēma," viņš teica.
Skaidrojot, ka autopārvadājumu īpatsvars pārvadājumos ir samazināts no 92 procentiem līdz 89 procentiem, ministrs Yıldırım paziņoja, ka, palielinot jūras un dzelzceļa pārvadājumu īpatsvaru, autopārvadājumi tiks samazināti zem 70 procentiem. Norādot, ka visdārgākie pārvadājumi ir attiecīgi gaisa, sauszemes, dzelzceļa un jūras pārvadājumi un ka starpība starp pirmo un pēdējo ir 7 reizes, ministrs Yıldırım sacīja: “Ar ieguldījumiem, ko esam ieguldījuši dzelzceļā 9 gadu laikā, dzelzceļi tagad ir gatavi liberalizācijai. Pirmdien Ministru padomei sniedzām prezentāciju. "Likums tiks pieņemts šogad, un mēs sāksim to īstenot nākamgad," viņš teica.
Efektīvai izmantošanai ir nepieciešama liberalizācija!
ASO prezidents Nurettins Özdebirs sacīja, ka viņi vēlas paplašināt dzelzceļa pārvadājumus, taču viņiem bija grūtības atrast vagonus. Uzsverot, ka šoseja šajos apstākļos ir izdevīgāka par dzelzceļu, Özdebirs sacīja: “OIZ uzcēlām loģistikas ciematu dzelzceļa pārvadājumiem. Esam pabeiguši iekraušanas-izkraušanas rampas ar 7 platformām. Muitas ministrija atvēra arī Stacijas muitas direkciju. Tomēr mums ir grūtības atrast vagonu. Tāpat, tā kā kravas automašīnas ir lētākas nekā dzelzceļš, gada laikā varējām pacelt tikai 3 vilcienu blokus. Dzelzceļa transports ir jāliberalizē, lai efektīvāk gūtu labumu no dzelzceļa transporta, samazinātu mūsu pilsētu trūkumus, kas atrodas tālu no ostām, un paātrinātu Anatolijas industrializāciju.
Esi pirmais, kas komentē