Stambulas metropoles pašvaldības mērs Kadirs Topbašs veic 60 procentus no ieguldījumiem transportā. Uzņēmums Topbaş, kas no 2004. līdz 2012. gadam ieguldīja 52 miljardus TL, 24 miljardus TL no šīm investīcijām iztērēja transporta investīcijām. 10 miljardi TL transporta investīciju tika izlietoti dzelzceļa sistēmām. Topbaş mērķis ir aprīkot Stambulu ar dzelzceļa sistēmu un palielināt metro pasažieru skaitu, kas šodien ir 1 miljons 377 tūkstoši, līdz 2016 miljoniem 7. gadā.
Ataturka lidosta 81 minūte
“No šī brīža cilvēks, kurš brauc ar metro, varēs ērti nokļūt jebkurā Stambulā. "Mēs vēlamies, lai metro brauktu netālu no katra mājām un lai ikviens izjustu komfortu un ātrumu, braucot ar metro," sacīja Topbašs, piebilstot, ka 22 km garā metro līnija ir lielākā metro līnija republikas vēsturē. . Kadıköy-Kartalas līnija tiek atklāta piektdien, piedaloties premjerministram Tayyip Erdogan. samazināts līdz 32 minūtēm Kadıköy-Kartal līnija ir pirmais metro Anatolijas pusē. Tas būs arī solis ceļā uz pilnīgu integrāciju, kas samazinās brauciena laiku līdz minūtēm. Ar pilnīgu integrāciju 2013. gadā ir paredzēts samazināt ceļojuma laiku starp Kartal un Ataturk lidostu līdz 81 minūtei, Kartal-4.Levent līdz 66 minūtēm un Kartal-Topkapi līdz 55 minūtēm.
Tas pārvadās 2.6 miljonus pasažieru
Tas ir 22 km garš un sastāv no 16 stacijām. Kadıköy-Līdz ar Kartālas metro nodošanu ekspluatācijā ikdienas metro pasažieru skaits pieaugs no 1 miljona 377 tūkstošiem līdz 2 miljoniem 635. Savukārt līdz ar Kainarkas stacijas nodošanu ekspluatācijā tās garums sasniegs 24.5 kilometrus. Līnijas kopējās izmaksas, kas maksāja 1.6 miljardus dolāru, pieaugs līdz 1.9 miljardiem dolāru.
22 km garais ceļš, kuru atklās premjerministrs Erdogans. Kadıköy-Aiz Kartalas metro līnijas otrā Anatolijas puses metro līnija būs maršruts Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe, kura pamati ir ielikti. Visa šī dzelzceļa sistēmas līnija tiks izbūvēta kā pazemes tunelis un izmaksās 564 miljonus eiro. Līniju veidos 20 km un 16 stacijas, noliktavas zona un 2 tūkstoši 750 metru savienojuma tuneļu, kas savienos ar noliktavu. To plānots pabeigt rekordīsā laikā – 38 mēnešos. Šī līnija savienosies ar Taşdelen-Yenidoğan un Sultanbeyli. Pēc tam caur Sabiha Gökçen lidostu tas sasniegs Pendiku.
Cik minūtes būs nepieciešams, lai nokļūtu kur?
Pēc tam, kad 3. gadā 2015 gadu laikā tiks pabeigts šis otrais metro Anatolijas pusē, attālums starp Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe tiks samazināts līdz 24 minūtēm. Līnija sāksies integrēta ar Marmaray Üsküdar staciju un beigsies netālu no Alemdağ ielas un Şile ceļa krustojuma. Brauciena laiks no Çemeköy-Sancaktepe būs 24 minūtes līdz Üsküdar, 59 minūtes līdz Kartal, 36 minūtes līdz Yenikapı, 44 minūtes līdz Taksim, 68 minūtes līdz Hacıosman, 68 minūtes līdz lidostai un 78 minūtes līdz Olimpiskajam stadionam.
641 kilometrs dzelzceļa sistēmas
Mēra Topbaša kopējais mērķis dzelzceļa sistēmā ir 641 km gara dzelzceļa sistēmas tīkls. Šādas dzelzceļa sistēmas īpatsvars sabiedriskajā transportā pieaugs līdz 73 procentiem. Yenikapı, Marmaray un Stambulas metro savienojuma punkts, uzņems 1.5 miljonus cilvēku dienā. Kadıköy- Kad Kartal metro līnija un Marmaray, Otogar-Bağcılar-İkitelli un Hacıosman-Yenikapı līnijas ir pabeigtas, persona, kas brauc ar metro no Kartalas KadıköyStambulu varēs sasniegt 29 minūtēs, Jenikapi 47 minūtēs, Olimpisko stadionu 89 minūtēs un Ataturka lidostu 79 minūtēs. Paredzams, ka integrācija tiks pabeigta 2015.
Avots: Vatan
Esi pirmais, kas komentē