Hacettepe Teknokent AŞ Valdes priekšsēdētājs Prof. Dr. Murats Karašens no Hačetes Universitātes Inženieru fakultātes sacīja, ka ir sākušās sākotnējās studijas pirmajai dzelzceļu sistēmas inženieru izglītībai Turcijā, un to mērķis ir izveidot dzelzceļa sistēmas profesionālo vidusskolu Polatli.
prof. Dr. Sarunā ar Anadolu aģentūru (AA) Karašens sacīja, ka Hacettepe Technopolis mērķis ir atbalstīt uzņēmējdarbību ar tehnoloģiju palīdzību Turcijā, Balkānos, Tuvajos Austrumos un Neatkarīgo Valstu Savienībā.
Pievēršot uzmanību tam, ka Hacettepe Technopolis ir 9 R&D ēkas un kopējā iekštelpu platība 42 tūkstoši 100 kvadrātmetru, Karašens paskaidroja, ka šeit strādā 140 uzņēmumi.
Uzsverot, ka veselības aprūpes uzņēmumi īpaši dod priekšroku Hacettepe Technokent, Karašens sacīja: "Mūsu Technocity sniedz būtisku ieguldījumu universitātes un nozares sadarbības attīstībā, apvienojot universitātes mācībspēku zinātniskās un tehnoloģiskās zināšanas ar uzņēmējiem un uzņēmumiem, ar savu augsti attīstīto infrastruktūru. lai atbalstītu Hačetes universitātes slimnīcas pētniecības un attīstības pētījumus. nodrošina,” viņš teica.
Atzīmējot, ka P&A pētījumi tika veikti par 535 projektiem Teknokentā, Karaşen teica, ka medicīnas tehnoloģijas, ko izstrādājuši Hačetes universitātes tehnoloģiju attīstības zonas uzņēmumi, piemēram, medicīna, medicīna, biomedicīna, aizsardzības rūpniecība, nanotehnoloģijas, progresīvi materiāli, elektro-elektronika, telekomunikācijas, informātika un ķīmija.Viņš sacīja, ka nozīmīgās nozarēs īstenotie projekti tuvākajā nākotnē dos nopietnu ieguldījumu Turcijas ekonomikā.
-Tiks izveidots sliežu sistēmu testēšanas centrs un sāksies sliežu sistēmu inženieru apmācības.
Atzīmējot, ka viņi gatavojas uzsākt jaunu projektu, kas papildus veselības projektiem dos ieguldījumu Turcijas ekonomikā, Karašens paziņoja, ka Hačetes universitāte ir uzsākusi priekšstudijas inženierzinātņu fakultātē, lai sadarbībā ar TCDD un Turcijas dzelzceļu sistēmu atvērtu dzelzceļu sistēmas inženierijas nodaļu. kompānijas.
Karašens norādīja, ka rektorāta darba kārtībā ir arī dzelzceļa sistēmas arodskolas atvēršana Polatli, un sacīja: "Visi Turcijā izmantotie vagoni un sliežu sistēmas transportlīdzekļi ir importēti. Tas tiek ne tikai importēts, bet arī nosūtīts pārbaudei uz Čehiju, Vāciju vai Franciju. Tādējādi simtiem tūkstošu eiro ārvalstu valūtas aiziet uz ārzemēm. Šī iemesla dēļ mēs piešķiram lielu nozīmi sliežu sistēmu inženieru un tehniķu apmācībai mūsu valstī un testēšanas centra izveidei, kas apkalpos mūsu valsti un reģionu.
Uzsverot, ka viņi vēlas, lai dzelzceļa sistēmas izglītība augstākās izglītības līmenī pirmo reizi tiktu uzsākta Hačetes universitātē Turcijā, Karašens sacīja: “Kā Teknokent mēs cenšamies izveidot centru, kurā visi dzelzceļa sistēmas transportlīdzekļi, kas ražoti Turcijā vai nogādāti uz mūsu valsts tiks pārbaudīta. Šis centrs varēs apkalpot ne tikai mūsu valsti, bet arī kaimiņvalstis. Mēs turpinām strādāt pie tā," viņš teica.
Avots: AA
Dzelzceļa transportlīdzekļu testēšana (ceļa ātruma bremzes u.c.) un dmy materiālu pārbaude ir labs plāns un projekts.Taču ko viņi gaidīja līdz šodienai.Ja bija iespēja,kāpēc viņi to neizmantoja.Tulomsan var nav izteikuši pieprasījumu.Apmācīt inženierus ir apmierināt lielu vajadzību.Tomēr instruktoriem,kas apmācīs inženierus jābūt vismaz 15 gadu dzelzceļa apmācībai.Dzelzceļu un tā ekspluatāciju,transportlīdzekļus,signalizāciju,telekomunikācijas u.c. 15 gados.Ja skolotājs nezina tik daudz kā dzelzceļnieks,dopings ir bezjēdzīgs..Personāla sertifikācija ir tā pati.Tādēļ ir jāizmanto tehniskais personāls,kas strādāja par speciālistiem (un pensionējās) dzelzceļā. Ar tādām zināšanām par dzelzceļnieku nav iespējams kļūt.Lai kļūtu par dzelzceļnieku, jābūt vismaz 6 gadus vecai fakultātei un pēc tam aktīvi nostrādātam 15 gadus.