Piepilsētas vilcienu satiksme starp Sincan Kayaş nav veikta kopš 01. gada 2011. augusta dažu Başkentray Project un Ankaras metropoles pašvaldības veikto pētījumu dēļ.
Tomēr pat Başkentray projekta konkursa process vēl nav pabeigts. TCDD ģenerāldirektorāts atcēla piepilsētas vilcienu satiksmi starp Sincan un Kayaş bez Başkentray projekta piedāvājuma un tajā pašā laikā kavēja tiesības uz sabiedrisko transportu. Dažos Ankaras metropoles pašvaldības veiktos pētījumos tas neliedz ilgtermiņā izmantot vilcienu kustību vilcienā. Nav nekas neparasts, ka vilcieni tik ilgi tiek atcelti no brauciena līdzīgu darbu dēļ uz dzelzceļiem. Pašreizējais darbs pie dzelzceļa ir jauna ceļa būvniecība starp Ankara Gar-Sincan un esošajiem ceļiem. Dzelzceļš starp Ankara Gar un Kayaş pašlaik netiek veikts darbs.
22. gada 2011. februārī pieturā Sincan-Lale satiksmes ministrs Binali Yıldırım teica: "Mēs sākam Başkentray projektu no Sincan", un uzaicināja būvuzņēmēja firmas pārstāvjus uz ceļa un veica sarunas 14 mēnešus, kas ir projekta pabeigšanas periods, un 2 ceļus starp Ankaru un Marandandiz Šī darba rezultātā tā mērķis ir bez pārtraukuma veikt pasažieru un kravas vilcienu pakalpojumus, kad tiek noņemti vecie ceļi un pēc Başkentray projekta konkursa procesa pabeigšanas tiek pārbūvēti 4 jauni ceļi un piepilsētas pieturas starp Kayaş-Ankara-Sincan. neviena no tām nenotika.
2 ceļu izbūvi starp Ankaru-Maršandisu un papildu ceļu starp Maršandisu un Sincanu, kas tika noteikts transporta, jūrlietu un sakaru ministra Binali Jildilda sarunās ar būvuzņēmēja amatpersonām, nevarēja pabeigt, kaut arī pēc 14 mēnešiem bija pagājuši vairāk nekā 3 mēneši. Šī iemesla dēļ kopš 15. gada 2012. jūnija no Sincan tiek nodrošināti ātrgaitas vilcienu reisi uz Ankaru, Eskišehiru un Koniju.
Arī šajā gadījumā Başkentray projekta konkursa process, kas notika 25.04.2012. gada XNUMX. aprīlī, joprojām nav pabeigts.
Šī topošā aina vēlreiz atklāja Transporta, jūrlietu un sakaru ministrijas un TCDD ģenerāldirektorāta plānu un neplānoto darbu. Veiktajos darbos dominējoša ir loģika "karavāna ir sakārtota uz ceļa".
Tā kā piepilsētas vilcienu satiksme starp Sincan Kayaş stacijām nav bijusi tieši vienu gadu, tūkstošiem mūsu iedzīvotāju ir liegta iespēja izmantot dzelzceļa transportu, kas ir sabiedrisks pakalpojums. Piepilsētas vilcieni, īpaši studenti, strādnieki, ierēdņi, pensionāri utt. Ņemot vērā, ka to izmanto mūsu pilsoņi ar zemiem ienākumiem, mūsu pilsoņi ir cietuši arī no šīs nepareizās piemērošanas ekonomiskā ziņā.
Pasažieru vilcienu izbeigšanas īstenošana ar dažādiem iemesliem nav nekas cits kā politikas jēdziens, kas īstenots ar nosaukumu Jenidena dzelzceļa pārstrukturēšana.
Ziņojumā ar nosaukumu "TCDD rehabilitācija, pārstrukturēšana un finansēšana", ko 1995. gadā sagatavoja Booz-Allen & Hamilton Company ar Pasaules Bankas finansējumu, "TCDD galvenokārt veic kravu pārvadājumus un prestižu vilcienu izmantošanu pasažieru pārvadājumos" Canac publicētajā ziņojumā 2002. gadā. Tika paredzēts, ka "līnijas, kas nenes peļņu, tiks slēgtas, stacijas un citas dzelzceļa ēkas šajās līnijās tiks pārdotas vai nojauktas, lai stacijas un citas dzelzceļa ēkas vairs netiktu atvērtas darbībai, pasažieru pārvadājumi tiek pamesti, izņemot dažus prestižus vilcienus, zemi un ēkas vietās, kur pārvadājumi tiek atcelti, prestižos vilcienus privatizē".
Aplūkojot neseno praksi, abos ziņojumos izteiktās prasības sakrīt ar politiskās gribas noteikšanu šajā virzienā un atdzīvojas pa vienam.
Mēs aicinām Satiksmes ministriju, Jūrlietu un komunikāciju ministriju un Turcijas Valsts dzelzceļu ģenerāldirektorātu (TCDD) izbeigt šo tūkstošiem pilsoņu, kas cietuši sakarā ar tiesībām uz sabiedrisko transportu, sūdzības.
Esi pirmais, kas komentē