Priekšējā rinda ir rezervēta viņiem. Zāle viļņojas katru reizi, kad viņi ienāk pa durvīm. Pirksti acumirklī teica: "Redzi, viņš arī ir šeit?" viņš norāda. Uz tiem sprāgst zibspuldzes. Viņi ir kā Maserati, Bugatti, Lamborghini, Volkswagen Pagani, Ferrari, Porsche, Audi, Ford un Chrysler priekšnieki. Vai to aizstājēji. Tie ir dzelzceļa transporta karaļi, par kuriem es runāju. Mūsu vieta ir InnoTrans starptautiskais gadatirgus, kas notiek reizi divos gados Berlīnē, kur tiek izstādīti visi dzelzceļa transporta elementi, tāpat kā automobiļu izstādēs, transportlīdzekļi ir sarindoti blakus viens otram. Tūkstošiem cilvēku ar kamerām rokās šauj uz milzu vagoniem un lokomotīvēm.
Turcija, kas ir atpalikusi automašīnu ražošanā, ir salauzusi savu čaulu lokomotīvēs, vagonos un vieglā sliežu transportlīdzekļos. Ne tikai tas, ka tas arī uzņemas katras izmantotās detaļas ražošanu. Pastaigājoties pa apkārtni, mēs sastopamies ar daudziem cilvēkiem, kas ieskauj vieglā dzelzceļa vilcienu, it kā viņi būtu sapulcējušies pie jaunākā modeļa automašīnas.
Tāpat kā viņi fotografē katru pusi, viņi arī fotografējas kopā. 99% šī vilciena detaļu ražotājs, kura nosaukums ir Silkworm, ir Turcijas uzņēmums. Durmazlar… Tieši aiz tā stāv elektriskā lokomotīve, ko kopīgi ražo GE un Turcijas uzņēmums TÜLOMSAŞ. Un arī modernos vagonus, ko ražo Turcijas uzņēmums TÜVASAŞ. Katrs no viņiem ir izveidojis sakarus ar ārzemēm. Pārdošana tika veikta arī dažās ES valstīs, īpaši Apvienotajā Karalistē. Ieejot gadatirgus laukumā, mūs pārsteidz arī Turcijas uzņēmumu, kas ražo rezerves daļas, pašapziņa. Piemēram, uzņēmuma Özkan Demir amatpersonas ar lepnumu skaidro, ka daudzās Eiropas valstīs pārdod savienojuma produktu ar nosaukumu "seiet", kas savieno sliedes un travertīnus. Kā jau sākumā minēju, autobūves nozarē krietni atpalikušā Turcija sper nopietnu soli dzelzceļa pārvadājumos, kur atpaliek jau gadiem. Šo apgalvojumu apstiprina šādi TCDD ģenerāldirektora Karamana vārdi: “Mēs tikko esam sākuši, esam nogājuši garu ceļu. "Mēs noteikti būsim starp 2023 labākajiem nozarē 10. gadā."
Pašreizējo šī biznesa priekšnieku teiktais gadatirgus atklāšanā izgaismo dzelzceļa pārvadājumu nākotni. ES transporta komisārs norāda, ka 20% cilvēku Eiropā joprojām izmanto dzelzceļu, un norāda, ka ar 50 miljardu eiro investīcijām visi iekšzemes dzelzceļi Eiropā tiks savienoti ar lidostām.
Viņš stāsta, ka šogad veikto investīciju apjoms ir 5 miljardi eiro. Viņi skaidro savu mērķi kā savienojumu ar Āziju caur Turkiye un Krieviju. Turcijas rūpniecība, kas ir nozīmīgs pārejas punkts ES izvirzītajā mērķī, ar savu veikto izrāvienu jau ir atvērusi veikalus labākā vietā. Noteikti liels pienesums tam ir Satiksmes ministrijas ieguldījumam dzelzceļā.
Esi pirmais, kas komentē