Transporta, jūrlietu un sakaru ministrs Binali Jildirms (Binali Yıldırım) apskatīja notiekošo darbu pie Sivas-Ankaras ātrgaitas vilciena līnijas.
Ministrs Yıldırım sacīja: “Ja viss noritēs labi, mūsu mērķis ir Ankaras-Sivasas distances atklāšana 2015. gada beigās, vēlākais 2016. gadā. Mūsu draugi tā labā smagi strādā," viņš teica.
Transporta, jūrlietu un sakaru ministrs Binali Yildırım, kurš ieradās Sivasā, lai nodibinātu dažādus kontaktus, apskatīja notiekošo darbu pie Sivas-Ankaras ātrgaitas vilcienu līnijas. Ministrs Binali Yıldırım, kurš devās uz Sivasu ar helikopteru, lai noteiktu ātrgaitas vilcienu līnijas stacijas ēkas atrašanās vietu, ieradās tunelī, kas šķērso Yıldızeli rajonu, un pārbaudīja darbus uz vietas.
Sniedzot paziņojumus, ministrs Yıldırım norādīja, ka brauciens ar ātrvilcienu samazināsies no 10 stundām līdz 2 stundām. Paziņojot, ka darbi notiek sarežģītā ģeogrāfijā, ministrs Yıldırım sacīja: "Vieta, kurā mēs atrodamies, ir pēdējais tunelis pirms Sivasas. Līdz šim ir pabeigti aptuveni 2 metri no šī 200 metru garā tuneļa.
Mēs turpinām strādāt pie pārējā. Ankaras-Sivas ātrgaitas dzelzceļa līnija ir 406 kilometri. Mēs runājam par 200 kilometru saīsināšanu. Tas nozīmē, ka brauciena laiks tiek samazināts no 10 stundām līdz 2 stundām. Apskatot to, jūs varēsiet doties uz Ankaru pēc 2 stundām, kad projekts būs pabeigts. Ko tas nozīmē. Kamēr jūs dodaties uz Erzincan pa sauszemi, jūs dosities uz Ankaru ar ātrvilcienu. No helikoptera mēs devāmies nedaudz tālāk uz rietumiem no Yıldızeli, un mums bija iespēja apskatīt darbus no gaisa. 406-68 kilometri no 70 kilometru līnijas ir pilnībā tuneļi. 53 tuneļu kopējais garums ir 5 kilometri, ar dažādiem garumiem, no kuriem garākais ir 68 ar pusi kilometri. Ir arī viadukti. Ir arī 51 viadukts. Kopējais 51 viadukta apjoms ir 30 kilometri. Ceturtā daļa no 400 kilometrus garās līnijas ir tunelis un viadukts.
Varat novērtēt, cik sarežģītā ģeogrāfijā mēs strādājam. Vienīgā vieta, kur šajā līnijā netiek veikts darbs, ir posms aiz šī tuneļa līdz tas ved uz Sivas pilsētas centru. Tas arī tika izsolīts. Tur drīz, pēc dažiem mēnešiem, sāksies darbi. 150 kilometri līnija ir sagatavota virsbūvei, sliežu ieklāšanai, elektrolīnijām un signālam. Darbs pastiprināsies atlikušajos 250 kilometros, īpaši starp Kirikāli un Ankaru. Jo tur ir vissarežģītākā joma, vissarežģītākās pārejas. Iespējams, uz šīs līnijas tiks uzbūvēti viadukti ar augstāko pēdu augstumu pasaulē. Tas prasa nopietnu inženieriju. Tā pēdas augstums ir 92 metri. Tā ir ļoti svarīga ēka. Ja jūs sakāt 80-90 metrus no šāda augstuma, sadalot šo, tas nozīmē, ka vilciens pabrauks tam pāri 30-35 stāvu ēkas augstumā. Tas ir grūts projekts, bet tas neko nenozīmē, ja tas ir grūts. Kamēr Sivasas iedzīvotājiem, mūsu līdzpilsoņiem un mūsu pilsoņiem būs iespēja ērti ceļot uz daudzām provincēm, piemēram, Sivas-Ankara, Sivas-Stambula, Sivas-Eskişehir, Sivas-Kony, Sivas-Izmir.
Ja viss izdosies, ja nebūs ārkārtēju apstākļu, mūsu mērķis ir Ankara-Sivas distances atklāšana 2015. gada beigās, vēlākais 2016. gadā. Mūsu draugi tā labā smagi strādā," viņš teica. Ministrs Yıldırım arī paziņoja, ka projekts turpināsies līdz Erzinkanam, Erzurumam un Karsam, un sacīja: "Mūsu uzmanības centrā ir Sivas. Cerams, ka nākamgad mēs vēlamies pabeigt savienojumu starp Eskišehiru un Stambulu. Savukārt starp Bursu-Eskišehiru-Stambulu sākās. Tika rīkots konkurss par maršruta Ankara–Izmira posmu Ankara–Afjona. Ar ātrgaitas vilcienu tīklu mēs lēnām sākam aust savu valsti no rietumiem uz austrumiem, no ziemeļiem uz dienvidiem, un Ankara ir centrs. Šajā ziņā mums līdz šim ir pabeigta aptuveni 100 kilometru gara līnija. Es domāju, ka ir nepārtraukts darbs vairāk nekā 3 tūkstošu kilometru garumā. Mūsu mērķis ir savienot Osmaņu impērijas, seldžuku un mūsdienu Turcijas Republikas galvaspilsētas ar ātrgaitas vilcienu līniju," viņš teica.
Ministra Yıldırım eksāmenus pavadīja Transporta, jūrlietu un sakaru ministrijas sekretāra vietnieks Habibs Soluks un AK partijas Sivas vietnieks Hilmi Bilgins.
Avots: Avīze Turcija
Esi pirmais, kas komentē