Haydarpaşa stacija, ko uzcēla sultāns Abdülhamid-i Sani, ir viens no Stambulas simboliem. Uz ēkas sienas Sultāns II. Ir plāksne, kas norāda, ka to uzcēla Abdülhamids. Šai ēkai ir daudz iezīmju. Tas ir dzelzceļa, Bagdādes un Medinas dzelzceļa sākumpunkts.
No šejienes tas paveras daudzām Anatolijas pilsētām. Kad tie, kas ieradās no Anatolijas, sasniedza Haydarpaşa staciju, viņi saprata Stambulu. Tie, kas devās uz Anatoliju, no šejienes piedzīvos visbēdīgāko atvadu stāvokli.
Ilgu laiku kopā ar AK partijas valdību Haidparpaša ir bijusi daudz ziņu par staciju un tās apkārtni. Kādu laiku šajā reģionā tika pieminēta Mahnatten stila strukturēšana. To apturēja intensīva pretkampaņa. Diskusijas tika pārtrauktas, kad pieminekļu komiteja pārņēma teritoriju aizsardzībā. Tomēr šoreiz Pieminekļu valdes reģioni tika mainīti, un valdes lēmējinstitūcijas tika ieceltas citās valdēs.
Vai ugunsgrēks stacijas remontā radīja negadījumu vai tīšu uguni? Ugunsgrēka gadījumā mums bija grūti. Tā kā tas bija tuvu mums, mēs aizgājām un noskatījāmies ar uguni ar skumjām.
Pēc Marmaray projekta vilciens tika izņemts no Stambulas-Ankaras dzelzceļa attīstības un Stambulas pēdas pārejas uz nākamo līmeni.
Ziņas par stacijas ēku nav darba kārtībā. Ministrs Jildirims sniedza paziņojumu, ka ēka netiks nojaukta, bet tiks aizsargāta. Tomēr sabiedrībai nopludinātā informācija ir vēl nopietnāka. Runā, ka ēka tiks pārvērsta par izklaides centru. Tas ir gan pretrunā ar sultāna Abdulhamīda II garu, gan sāpīgi un trieciens kultūras vēsturei.
Dzelzceļš ir arī simbols pretestībai pret Lielbritānijas imperiālismu. Bagdādes dzelzceļa mērķis ir pēc iespējas ātrāk sasniegt Bagdādi un tās apkārtni un pasargāt reģionu no Lielbritānijas imperiālisma. Tas ir jānodrošina, lai karavīri pēc iespējas ātrāk tiktu tur nosūtīti. Medinas dzelzceļš ir paredzēts gan svētceļojuma veikšanai uz Hejaz reģionu, svētvietām, gan svētceļojuma atvieglošanai, gan britu iebraukšanai reģionā caur Palestīnu. Tiek saglabātas ēkas, kas ir simboli Eiropas valstīs. Mēs bijām liecinieki tam, kā tika saglabātas mums ierastās ēkas un kā tās tika sastādītas savām vajadzībām vairākās pilsētās, pa kurām mēs apceļojām Eiropu.
Albert Camus, Prāgā, mēs redzējām, kā ēka, kas tajā laikā bija grausts, tieši blakus lielai katedrālei, sliktāka par mūsu graustu ēkām, tika sastādīta un pārvērsta par muzeju.
Haydarpaşa stacija, Sultāns II. Tas pārstāv Abdulhamīdu. Ja tā, vislabāk ir aizsargāt šo ēku viņa vārdā un padarīt to piemērotu viņa dvēselei. Pirmkārt, to var pārvērst par sultāna Abdülhamida II muzeju. Šeit var izstādīt 33 gadu valdīšanas periodu. Būtu jāapkopo visi dati par pašu sultānu par un pret viņu, kā arī par periodu. Būtu jāizveido liela izstāžu zona. Tas var liecināt par Osmaņu vēstures trīsdesmit trīs gadiem. Visas detaļas pirms un pēc savienības un progresa var atklāt nācijas acīm. Šī dinamiskā vēsture ir daudz efektīvāka nekā teikts mācību grāmatās.
Tās apkārtne un citas ēkas daļas var tikt izmantotas kultūras aktivitātēm. Tas šeit ir vispiemērotākais. Pretī Topkapi atrodas kultūras centrs un liels muzejs, kas ir tā līdzinieks. Cik tas būtu skaisti, patīkami un labi. To vēlas pārvērst par izklaides centru. Ja tas ir naudas un ienākumu nolūkos, kas nav viss, no tā nekavējoties jāatsakās. Stambula būtu zaudējusi svarīgu dvēseli.
Turklāt var izveidot dzelzceļa vēstures un attīstības muzeju. Faktiski šeit var izskaidrot automobiļu nozares cīņu pret dzelzceļu. KadıköyHaidarpaša ir centrs, kas mums pieder un esam mēs Turcijas atsvešinātības priekšā. Šīs izklaides ir tieši pāri stacijas ēkai Kadıköy Viņam ir pārāk daudz apkakles. Lai šī ēka turpina pastāvēt sākotnējā formā. Haydarpaşa stacija ir unikāla, un tam nav cita piemēra.
Esi pirmais, kas komentē