Trešdien, 05.09.2012., Ankaras 1. organizētajā industriālajā zonā (OSB) uz Mersinas ostu tika nosūtīts pirmais konteinervilciens, kas bija piekrauts ar sadzīves elektroierīcēm, ko paredzēts eksportēt uz Alžīriju un kurā piedalījās ekonomikas ministrs Zafers Čaglajans.
“Tas ir Ankaras jūras savienojuma projekts”
Uzrunājot ceremonijā ekonomikas ministrs Zafers Čaglajans paziņoja, ka projekts ir ne tikai projekts 37 konteineru nosūtīšanai uz Mersinu, bet arī projekts Ankaras savienošanai ar jūru.
Pirms gadiem: "Mēs nevaram atvest jūru uz Ankaru, bet mēs varam nogādāt Ankaru jūrā." Atgādinot, ka viņš teica, Čağlayan atzīmēja, ka viņi tagad ved Ankaru jūrā ar šo projektu, ko īsteno kopā ar Valsts dzelzceļu.
Skaidrojot, ka Turcija ir sasniegusi lielākos eksporta rādītājus republikas vēsturē apstākļos, kad pasaulē valdīja liela ekonomiskā krīze un Eiropas valstis viena pēc otras bankrotēja, ministrs Čağlayan sacīja: “Mēs tikāmies ar satiksmes ministru. Lietas un komunikācijas pirms 1 mēneša un panāca vienošanos ar viņu. Es teicu: "Samazināsim vismaz dzelzceļa pārvadājumu izmaksas vidē, kur pasaule ir krīzes apstākļos un Turcijas eksportētāji palielina savu eksportu tā, it kā viņi slauktu mūsu eksportētājus." Mans cienījamais ministrs arī to pieņēma un cerams, ka tuvākajās dienās jums būs cenu samazinājums dzelzceļa pārvadājumos. Apsveicam."
Norādot uz to, ka gaisa pārvadājumus veic daudzi uzņēmumi, un pieskaroties dzelzceļa pārvadājumu atvēršanai konkurencei, Čalajans norādīja, ka ieviesīs tādu pašu sistēmu dzelzceļa pārvadājumos, un norādīja, ka attiecīgais regulējums būs Saeimas darba kārtībā pēc 1.oktobra. Çağlayan sacīja: "Turpmāk mūsu privātais sektors izveidos savu uzņēmumu dzelzceļa pārvaldībā un arī darbosies, tādējādi palielināsies konkurence."
Atsaucoties uz investīcijām dzelzceļā, ekonomikas ministrs Čağlayan paziņoja, ka Ankaras-Eskišehiras un Ankaras-Konjas ātrvilcienu projekti ir pabeigti un nodoti ekspluatācijā, un citi projekti turpinās. Çağlayan sacīja, ka laikā no 2003. līdz 2011. gadam dzelzceļā tika ieguldīti 15 miljardi dolāru, un līdz 2023. gadam tiks veikti 50 miljardi dolāru.
"Šis vilciens ir dzelzceļa holistiskās un līdzsvarotās transporta politikas auglis."
Savā runā TCDD ģenerāldirektora vietnieks Veisi Kurts sacīja, ka ar ekspluatācijā nodotajām ātrgaitas vilcienu līnijām dzelzceļā tika izveidots pamattīkls, tika uzsākti Marmaray un Baku-Tbilisi-Kars projekti, ceļi, kas vēl nav bijuši. Atjaunots simts gadus, tika atjaunots simts piecdesmit gadi, radās iekšzemes dzelzceļa nozare un tiek ražoti vilcienu sastāvi, viņš teica: "Savukārt, savienojot organizētās industriālās zonas un ražošanas centrus ar dzelzceļu un. izveidojot Loģistikas centrus, tas ir kļuvis par pozīciju mūsu valsts loģistikas kapacitātes paaugstināšanai un līdzdalībai reģionālajā un globālajā konkurencē. "Šis vilciens, kuru mēs šodien nododam ekspluatācijā un kas savieno organizēto industriālo zonu tieši ar Vidusjūru, ir dzelzceļa holistiskās un līdzsvarotās transporta politikas auglis." teica.
Kurts norādīja, ka, pirmo reizi Dzelzceļa vēsturē ieviešot blokvilcienus, kravu pārvadājumu apjoms palielināts par 2002% un ieņēmumi par 74%, salīdzinot ar 240.gadu, katru dienu kursējis 158 blokvilciens, no kuriem 33 iekšzemes. un 191 bija starptautiski, un 2003.gadā ik gadu tika palielināts 658 tūkstoši tonnu kravu. Viņš norādīja, ka konteineru pārvadājumi pieauga 12 reizes līdz 7,6 miljoniem tonnu.
Norādot, ka viņi ir sākuši darbu, lai tuvākajās dienās palaistu blokkonteineru vilcienu no Sincan First Organized Industrial Zone uz Izmiru, TCDD ģenerāldirektora vietnieks Kurts sacīja: "Mēs esam uzbūvējuši kopā ar mūsu organizēto industriālo zonu, industriālās zonas dzelzceļa savienojuma ceļus, 120 tūkstoši kvadrātmetru liela izkraušanas un pārkraušanas platība Ankarā "Tas ir viens no izcilākajiem kombinēto pārvadājumu piemēriem un nozares atvēršanu siltajām jūrām pa dzelzceļu." viņš teica.
"Videi draudzīgi organizētā industriālā zona pārvadā savas kravas pa videi draudzīgu dzelzceļu"
ASO prezidents Nurettins Özdebirs paziņoja, ka viņu eksporta mērķis 500. gadam ir 2023 miljardi dolāru un ka viņi ir izvēlējušies šos produktus pārvadāt gan pa dzelzceļu, gan pa autoceļiem kopā ar ražošanu un paplašināt dzelzceļa pārvadājumus kā mērķi.
Özdebir uzsvēra, ka Ankaras organizētā industriālā zona tika izvēlēta par "videi vislabvēlīgāko industriālo zonu" un ka papildus tam, ka ražošana ir videi draudzīga, viņi uzsvēra saražotā transportēšanu pa dzelzceļu, kas rada mazāk oglekļa emisiju. Özdebirs atgādināja, ka vilciena, kas sastāv no 37 vagoniem, kravas pārvadāšanai bija nepieciešamas 37 kravas automašīnas, un norādīja, ka šo eksportu viņi panākuši, patērējot daudz mazāk degvielas.
"Mūsu nākamais mērķis ir nodrošināt regulārus vilcienus uz Izmiru un Mersinu." ASO prezidents Nuretins Özdebirs, atsaucoties uz to, ka Zafers Čaglajans, Ankaras ekonomikas ministrs, ir Mersinas parlamenta deputāts, piebilda, ka viņi nosauca vilcienus, kas dodas uz Mersinu, "Uzvaras vilciens", lai atšķirtu vilcienus, kas dodas uz Izmiru un Mersin.
Pēc uzrunām ekonomikas ministrs Zafers Čaglajans, kurš iekāpa lokomotīvē kopā ar TCDD ģenerāldirektora vietnieku Veisi Kurtu un ASO prezidentu Nurettinu Ezdebiru, nosūtīja bloka konteinervilcienu uz Mersinu.
Avots: TCDD
Esi pirmais, kas komentē