Nezināmās lietas par CAF zīmola YHT ātrgaitas vilcienu

Ātrgaitas vilcienu komplekti, ko piegādā no CAF kompānijas Spānijā, sastāv no 6 vagoniem. Šajos komplektos tiek nodrošināts maksimāls komforts pasažieriem, ceļojot pa augsto tehnoloģiju drošām līnijām. Ātrvilcienā, kas brauks ar ātrumu 250 km, ir gaisa kondicionētājs, video, TV mūzikas sistēma, aprīkojums invalīdiem, slēgtas ķēdes video ierakstīšanas sistēma, vakuuma tualetes. Katrā komplektā ir vagoni, kas paredzēti atsevišķi kā biznesa klases un pirmās klases. Vilciena, kurā vienlaikus var pārvadāt 419 pasažierus, sēdvietas ierīkotas 55 biznesa klasei, 354 pirmajai klasei, 2 invalīdiem un 8 kafejnīcām. Manas biznesa klases sadaļas sēdekļi ir pārklāti ar ādu, savukārt pārējās sekcijās sēdekļi ir pārklāti ar audumu.

Biznesa klases vagons

2 + 1 sēdekļi no ādas, 940 mm atstarpes sēdekļi,
4 ir vizuāla apraides sistēma, kas tiks pārraidīta no atsevišķa kanāla, izmantojot atsevišķu kanālu 4, kā arī audio sistēmu, kas spēj pārraidīt mūziku vismaz 4 stundām;
Viena bagāžas plaukts katrā pasažieru nodalījumā,
Divi salokāmi galdi katrā pasažieru nodalījumā, izņemot tos, kas ir integrēti aiz sēdekļiem Barošanas avots klēpjdatoram biznesa klases klasē un atsevišķs LCD displejs aiz katra sēdekļa, kā arī LCD displejs uz griestiem
Apgaismots signāls, lai izsauktu salona apkalpi
2 vakuuma tualete,
Vagonu grīdas ir paklāji,
3 kāju balsts, pagalvji, roku balsti, žurnāla turētājs, atkritumu tvertne, audio ieejas,
Vagonu logi amīns / rūdīts dubultstikls,
Katrā zālē ir 2 rūdīti logi.

Pirmās klases vagons

Auduma pārklājums, 2 mm atstarpes sēdekļi 2 + 940 izkārtojumā,
4 audio sistēma, kas var pārraidīt mūziku no atsevišķa kanāla vismaz 4 stundas,
Vizuālās apraides sistēma,
Logi ir aprīkoti ar modernām žalūzijām; lidmašīnas tipa slēgtā bagāžas nodalījuma \ t
Akustiskā un termiskā komforts (saskaņā ar UIC 660 OR),
Divi salokāmi galdi katrā pasažieru nodalījumā, izņemot tos, kas iebūvēti aiz sēdekļiem,
1 vakuuma tualete,
Viena no 1 klases automašīnām ir 2. kafejnīca, lai sniegtu ēdienu / dzērienu pakalpojumus,
Vagonu grīdas ir paklāji,
3 kāju balsts, pagalvji, roku balsti, žurnāla turētājs, atkritumu tvertne, audio ieejas,
Vagonu logi ir laminēti / rūdīti dubultā stikla veidi,
Katrā zālē ir 2 rūdīti logi.
Lai nodrošinātu maksimālu komfortu braucienā, ātrgaitas vilciena trokšņu līmenis ir palielinājies un trokšņa līmenis no ārpuses ir samazināts.
Automašīnā, kur pasažieri tiek informēti ar ciparu indikatoriem, ir jāizmanto zvanu pogas, kad vilciena virsnieki tiek lūgti palīdzību. Jūs varat lūgt vilciena darbiniekiem palīdzību, ja jums ir nepieciešami zvanu pogas.

Sakaru sistēma

Pasažieru informācijas sistēma;

• Audio / vizuālo ziņojumu sūtīšana par vilciena atrašanās vietu un izlidošanas laiku,
• Paziņojot pasažieriem, ko veic mehāniķis un / vai personāls, \ t
• Komunikācija starp darbiniekiem un pasažieriem, izmantojot iekšējos tālruņus invalīdu zonās, \ t
• To lieto saziņai starp pasažieri un personālu, izmantojot pasažieru avārijas signalizāciju pasažieru zonās.

Kontroles sistēma

• Kopā tiek izmantoti 4 8 fāžu, 3kW, asinhronie vilces motori, kurus darbina 600 pārveidotāji ar AC/AC, IGBT vadību.
• Lai atklātu un reģistrētu sistēmas defektus, kontrolējot vilciena aprīkojumu (bremzes, vilces un palīgiekārtas); Turklāt SICAS vadības, uzraudzības un notikumu reģistrēšanas sistēma tiek izmantota, lai aprēķinātu vilciena attālumu un pašreizējo ātrumu.
• Nespēja un datu pārsūtīšana no vilciena uz centru notiek pa ķīpām un / vai GSM-R.

Drošības sistēma

• Cilvēka ierīce, kas aptur vilcienu, ja mašīnists pēkšņi noģībst vai nomirst,
• ATS sistēma (automātiskā vilciena apstāšanās sistēma), kas aktivizē un aptur vilcienu, ja inženieris neievēro signāla paziņojumu,
• Signalizācijas sistēma ERTMS 1 (Eiropas dzelzceļa satiksmes vadības sistēma), ko izmanto, lai nodrošinātu drošāku vilcienu satiksmi, \ t
• ATMS sistēma (paātrinājuma un temperatūras uzraudzības sistēma), kas aptur vilcienu saskaņā ar ierobežojumu, ir jānosaka nepārtraukti pie izmērītajām asu gultņu temperatūrām vai ratiņu sānu paātrinājumiem, \ t
• Spiediena kompensēšanas sistēma, ko izmanto, lai novērstu tuneļa 2 vilciena radīto spiedienu.
• Slēgtās televīzijas sistēma (CCTV), ko izmanto vilciena uzraudzībai gan iekšpusē, gan ārpusē, izmantojot 20 kameru, kas uzstādīta noteiktos vilciena punktos, \ t
• Sistēma, kas sadursmes gadījumā neļauj vagoniem uzkāpt viens otram.
• Sistēma, kas pēc vilciena atiešanas automātiski bloķē ieejas durvis,
• Šķēršļu noteikšanas sistēma, kas novērš durvju slazdošanu, \ t
• Pretslīdes sistēma riteņiem,
• Avārijas bremzes, \ t
• Aprīkots ar ugunsgrēka atklāšanas sistēmu.

TCDD ir Starptautiskās dzelzceļu asociācijas (UIC) biedrs un atbilst tehniskajām specifikācijām un standartiem, ko tā uzskata par piemērotiem. Tāpēc mūsu valstī tiek izmantotas arī jaunākās tehnoloģiskās sistēmas Eiropā.

Vismodernākās no šīm sistēmām, ERTMS (Eiropas dzelzceļa vilcienu operētājsistēma) un ETCS 1. līmenis (Eiropas vilcienu vadības sistēmu 1. līmeņa signālu sistēma) tiek izmantotas arī mūsu ātrgaitas vilcienu līnijās.

Tādējādi būs iespējama gan droša, gan ātra darbība. Tā kā ātrgaitas vilcienu līnijās uzstādītā signālu sistēma ir saderīga ar ETCS līmeni 1 un ERTMS, tā varēs sasniegt Eiropu, šķērsojot citas valstis ar tādiem pašiem signālu paziņojumiem, bez nepieciešamības robežšķērsošanas vietās nomainīt lokomotīves vai vagonus.