Dzelzceļš, kas stiepsies līdz Gemlikam, no šosejas izvilks 30 miljonus tonnu kravas.
TCDD pārliecinās Borusan Lojistik pieslēgt Gemliku un tās ostas uz dzelzceļu un būvēt līniju vilcienu vadīšanai, bet Borusan Lojistik veiks investīcijas 3 miljonos dolāru ostā ik pēc pieciem gadiem, kad tā būs pabeigusi investīcijas XAUMX fāzē. Borusana mērķis ir kļūt par daļu no Dienvidmarmāras augošās ekonomikas, iegādājoties savu kaimiņu Gemport.
Borusan Lojistik vēlas turpināt izaugsmes tempu ostas teritorijā, iegādājoties Gemliku, Gemliku. Borusans Loģistika palīgs galvenais menedžeris teica, ka ostas viņi ir Gemlik tie pastāv ieguldījumu dolāru 250 miljonus Ibrahim Pēcnācēju ", Turcijas, kā Borusan Gemport ostā pārdošanas İşbank Tagad domāju, mēs nonākam pie pēdējā kārtā. Pat ja mēs nepērkam Gemport, mēs izskatīsim citas ostas pārdošanas izsoles atbilstoši mūsu izaugsmes stratēģijai
Borusan Lojistik osta, kas dala grupas investīcijas un loģistikas nozares attīstību ar saviem lasītājiem, bija TCDD dzelzceļa investīcijas. Dölen pauda satraukumu, sacīdams, ka es domāju, ka Gemlik un Bursa savienošana ar dzelzceļiem ir svarīgāka nekā mūsu ieguldījumi ostās turpinājās šādi: ”Mēs esam sazinājušies ar Satiksmes ministriju un TCDD amatpersonām, lai pievienotu Gemliku un tās ostas uz dzelzceļu. Kravas vilciena ieviešana 2023 dzelzceļa investīciju plānā Gemlikas reģionam ir apsveicams notikums. Projekti atjaunināti. Mēs esam teikuši, ka mēs sniegsim atbalstu šī projekta īstenošanai 2014 un 2015. Šis projekts ir projekts, ar kuru ikgadējie 30 miljoni tonnu kravu tiek novirzīti no šosejas uz dzelzceļu Gemlikā. Saskaņā ar 2023 ārējās tirdzniecības mērķi, kravu apjoms reģionā pieaugs vēl vairāk, un šis dzelzceļa savienojums novērsīs ļoti nozīmīgu vides katastrofu. Fakts, ka ir dzelzceļa savienojums ar teritoriju, kurā autobūves nozare ir intensīva, samazinās šo industriju loģistikas izmaksas. Turcija turpinās nāk, lai ražotu jaunus modeļus. Es uzskatu, ka Gemlik un Bursa savienošana ar dzelzceļiem ir svarīgāka par mūsu ieguldījumiem ostās
Borusans cieši seko šiem notikumiem un norādīja, ka izaugsmes stratēģija nosaka Dölen, X Borusan ostas projektu 2023 līdz tam, ko mēs varam darīt saskaņā ar ekonomiskām pārmaiņām mūsu darbā. Ieguldījumu projekts, kuru mēs atrodam 5 fāzē, jau ir pieejams
Ibrahim Dölen teica, ka Borusans Lojistik ir ieguldījis ievērojamas investīcijas ostas jaudas palielināšanā kopš 2000 un teica, ka tās iegulda 130 miljonus dolāru pirmajos divos posmos un teica konusunda Mēs esam atvēruši ceļu automobiļu rūpniecībai Dienvidmarmārā, īpaši Bursa. Mēs esam eksportējuši automobiļu eksporta skaitu uz 200 tūkstošiem vienību gadā. Janvāris 1 Mēs turpinām ieguldīt 2012, ko mēs saucam par fāzi 3. Šis ir 2 miljonu dolāru investīciju projekts, kas aptver 3-115 gadu. Šogad mēs esam realizējuši projekta 40 miljonus dolāru un pārējo gadu pabeigsim nākamajā gadā. Tādējādi investīciju apjoms Borusana ostā piecu gadu laikā sasniegs 230 miljonus dolāru. Pēc šī posma mēs palielināsim 250 tūkstošus tonnu ikgadējo konteineru apstrādes apjomu uz 2013 tūkstošiem 400. Mēs palielināsim savu kapacitāti 2014 bin teu 600 ar pievienojamām iekārtām.
"Gemport ir beidzies"
Dören teica, ka ir ieinteresēti Gemport pārdošanas konkursā. Iegādājoties Gemport, mūsu investīcijas ostā būs sasniegušas nopietnas dimensijas. Nedēļas vai divu nedēļu laikā tiks paziņots par pirkumu Bir. Jautāts, vai viņi saņems vēl vienu ostu, Dölen teica: „Mēs neesam plānojuši veikt citu ostu ar mūsu pašreizējo stratēģiju. Mēs izvērtējam, vai mūsu ostas pārdošanas piedāvājumi atbilst mūsu stratēģijai, bet Gemlik mums ir īpaši svarīga. Ir arī reģions ar lieliem rūpniecības uzņēmumiem un Borusan grupas ražošanas iekārtām. No struktūras, kas kalpo Grupas uzņēmējdarbībai, mēs esam kļuvuši par ostu, kas šodien apkalpo tikai grupas 30. Ja mēs nepērkam Gemport, mēs varam būt ieinteresēti citos ostas ieguldījumos, kas tiks izsolīti
Pirmā būs zaļā osta
Ibrahim Dölen norādīja, ka viņiem ir tāds uzdevums kā būt pirmais loģistikas nozares jautājumos un teicis, ka Borusan savos ieguldījumos dod priekšroku vides praksei. Dolen "Borusans ports, kad pabeigta nākamgad, ieguldījums būs Turcijas pirmā zaļā osta. Mēs visu mūsu aprīkojumu pārvēršam elektrībā. Mēs gatavojamies pārorientēt RTG, un mēs esam beidzuši. Mēs izmantojam pēc iespējas mazāk kaitējumu videi. Mēs vēlamies būt pirmā osta, kas pelnījusi zaļo ostas saukli. Mēs arī vēlētos, lai šajā nozarē būtu pionieris. Vēl viens vides ieguldījums ir tas, ko mēs sākām pagājušajā gadā; starp Turciju un Eiropas multimodālo vilciens bija Taşımacılığı'y "viņš teica.
Avots: http://www.persemberotasi.com
Esi pirmais, kas komentē