Ņujorka ir viena no tūristu pilsētām Amerikā un pasaulē. Ņujorkas metro ievērojami atvieglo transportēšanu gan tūristiem, gan Ņujorkas iedzīvotājiem. Tātad, kad tika atvērta Ņujorkas metro, kā tā kļuva šodien? Atbilde uz šiem jautājumiem nāk no Ņujorkas korespondentes Aslı Pelit.
Ņujorkas metro, kas atvērts 1904, ir viena no vecākajām sabiedriskā transporta sistēmām pasaulē. Ņujorkas metro ir viena no visbiežāk izmantotajām sistēmām pasaulē, kā arī ar lielāko staciju. Ņujorkas metro, kas ir pazīstama kā “pilsēta, kas nekad guļ”, negaida. 24 sistēma ir atvērta visu diennakti, nodrošinot nepārtrauktu apkalpošanu katru gadu. Polly Desjarlais, tranzīta muzeja instruktors, saka:
Ilk Pirmais pasaules metro tika uzcelts Londonā. Viņi sāka veidot metro sistēmas 1868. Tas bija labs New York, jo visas tehniskās problēmas tika atrisinātas, kad mēs sākām būvēt metro. Bet Ņujorka jau sen saprata, pirms bija jāizbūvē metro. Uzņēmēji, politiķi, visi piekrita, ka Ņujorkai ir vajadzīgs metro. Pilsēta bija piepildīta ar tūkstošiem imigrantu, kas ieradās katru dienu, gandrīz staigājot pa ielām, pūšot haosu. Ikviens jaunpienācējs dzīvoja pilsētas centrā esošajās ēkās un kaut kādā veidā bija nepieciešama jauna un praktiska transporta sistēma. ”
Lai arī politiķi un uzņēmēji mudināja būvēt metro, tas bija putenis, kas galu galā noveda pie metro celtniecības, 1888. gadā sasaldējot Amerikas ziemeļaustrumus un izraisot 200 1894 cilvēku nāvi. Izrakumi tika veikti 1900. gadā, pēc plānu apstiprināšanas 27. gadā. Pirmā metro līnija sāka darboties 1904. gada 5. oktobrī. Pēc visu tuneļu un metro līniju izbūves Ņujorka savu darbību nodeva privātiem uzņēmumiem. Tajās dienās metro aizbraukšanas izmaksas bija XNUMX centi, bet strādāja tikai divas metro līnijas. Šīs līnijas piederēja privātiem uzņēmumiem, un tikai IRT vai Interborough Rapid Transit un BMT, Brooklyn Manhattan Transit uzņēmums, apkalpoja visu pilsētu.
Kopš 1953, metro stacija, kas tiek vākta uz jumta ar nosaukumu MTA, tiek vadīta Ņujorkas pilsētas pašvaldībā. 60 gados Ņujorka nonāca grūtā periodā un cieta 1970 sabrukumu. Šajā laikā metro kļuva par bīstamu un graffiti pārklātu filmu, kurā cīnījās bandas.
Desjarlais teica: “Šis ir vilciens, kurā braucām, R30, tāpēc šis vilciens kalpoja Bruklinā. Pirmā filma, kas man ienāk prātā, domājot par šo vilcienu, ir sestdienas nakts drudzis. Bet šajā filmā vilciens bija pārklāts ar grafiti. Tik daudz, ka pasažieri nevarēja redzēt pa logu. Ne tikai logi, bet arī griesti un sēdekļi bija pārklāti ar grafītu. Šajā vilcienā uzņemtās filmas ir franču savienojums, Pelham 123 uzņemšana un, protams, The Warriors. "Tas bija tas bandu vilciens, un viņi uzkāpa uz šo ceļu un devās uz Coney Island, lai cīnītos," viņš saka.
90 beigās beidzas Ņujorkas metro grafiti periods. Pašvaldība darbā strādāja simtiem tīrīšanas darbinieku un apsardzes, lai cīnītos ar grafiti. Graffiti mākslinieki beidzot nevarēja izturēt savu darbu dzēšanu, neredzot nevienu un atdeva šo mīlestību. Bet Ņujorkas metro ne vienmēr ir liels attēls, kurā mākslinieki izstāda savus darbus. Mākslinieki, kas pēdējos gados izmantoja vilcienu dekorēšanu, turpina pārveidot metro par muzeju ar darbiem, ko viņi darījuši stacijām.
Desjarlais, “2. Pabraukt gar metro zem ielas nav jauns plāns. Pirmo reizi tika nolemts to būvēt 1920. gadsimta 2. gados, taču šis plāns tika noliects ekonomiskās krīzes dēļ, kurā iestājās valsts. Pēc krīzes nāca Otrais pasaules karš, un plāni atkal tika iesaldēti. Bet pēc kara Ņujorka atkal uzvilka piedurknes XNUMX. ielas metro, taču tas nebija pilnīgs, izņemot miljonu dolāru lielo vilcienu un dažus tuneļus, kuros mēs sēdējām. ”
Kad 2.Cadde metro savāktie līdzekļi tika izlietoti citu līniju korekcijai 1960 gados, līniju nevarēja pabeigt. Tas, ka Ņujorkas ekonomiskās problēmas turpinājās līdz 90 gadiem noveda pie šīs līnijas aizmirstības. Tomēr 2000 gadu vidū līnijas būvniecība atsāka, un visbeidzot, pirmie trīs pieturvietas 31 2016 tika atvērti sabiedrībai. Pēc ilgstošas gaidīšanas Ņujorkas pašvaldība nolēma, ka jaunās stacijas izrotās slaveni mākslinieki, piemēram, Chuck Close, Sarah Sze, Vik Muniz un Jean Shin.
Işçi Tas bija ļoti grūts laiks, bir saka darbinieks, kas strādā ar 2.Cadde metro būvniecību. Mēs smagi strādājām, saskaroties ar izaicinājumiem. Mana uzmanība tika pievērsta kaut kam, un visi kaimiņi mūs ienīda, jo mēs esam bijuši jau vairākus gadus, un mēs esam pārvērsuši ielas haosā, ietves un ielas, mums ir daudz nepatikšanas.
Ņujorka ir neiedomājama pilsēta bez metro. Amerikā nav nevienas citas pilsētas, kur sabiedriskais transports būtu tik svarīgs. Ņujorkas metro ar saviem mūziķiem, māksliniekiem, žurkām un simtiem dažādu metro staciju ir vēstures un dzīves spogulis. - amerikāņu balss
Esi pirmais, kas komentē