Valsts kases atbalsts saņemtajiem projektiem
3 uz Stambulu. Tilts un 3. Finansējuma atbalsts tika saņemts no Valsts kases projektiem, kas tika izveidoti, izmantojot BOT (Build-Operate-Transfer), īpaši lidostu. Izsoles netiks piemērotas aizņēmuma instrumentiem, kas tiks pārdoti ārzemēs, lai atrastu finansējumu.
Finansiālo atbalstu sniedza valdības vēlamie projekti lieliem ieguldījumiem infrastruktūrā, bet pagājušajā gadā tie tika pārtraukti privātā sektora finansējuma trūkuma dēļ. Lai nodrošinātu ērtāku finansējumu BOT ieguldītājiem, netiks piemērots ierobežojums ārvalstu parāda vērtspapīru emitēšanai. Ministru padomes lēmums par lēmuma par parādu instrumentu emisijas limitu grozīšanu stājās spēkā, publicējot to Oficiālajā Vēstnesī. Minētajā lēmumā “Daži ieguldījumi un pakalpojumi saistībā ar būvdarbu-nodošanas modeli, kas jāīsteno saskaņā ar likumu, kas jāveic ieguldījumu sabiedrībām un pilnvaroto uzņēmumu izveidotajiem pakalpojumiem, lai finansētu projektu vai uzņēmējdarbību vai refinansētu (refinansēšanu) eksportam uz ārzemēm ierobežojumi netiek piemēroti parāda instrumentiem, kas jāizdod
Pašlaik 3 uz Stambulu ir viens no lielākajiem projektiem, kas jāīsteno, izmantojot BOT. Tilts un 3. Tuvojas lidosta ar tiltu un autoceļu projektiem. Bija zināms, ka lielām grupām, kas piedalījās viņu piedāvājumos vai saņēma specifikācijas, arī bija problēmas ar finansējuma saņemšanu. Ar šo Valsts kases elastību kapitāla grupas būs vieglāk nodrošināt finansējumu.
Valdība garantēja 480 tūkstošus dolāru dienā
3. Kad tilta un autoceļu projekta konkursos netika iesniegti piedāvājumi, valdība mainīja konkursa nosacījumus un palielināja garantiju par transportlīdzekļa pāreju. Agrāk 100 tūkstoši transportlīdzekļu garantija 135 tūkstoši transportlīdzekļu tika noņemti. Citiem vārdiem sakot, ja valsts neizmanto šo transportlīdzekļu skaitu, partnerība maksās starpību. Maksa par transportlīdzekļa caurlaidi tika noteikta kā 3 dolāri + PVN. 3. Uzņēmuma ikdienas ienākumi būs vismaz 480 tūkstoši dolāru dienā ar valsts garantiju, pat tad, ja kopš tilta nodošanas ekspluatācijā nav transportlīdzekļa. Pat ja transportlīdzeklis nokļūtu 35 tūkstošā, valsts maksās 100 tūkstošus dolāru pret 354 tūkstošiem transportlīdzekļu, kas nekad nepārvietojas İçtaş-Astaldi.
3. Tilts 2.5 maksās miljardus dolāru
Pagājušā gada maijā notika konkurss par Ziemeļu Marmora autoceļa projekta Odayeri-Paşaköy nodaļu, tajā skaitā būvējot Bosphorus 3.Köprü. İçtaş-Astaldi partnerība uzvarēja konkursā, piešķirot 10 gadu 2 mēnešu 20 gada periodu. Transporta, jūrniecības un sakaru ministrs Binali Yildirim pēc konkursa par projekta finansēšanu sacīja, ka kredītu atrašanas process ir ierobežots. Yıldırım uzsvēra šādus punktus:
„Ja mēs vēlamies, uzņēmums var sākt strādāt ar pašu kapitālu, un mēs vēlamies, lai tas būtu. Mēs nodrošināsim visu veidu ērtības. Precizēts specifikācijā. Kredītu atrašanas process var aizņemt ilgāku laiku. Bet mēs nevaram to noteikt kā neierobežotu laiku. Tāpēc kredīta atrašanas process ir ierobežots. ”
Ministrs Yildirim "ierobežoja", viņš teica, ka aizdevuma atrašanas laiks tika noteikts kā 6 mēneši. Šajā sakarībā partnerim būs 6 mēnešu periods pēc tam, kad ir nogādāta vieta, kur atrast aizdevumu. Tomēr, pat ja 6 mēneša beigās nevar atrast aizdevumu, tam jāsāk veidot ar saviem resursiem.
Avots: news.gazetevatan.com
Esi pirmais, kas komentē