Metropolitēna pašvaldības uzņēmums Transportation Inc. pārņēma 40 sarkano autobusu ekspluatāciju 5 gadus pēc Antray. Sarkano autobusu konkursi kopš 2010.gada atcelti 4 reizes. Savukārt pašvaldībai nepieciešami A-Kenta Halkkart dati, kurus tā juridiski neatzīst, īrējot Antrajā!
Sarkanā konkursa vēsture:
2010 mēs tikāmies ar sarkaniem autobusiem. Metropolitan Municipality Transportation Company, metropoles pašvaldības mērs Mustafa Akaydın 5 miljoni 796 tūkstoši eiro sabiedriskajam transportam 40 tūkst. tūkstoši 3 mārciņu. Tātad šī piedāvājuma dienas cena 4 330 tūkst. 1 lira plus PVN. Šim konkursam tiesa nolēma pārtraukt izpildi. Antalya 443. Ar 333 90 / 356 vienprātīgu lēmumu Administratīvā tiesa nolēma atcelt piedāvājumu par autobusu nomu un ekspluatāciju un pārtraukt izpildi.
Papildus tam – Metropoles pašvaldība; Pamatojoties uz 5216. pantu Metropoles pašvaldības likumā Nr. 26, kas pieņemts maisu likumā, autobusu ekspluatācija tika nodota viņa paša uzņēmumam Transportation A.Ş. Tas tika dots bez konkursa. Tiesa arī nolēma nāvessoda izpildi apturēt. Citiem vārdiem sakot, Antālijas 5.Administratīvā tiesa 1.gada 445.maija lēmumā nolēma apturēt izpildi sarkanajiem autobusiem ar galveno numuru 3/2011. Pašvaldība, kurai lēmums bija jāīsteno 1600 dienu laikā, ar šo lēmumu apmulsa. Jautājums tika iesniegts parlamentam 4. gada jūnijā. Punkts par jauno formulu, kas nepieciešama sarkano autobusu ekspluatācijas turpināšanai, tika apspriests jūnija asamblejā ar steidzīgu priekšlikumu.
Akaydin, neskatoties uz tiesas lēmumu 5216 Metropolitan Municipality Law Nr. 26'inci rakstu, kas pamatojas uz pašvaldības uzņēmuma nomu, kura pieprasīja piedāvājumu. Neskatoties uz tiesas atcelšanu, tā paša lēmuma pieņemšana, kā iepriekš, bija nelikumīga iekšējiem partijas pretiniekiem. AK partijas grupa balsoja balsojumā, noraidīja, MHP nevēlējās vispār balsot. Koģenerācijas grupa pieņēma balsu vairākumu ar raksta balsīm. Līdz ar to sarkano autobusu nomu veiktu pašas Akaydın pašvaldību padomes. Kā zināms, ieņēmumus gūstošie piedāvājumi tiek veikti saskaņā ar 2886 un pakalpojumu iepirkuma konkursi tiek veikti saskaņā ar 4734. Padome var iznomāt šos piedāvājumus. Pēc šā lēmuma pieņemšanas visas procedūras, kas saistītas ar konkursu par sarkano autobusu nomu un ekspluatāciju, tika nodotas Metropolitan Municipality Council komitejai.
Padome drīz konkurē. 2012 jūlija sākumā notika vēl viena 90 ikdienas izsole, līdz tika pabeigta šī piedāvājuma sagatavošana. 90 ikdienas nomas piedāvājums, pašreizējais uzņēmējs Metropolitan Municipality Transportation Inc. ieguva vieni un uzvarēja ar 462 tūkstošiem 750 mārciņu plus PVN. Piedāvājums tika veikts saskaņā ar 2886 / g likuma 51. Pēc tam 3 2012 katru gadu 5 gadā atcēla 8 miljonu 300 tūkstošu mārciņu konkursu. Turklāt 90 ikdienas izsoles cena bija 682 tūkstoši 200 lira plus PVN. Citiem vārdiem sakot, sarkano autobusu 90 356 tūkstošiem 301 ikdienas nomas cena pirmajā izsolē palielināja PVN, bet pēdējā 90 ikdienas izsole 682 tūkst. Sarkano autobusu vērtība palielinājās par gandrīz 200 procentiem. 90 novembris Piedāvājums, kas notiks 15, ir atcelts. Saskaņā ar 2012'nin 5216 līzinga biznesa pašvaldības uzņēmumu, neskaitot PVN, tika piešķirti kopējie 26 miljoni 13 tūkstoši mārciņu. Ikgadējie 860 miljoni 2 miljoni mārciņu. AK partijas locekļi šo situāciju nodos tiesu iestādēm.
No otras puses, atcēla otro dienu konkursa 16'daki Astalya un A-Kent uzņēmumos, sakot, kas notika pasākumā. Pēc tam, kad uzzināja, ka piedāvājums tika atcelts, uzņēmumi saņēma paziņojumu par šo atcelšanu oficiālā vēstulē. Metropoles iestādes apgalvo, ka tās paziņoja gubernatoram, ka piedāvājums tika atcelts. Daži padomes locekļi „Rīta padomes lēmumu pieņem, pamatojoties uz to, ka piedāvājumu nevar atcelt pēcpusdienā. Tiek paziņots, ka piedāvājums tika atcelts, pirms Parlamenta lēmumu apstiprināja gubernatora birojs. Tas ir nelikumīgs un nelikumīgs. ” Tirgotāji, nevis solīšana tika piešķirti autobusu pašvaldības uzņēmumam. Transportation Inc., pirms tam visi izdevumi par Antray biznesa biznesu, nodokļi, 35 procenti no atlikušajiem ienākumiem kā īres maksa pašvaldībai, lai samaksātu 5 katru gadu no padomes. Tomēr kā vienīgais maksāšanas līdzeklis Antray; pašvaldība, bet pēc tiesas atcelšanas lēmumiem, tā sauktā likumīgi atzītā Halkkarta, kuru vada A-Kent. Citiem vārdiem sakot, pašvaldība neatzīst, ka viņam ir privāts uzņēmums A-Kent, un Transportation Inc. ziņoja par pasažieru skaitu un naudas summu, pateicoties īres apjomam, un Transportation Inc. var noteikt nomas apmēru. Ir pretrunīgi, cik veselīgi šie dati ir sistēmā, kur izzuda līdzsvars un apšaubīta apšaubītā precizitāte.
Viņš pat nedarīja to, ko viņš teica.
CHP Mustafa Akaydın, Metropoles pašvaldības mērs, augustā 2011 noteica sabiedriskā transporta sistēmu. Viņš veica sarkanus autobusus ar modernu transportu. Šie autobusi darbotos dažādos maršrutos, domājams, 24 dienā un bez apstāšanās, ātri, ātri. Bet tagad ir tikai viena līnija. Tā ir lidostas līnija. Šī līnija bija tā sauktā ekspress līnija. Citiem vārdiem sakot, tieša un ātra transportēšana tika nodrošināta starp lidostu un autobusu staciju, nenonākot nevienā rajonā. Tomēr Akaydın atkal lauza savu likumu. „Ar jauno sabiedriskā transporta sistēmu visur nebūs apstāšanās. Autobuss nenonāks pie ikviena mājas. Mūsu cilvēki ir slinki. Ikviens staigā ar 2-3 km, pārceļoties uz galamērķi, tas ir mūsdienu transporta nepieciešamība.
Esi pirmais, kas komentē