Izmiras pilsētas pašvaldība paziņoja, ka iemesls tramvaju projektu nesākšanai nav darbības traucējumu vai nepilnību dēļ, bet gan tāpēc, ka tiek dota priekšroka lētākiem un garākiem aizdevuma periodiem, ko var saņemt no ārvalstīm. Paziņojumā arī norādīts, ka Pārvadājumu ģenerālplāns tiks atjaunots sakarā ar prasību "pārskatīt ik pēc 5 gadiem".
Izmiras galvaspilsētas pašvaldība, Konak un Karşıyaka Viņš skaidroja, ka tramvaju projektiem tiek izskatītas ārvalstu aizdevuma iespējas ar "daudz izdevīgākiem nosacījumiem" un tādēļ tiek gaidīts Tautsaimniecības nozaru un koordinācijas ģenerāldirekcijas (iepriekš Valsts plānošanas organizācijas ģenerāldirekcijas) akcepts. Metropoles pašvaldība paziņoja, ka Transporta ģenerālplāns tiks atjaunots nevis tāpēc, ka tas ir "nepareizs", bet gan tāpēc, ka tas ir jāpārskata ik pēc 5 gadiem.
Izmiras metropoles pašvaldības paziņojumā teikts:
“Visām institūcijām un organizācijām, kas veidos dzelzceļu sistēmas projektus valsts robežās, ir pienākums to projektus saskaņot Satiksmes, Jūrlietu un sakaru ministrijas pakļautībā esošajā Infrastruktūras investīciju ģenerāldirekcijā (iepriekš DLH). Ja projektu vēlams īstenot ar ārvalstu aizdevumiem, šoreiz Attīstības ministrijas Tautsaimniecības nozaru un koordinācijas ģenerāldirektorātam (iepriekš SPO) tas jāiekļauj savā investīciju programmā un Valsts kases sekretariātam jādod atļauja.
Pievērsiet uzmanību vērtēšanas kritērijiem!
Izmiras metropoles pašvaldības savrupmāja un Karşıyaka tramvaju projektus ir apstiprinājusi Infrastruktūras investīciju ģenerāldirektorāts, un tos var veikt ar pašu kapitāla vai iekšzemes aizdevumiem. Mēs vēlamies pateikties Binali Yıldırım, transporta, jūrlietu un sakaru ministram un ģenerāldirektora vietniekam Y. Metin Tahan par šo apstiprinājumu. 2.6.2011., kad tika apstiprināts Konak Tramway un Karşıyaka Kopš tramvaja ceļa apstiprināšanas 21.3.2012. ministrs Binali Yıldırım ir pielicis lielas pūles, lai šos projektus iekļautu Attīstības ministrijas investīciju programmā. Tomēr līdz šim šī apstiprināšana nav notikusi.
Iemesls, kādēļ attiecīgos tramvaju projektus nesākām, ir nevis darbības traucējumu vai nepilnību dēļ, bet gan tāpēc, ka labprātāk izvērtējam lētākas un ilgākas aizņemšanās iespējas no ārvalstīm. Lai mēs varētu izmantot šo ārvalstu aizdevumu, mums ir nepieciešams Tautsaimniecības nozaru un koordinācijas ģenerāldirektorāta un Valsts kases saskaņojums.
Lai gan abu valsts institūciju vērtēšanas kritērijiem ir jābūt vienādiem, mēs visu šo procesu nododam sabiedrības atzinībai.
Transporta ģenerālplāna atjaunošana notiek nevis kļūdu vai izlaidumu dēļ, bet gan nepieciešamības dēļ pārskatīt ik pēc 5 gadiem. Pašreizējais plāns, kas tika pārskatīts 2007. gadā, tiks pārskatīts 2012. gada beigās. Mūsu konkursa sagatavošanas darbi par šo tēmu drīzumā tiks pabeigti.
İZMİR KONAK TRAMVEJA PROJEKTS:
(starp Fahrettin Altay – Halkapınar; 19 pieturas, 21 transportlīdzeklis un 12,7 km.)
Pēc tam, kad Izmiras galvaspilsētas pašvaldība pasūtīja Konak tramvaja pieteikšanās projektus, Transporta ministrijas, Jūrlietu un sakaru Infrastruktūras investīciju ģenerāldirektorātam (DLH) tika iesniegts pieteikums projekta ziņojuma, tehnisko rasējumu albuma un priekšizpētes apstiprināšanai. uz 03.09.2010. Projekts apstiprināts 02.06.2011.
Pieteikums tika iesniegts TR Attīstības ministrijā, EKONOMIKAS SEKTORU UN KOORDINĀCIJAS Ģenerāldirekcijā (iepriekš zināms kā DPT ģenerāldirektorāts) attiecīgi 07.06.2011, 24.11.2011, 30.12.2011 un visbeidzot 10.05.2012. iekļauta investīciju programmā, un rezultāts netika saņemts.
IZMIR KARŞIYAKA TRAMVEJA PROJEKTS:
(starp Alaybey un Mavişehir; 15 pieturas, 17 transportlīdzekļi un 10 km garš)
Satiksmes, jūrlietu un sakaru ministrijā Infrastruktūras investīciju ģenerāldirekcijā (DLH) 03.09.2010, 04.03.2011 un 14.06.2011 tika iesniegts pieteikums projekta pārskata, tehnisko rasējumu albuma un priekšizpētes apstiprināšanai. apstiprināja Sakaru ministrijas Infrastruktūras investīciju ģenerāldirektorāts.
Uz mūsu iesniegtajiem rakstiskajiem pieteikumiem 03.04.2012. un 08.10.2012., lai projektu iekļautu investīciju programmā, Attīstības ministrijā, EKONOMIKAS NOZARU UN KOORDINĀCIJAS Ģenerāldirekcijā vēl nav saņemtas atbildes.
Infrastruktūras investīciju ģenerāldirektorāts, kas apstiprināja abus projektus, uzskatīja, ka transporta ģenerālplānā mērķa gadam paredzētās braukšanas vērtības (15.522 XNUMX pasažieri/virzieni/stunda maksimumstundā) ir pietiekamas Konak tramvaja projektam un paziņoja, ka tā uzskatīja, ka priekšizpēte un maršruta provizoriskie projekti šim segmentam ir piemēroti.
Karşıyaka Tika paredzēts un apstiprināts, ka tramvaja ceļš ir realizējams projekts ar pietiekamu pasažieru pārvadājumu.
Esi pirmais, kas komentē