Pusgadsimtu vecais trošu vagoniņš, kas pilsētu apkalpo kopš 1963. gada, cenšoties padarīt Uludagu par Bursas pievilcības centru, šodien devās pēdējā reisā. Vecā trošu ceļa vietā tiks nodots jaunais trošu ceļa projekts, kas līdzšinējo pasažieru ietilpību palielinās par 12 reizēm, izmantojot modeli būvē-darbini-pārceļ. Jaunajā projektā trošu vagoniņa līnijas garums, kas ir 4 metri, tiks palielināts līdz 600 metriem, un no Teferrüç līdz slēpošanas trasei Hotels rajonā varēs nokļūt ar trošu vagoniņu. Metropoles mērs Redžeps Altepe, kurš veica savu pēdējo braucienu ar veco vagoniņu pirms esošās līnijas demontāžas darbiem, sacīja, ka arī jaunā vagoniņa līnija dos būtisku ieguldījumu pilsētas ekonomikā.
Receps Altepe, kurš ir bijis Bursa kopš 1963 un ir bijis viens no pilsētas simboliem, ir devis pēdējās pusgadsimta kabeļtransporta ekspedīciju kopā ar birokrātiem un Metropoles pašvaldības locekļiem. Mērs Altepe teica, ka Kadıyayla stacijā trases ceļš norādīja, ka Bursa piedzīvoja vēl vienu vēsturisku dienu un sacīja: tarihi Bursa trošu ceļš, 50. Šajā gadā. Mēs tagad pārtraucam esošā trošu vagoniņa darbību, ko esam izmantojuši transportēšanai uz Uludağ. Līdz ar sistēmas pilnīgu slēgšanu pastiprināsies arī jaunās trošu ceļa līnijas, kas ir pasaulē garākā trose, būvniecība. 29 Kabeļu automašīna, kas nodota ekspluatācijā oktobrī 1963, ir 50. Šajā gadā. Autoceļu 34 kilometri no zemes līdz Uludagam. 4 bija plānots 500 tūkstošus 1955 metru līnijas trošu ceļš Bursa, tā darbi sākās 1957 un sāka darboties 1963. Kopš tā laika Bursa ir pieminēta ar trošu vagoniņu.
Pusgadsimta Altepes priekšsēdētājs - trošu vagoniņa nosaukums, kas vairs neuzņem stresu, uzsverot, ka daudziem no tiem, kas vēlas doties uz Uludagu, bija jāgaida garas rindas. Vasaras mēnešos, nevis dodot priekšroku arābu tūristiem izmantot Uludag, trosēm var izmantot vasarā un ziemā.
Paužot, ka, izmantojot jauno vagoniņa līniju, priekšroka dos mazāk šosejai, sacīja Valsts prezidents
Altepe atzīmēja sekojošo: “Uludaga ir viens no debesu zemes stūriem, kurā ir daudz skaistumu no krāteru ezeriem līdz ūdenskritumiem. Mēs vēlamies, lai šī Bursas bagātība tiktu izmantota vasarā un ziemā. Uz šosejas nav atļauta ceļa paplašināšana. Mūsu mērķis ir atvieglot tūristu nokļūšanu Uludağ ar trošu vagoniņu vasarā un ziemā. Trošu vagoniņš, kas šobrīd ir 4 tūkstoši 600 metru, sasniegs aptuveni 8 tūkstošus 500 metru attālumu, un tūristi varēs nokļūt ar trošu vagoniņu no Teferrüç uz slēpošanas trasi Hotels rajonā.
Atzīmējot, ka tūristi, kas ierodas Bursā un uzturas pilsētas centrā, ar jauno sistēmu var sasniegt Uludagu 22 minūtēs, mērs Altepe sacīja: “Mūsu mērķis ir līdz jūlija sākumam apmācīt pašreizējo līniju uz Sarialanu. 9 mēnešus plānoto darbu ietvaros kajītes tiek sagatavotas Francijā sistēmā, kurā trošu ceļu stabus izgatavo itāļu kompānija Leitner. Jaunā trošu vagoniņa līnija, kas piedāvās skaistu un patīkamu ceļojumu īsā laikā kopā ar Uludagas panorāmas skatu, pievienos Bursai vērtību un stiprinās mūsu pilsētas ekonomiku.
Priekšsēdētājs Altepe piebilda, ka jaunā trošu vagoniņa līnija ir ieviesta praksē ar uzbūves, ekspluatācijas, nodošanas modeli. Jaunajā sistēmā, kur līdzšinējā pasažieru ietilpība tiks palielināta līdz 12 reizēm, ar 8 gondolas tipa kajītēm ar 175 cilvēku ietilpību, tiks novērsta gaidīšanas problēma rindā. Prezidents Altepe norādīja, ka esošās kajītes ir vecas sistēmas kajītes, kas ražotas 1955.gadā, un norādīja, ka šīs kajītes kopā ar esošo trošu vagoniņa administrācijas ēku tiks atvestas uz Bursu kā "Vašu vagoniņu muzeju" un tiks atvērtas apmeklētājiem.
Esi pirmais, kas komentē