M4 Kadıköy-Visas norises Eagle metro līnijas procesā

Tā būvniecība tika sākta 2008. un XNUMX. gadā KadıköyMetro, kas kursēs starp Kartal un Kartal, ir aptuveni 22,7 km, un tajā ir 16 pasažieru stacijas. Līnijā ir Maltepe un Pansionāta stacijas un Maltepe noliktavas teritorija un apkopes darbnīca, kas atrodas kontūras krasta pusē. Visa līnija ir simtprocentīgi pazemē, ieskaitot Maltepe noliktavu teritoriju un apkopes cehu.
Ar izpētes pieaugumu tuneļi līdz Kaynarca tika atvērti ar TBM un celtniecības un elektromehāniskie darbi, kas palikuši ar Kartal-Kaynarca piedāvājumu, padarīs 26,5 km garumu un staciju skaitu 19.
Pārvietošanas stacijas:
Kadıköy Stacija - pilsētas līnijas un IDO līnija
Kadıköy Stacija - Moda Nostalgic tramvaja līnija
Separācija Çeşme - Marmaray Line
Ünalan stacija - Metrobus līnija
Pasažieru stacijas:
Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Pansionāts, Gülsuyu, Esenkent, Hospital / Courthouse, Soğanlık, Kartal
Kadıköy1. fāzes civilie darbi starp Kartal
Izpildītājs: Yapı Merkezi-Doğuş-Yüksel-Yenigün-Belen Celtniecības kopuzņēmums
1 posma pārklājums: Kadıköy9 km posms starp Kozyatagi.
Piedāvājuma cena: 139.574.679,63 $ + PVN
2. Atklāšanas izmaksas: 181.447.083,52 $ + PVN
Izsoles datums: 30.12.2004
Līguma datums: 28.01.2005
Sākuma datums: 11.02.2005
Darbu nevarēja pabeigt un atkārtoti izsludināt.
Kadıköy-Kartāla metro piegādes un elektromehānisko sistēmu piegādes, uzstādīšanas un nodošanas ekspluatācijā darbi
Izpildītājs: Astaldi - Makyol - Gülermak kopuzņēmums: 21.663 m
Kopējais vienas līnijas tuneļa garums: 43.326 m
Pasažieru staciju skaits: 16
Stacijas (attiecīgi): Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Pansionāts, Gülsuyu, Esenkent, Hospital / Courthouse, Soğanlık, Kartal
Piedāvājuma cena: 751.256.042,50 € + PVN
Izsoles datums: 14.01.2008
Līguma datums: 06.03.2008
Sākuma datums: 21.03.2008
Tuneļu pabeigšana: oktobris 2011
Signalizācijas sistēmas nodošana visai līnijai: marts 2012
Sākuma izmēģinājuma braucieni: 8.May 2012
 instrumenti: Kadıköy Vilcieni Ērgļu līnijai
Ražotājs: CAF (Spānija)
Vilciena tips: transportlīdzeklis ar 4 (3 dzinējs, 1 nesējs)
Rāmja motori: 4 polu maiņstrāvas motori
Vilciena garums: 89,71 m
Transportlīdzekļa augstums: 3,5 m
Transportlīdzekļa platums: 3 m
Barošanas avots: 1500 V DC (Catenary)
Līdzstrāvas padeve (akumulators): 110 V DC
Transportlīdzekļu skaits: 144 (120 + 24) (% 20 atklājums ir veicis papildu 24 transportlīdzekļus.)
Izsoles datums: 14.07.2009
Līguma datums: 09.09.2009
Sākuma datums: 28.09.2009
Cena: 138.739.027 € / 120 Transportlīdzeklis (1,156,000 Euro / Transportlīdzeklis)
Pirmās sērijas ierašanās datums: 11.01.2011
Pirmā automašīna uz ceļa: 27.01.2011
Pirmā vilciena tipa pārbaudes datums: 11-16.04.2011
Vilcienu skaits, kas nolaižas uz sliežu ceļu: 17.tren uz vietas
Izmantojot 20 atklāšanas pieaugumu%: 06.04.2012 vilciens ar papildu 6
Pēdējā vilciena piegādes datums (36.): 31.08.2012
Vilcienu vadības sistēmas ekrānšāviņi Katrā 2 galā tiek vadīts TCMS (vilciena vadības un uzraudzības sistēmas) interfeiss; Tā spēj pārraudzīt visas vilciena apakšsistēmas, piemēram, durvis, piedziņas sistēmu, bremžu sistēmu, vilces spēka sprieguma informāciju, braukšanas režīmu un ātruma informāciju.
Tādā veidā diskdziņi var viegli diagnosticēt visas anomālijas, visus notikumus un visus darbības traucējumus sistēmā.
Izmantojot inteliģento TCMS uzraudzības sistēmu, ir iespējams iepriekš noteikt nopietnu problēmu un pēc iespējas ātrāk izņemt vilcienu ekspluatācijā un novērst ceļotāju pasažieru viktimizāciju.
Uzņēmējdarbības informācija:
Līnijas garums: 22,7 km
Kopējās stacijas: 16
Pirmajā posmā pasažieriem atvērto staciju skaits: 15 (Ayrılıkçeşme stacija tiks atvērta oktobrī 2013 kopā ar Marmaray)
Vagonu skaits: 144 (36 vilcieni ar 4)
Laiks: 29 min
Pilna apļa laiks: 64 min.
Maksimālais darba ātrums: 80km / h
Darba laiks: 06:00 un 24:00
Ikdienas pasažieru pārvadāšanas jauda: 70.000 Pasažieris stundā (projektētā jauda)
Minimālais brauciena biežums: 90 sec (teorētiski) 120 sec (praktisks)
Ekspedīcijas biežums: maksimums stundā, 4 min (sākotnējais brauciena intervāls)
Komandu centrs: Esenkent stacijā
Līnijas spriegums: 1500 V DC
Braukšanas režīms: ATO
Kontroles centrs: Galvenais vadības centrs (OCC), Satiksmes un noliktava, SCADA un ECS, komunikācijas un vadītāja sesijas Esenkent stacijā.
7 / 24 Darbība: Vadības centrs galvenokārt tiek izmantots dienas laikā, nakts laikā. 01: 00 - 05: 00: 7 / 24 ir pieejams, lai palīdzētu apkopes personālam un plānotu nākamo dienu.
Darbības režīmi: bez vadītāja, automātiska un manuāla
Kontaktinformācija
Kopā 52 pieteikšanās
264 eskalatora gabali
70 Piece Lift
315 numura apgriezieni (29 atspējots)
Stacijas struktūras:
Skats no tuneļa Platformas garumi stacijās tiek izgatavoti kā 180 m un tādi ir sagatavoti saskaņā ar 8 vilcieniem. Bostancı stacijā ir trešā centrālā platforma, kas nodrošina alternatīvus pakalpojumus un rezerves vilcienus. Vilciena garums ar 4 ir aptuveni 90 mt, un, kad vilcieni tiek darbināti ar 4, vilcieni apstājas, centrējot platformu.
Stacijas struktūra: visās stacijās tiek izmantota divējāda (atsevišķa) platforma.
Maks. Dziļums: 40 mt. (Bostancı un aprūpes iestādes)
Min. Dziļums: 28 mt. (Ayrılıkçeşme un slimnīca - Tiesu namu stacijas)
Mobilās līnijas: 3 mobilās līnijas, 1 vidējā platforma (Bostancı), galvenā līnija un kopējais 4 punkts, var izveidot vilcienu gaidīšanas zonas.
Tuneļu konstrukcijas
Tuneļa metode: Kadıköy - Kozyatağı un Kartal - Kaynarca TBM, Kozyatağı - Kartal NATM
Sliedes tips: 54 kg / m UIC 54 (54E1) CROSS-SECTION
Sliežu attālums: 1435 mm
Maks. Slīpums:% 4 (kontūrā)
Šķēres: 42 kontūra, 12 noliktava un darbnīca, 3 gabali
Šķērveida tips: R: 300 m 1 / 9 tips (galvenā līnija), R: 100 m 1 / 6 tips (darbnīca un noliktava)
Maltepe noliktavas un apkopes darbnīca:
Noliktavas ietilpība: 52 transportlīdzeklis (13 vilciens)
Darbnīcas jauda: Kopā 16 transportlīdzekļi, ieskaitot 16 transportlīdzekļus (Periodiskās apkopes zona), 32 transportlīdzekļi (Lielas apkopes zona)
Darbnīcu aprīkojums: riteņu virpas, bogi pilienu galds, automātiskā mazgāšanas iekārta, krāsu veikals un bogi mazgāšanas telpa, bogi darbnīca, pneimatiskās apkopes darbnīca, elektriskā darbnīca, sakabes-pantogrāfa apkopes darbnīca, gaisvadu celtnis, strēles celtņi, hidrauliskās preses , jo īpaši ratiņu manipulators.
Cita informācija:
Kadıköy - Dūmu un pasažieru evakuācijas scenāriji ir sagatavoti visām iespējamām negatīvām situācijām, kas var rasties Kartal Metro, un pārbaudīti, veicot šo scenāriju simulācijas. Ar 831 kamerām stacijās sistēma tiek nepārtraukti uzraudzīta un kontrolēta.
Līnijas un uzglabāšanas zonas signalizācijai ir mobilā sakaru sistēma, kas balstīta uz mobilo bloku. Signalizācijas sistēma ir Thales CBTC sistēma, un vilcieniem nav vadītāja. Tā kā vilcieniem ir vadītāja kabīne, un vadītājam bez metro nav darbības režīma, kur vilcieniem nav personāla, vilcieni tiks izmantoti kā pasažieru kustības vadītāji. Tomēr, ja nav pasažieru (tukša vilciena nosūtīšana uz stāvvietu vai uzglabāšanas zonu, vai nosūtot to no uzglabāšanas un stāvvietas uz jebkuru galveno līnijas daļu), ir iespējams to pilnībā izmantot bez vadītāja.
Visas iekārtas, ko izmanto metro, izvēlas no augstas temperatūras izturīgiem un netoksiskiem materiāliem. Ir droša, dūmu kontroles un evakuācijas sistēma, ko var pilnībā automatizēt, lai pierādītu drošu cilvēku evakuāciju ugunsgrēka gadījumā.
Kadıköy - Kartal Metro visas sistēmas energoapgāde tiek veikta no 3 dažādiem punktiem. OG gredzens ir 34,5 kV sistēma. Ja visi trīs barošanas punkti ir atspējoti, var ieslēgt ģeneratorus 2 dažādos galos un visus tunelī esošos vilcienus pa vienam nogādāt tuvākajā stacijā un evakuēt pasažierus. Kamēr ģeneratori darbojas, stacijā turpina piegādāt svarīgākās kravas. Lai to izdarītu, ir jāatspējo svarīgākās kravas. Ja enerģijas padeve tiek pārtraukta un ģeneratori sabojājas un neizdodas, apgaismojuma sistēmu un elektroniskās vadības sistēmas var barot 3 stundas, izmantojot nepārtrauktu barošanas avotu.