Bursa Metropolitan Municipality apmierinās vajadzību pēc vagoniem, kas radīsies pēc 8 kilometru Kestel posma pabeigšanas 6 mēnešu laikā, modernizējot 30 gadus vecos vagonus, kas iegādāti no Roterdamas, Nīderlandē. 44 no 20 vagoniem, kas iziet no Roterdamas metro, būs rezerves daļas, 24 vagonus, kas nolaidīsies uz sliedes, Vācijā modernizēs. Vagoni ar atjaunotām elektriskām daļām tiks nodoti ekspluatācijā Bursā, atjaunojot sēdekļu sistēmu. Galvaspilsētas pašvaldība, kas iepriekš nopirka katru vagonu no Bombardier par 3,1 miljonu eiro, ietaupīs 24 miljonus liru par 150 izmantotajiem vagoniem.
RayhaberSaskaņā ar ziņām par .com vietni; Iepriekš Bursaray notika 2 transportlīdzekļu pirkšanas konkursi. Pirmais bija Siemens 48 B80 tipa augstās grīdas transportlīdzekļi BursaRay konstrukcijas ietvaros, bet otrais - no Bombardier iegādātie transportlīdzekļi. Šobrīd Bursaray līnijās tiek izmantoti 3.16 augsto tehnoloģiju Bombardier transportlīdzekļi, katrs nopirkts par cenu 30 miljoni eiro. Tāpēc Burulaş pārvalda kopumā 78 transportlīdzekļus, BursaRay līnijās secības intervāli pārsniedz 10 minūtes.
Šobrīd jaunajā 8 kilometru garajā Kestel posmā nepieciešamo transportlīdzekļu skaits ir vismaz 24, un nepieciešamība ir steidzami jāapmierina. Šī nepieciešamība palielināsies līdz ar Kestel posma atklāšanu. Ar Burulasas ģenerāldirektora Leventa Fidansoja kunga centieniem paātrināja transportlīdzekļu iegādi.
Ja viņš dotos iegādāties jaunus transportlīdzekļus, Burulašs samaksātu 24 miljonus eiro par 72 transportlīdzekļiem un nesasniegtu Kestel posmu, jo piegādes laiks ilgs 2 gadus. Tomēr Burulašs gan ietaupīja naudu, gan paātrināja vagonu piegādi, iegādājoties labi lietotus transportlīdzekļus no Roterdamas, Nīderlandē. 24 miljoni eiro no 125 tūkstošiem eiro tika samaksāti 3 transportlīdzekļiem. Par rezerves daļām un citām nomaiņas izmaksām tika samaksāti 3 miljoni eiro, un kopumā tika iztērēti 6 miljoni eiro. Tādējādi uzņēmums Burulaş samaksāja 72 miljonus eiro, nevis 6 miljonus eiro, kopumā ietaupot 150 miljonus liru.
Roterdamā izmantoto 1984. gada modeļa transportlīdzekļu testi tika pārbaudīti Burulašas galvenajā vadības centrā un tika veikta dinamiska gabare braukšana. Pārējie transportlīdzekļi, katrs 29,8 metrus garš, ir tehniski noregulēti un modificēti Vācijā. Vagoni, kas tiks nokrāsoti zaļā krāsā, kalpos līdz ar Kestel posma sākumu.
Transportlīdzekļa interjera garums, platums un augstums ir ļoti plašs, durvis ir plašas un estētiskas. Jāatzīmē, ka transportlīdzekļu darbības ātrums, kas, domājams, ir ērts iebraukšanas un izbraukšanas komfortam, un invalīdu ceļi, īpaši intensīvas lietošanas laikā, ir diezgan apmierinošs.
Bursas metropoles pašvaldības mērs atzīmēja, ka būvniecība strauji turpinās Bursaray Kestel posma 8 kilometru posmā un ka viņi plāno sākt ekspluatāciju 2013. gada vidū, un sacīja: “Iepriekš mēs uzbūvējām 9 kilometrus uz Görükle un Emekt līnijas. Atklājot 8 kilometrus, tiks ieviesta 17 kilometru dzelzceļa sistēma. Uzsākot līniju Cumhuriyet Caddesi un T 1, mēs kopumā esam veikuši 24,5 kilometrus. Īstenojot projektu, ievērojami samazināsies slodze uz Ankaras šosejas. "Sanāks pilsētas austrumi un rietumi."
Avots: UAV
Esi pirmais, kas komentē