59. gada 23. decembrī ar lielisku ceremoniju tika likts pamats Bursas ātrgaitas vilcienu līnijai, kas noslēgs Bursas 2012. gadus ilgo dzelzceļa sapni. Bursas-Jenišehiras posma, kas veido līnijas 75 kilometru posmu, un galvenās stacijas Bursas centrā pamati tika likti, piedaloties transporta, jūrlietu un sakaru ministram ministru prezidenta vietniekam Bīlentam Arinčam. Binali Yıldırım un darba un sociālā nodrošinājuma ministrs Faruks Çelik. Līnija, kas būvēta saskaņā ar jaunāko ātrgaitas vilcienu (YHT) tehnoloģiju un 250 kilometru ātrumu, kur pasažieru un kravas vilcienus var apkalpot kopā, samazinās brauciena laiku starp Ankaru-Bursu un Bursu-Stambulu. līdz 2 stundām un 15 minūtēm.
.
Bursa, kas tika nogriezta no dzelzs tīkliem pēc tam, kad 1891. gadā uzbūvētā Bursa-Mudanya līnija tika slēgta ar 1953. gadā pieņemto likumu un pēc tam tika demontēta, piedzīvoja laimi atkal satikties ar vilcienu. Svinīgā ceremonijā tika nodota Bursas ātrgaitas vilcienu līnija, kas piedāvās nozīmīgu transporta alternatīvu Bursai, Turcijas nozīmīgajai rūpniecības un tūrisma pilsētai, un galvenā stacija Bursas centrā. Premjerministra vietnieks Arinç, transporta, jūrlietu un sakaru ministrs Binali Yıldırım, darba un sociālā nodrošinājuma ministrs Faruks Čeliks, daudzi deputāti, gubernatori, augstākās tiesu iestādes locekļi, vietējie administratori un pilsoniskās sabiedrības pārstāvji piedalījās ceremonijā, kas notika ceļā uz Mudanya un izraisīja lielu iedzīvotāju interesi.
.
Uzsverot, cik svarīgi ir pateikties tiem, kas kalpo, pieminēt viņus un vajadzības gadījumā pat radīt darbus viņu vārdā, premjerministra vietnieks Bīlents Arinss sacīja: "Transporta, jūrlietu un sakaru ministrs Binali Yildırım un darba un sociālās drošības ministrs Faruks Čeliks, kurš veicināja YHT ierašanos Bursā. Viņš sāka ar pateicību. Atgādinot, ka interesi par dzelzceļu izraisījis nelaiķis tēvocis, onkulis bijis manevrs un savu mūžu pavadījis dzelzceļa stacijas mītnēs, Arincs stāstījis, ka ar dzelzceļnieku dzīvi iepazinies tuvāk. Paužot, ka, kļūstot par juristu, viņam visvairāk patika ceļot ar vilcienu, Arinčs sacīja: “Bet es runāju par tiem melnajiem vilcieniem, tādiem kā Kurtalan Express. Atcerējos laikus, kad vidējais ātrums nepārsniedza 40 kilometrus stundā, kas izklausās pēc šūpuļdziesmas, bet, sasniedzot uzbrauktuvi, vilcienam palēninot ātrumu, izkāpjam no vilciena un ejam garām vilcienam. Mēs to redzējām un zinājām kā dzelzceļu. Vilciens, kas atiet no Izmiras un Manisas, sasniegtu Ankaru tieši 13 stundās. Pēc tam mums bija autobusu ēra. Bet, kad es devos uz Franciju 1991. gadā, viņi teica: "Mēs brauksim starp Parīzi un Lionu ar ātrgaitas vilcienu". 450 kilometrus nobraucām 2 stundās un 15 minūtēs. Cik mājīgi, klusi, mierīgi un ērti. Tad man ienāca prātā, kāpēc Turcijā tāda nav. Kāpēc mēs joprojām braucam no vietas uz vietu ar vilcieniem pa vecajām, ātruma pārsniegšanas sliedēm? Laiks un laiks ir vērtīgs. ”
DZELZCEĻA TRANSPORTS VISUR PASAULĒ IR ĻOTI SVARĪGI
Uzsverot, ka laiks mūsdienās ir ļoti svarīgs, Arinç teica: “Politiska izvēle; dažiem no tiem piederēja dzelzceļi, un dažiem piederēja lielceļi. Bet tagad mēs redzam, ka visā pasaulē dzelzceļa pārvadājumi ir ļoti svarīgi kā cilvēku un kravu pārvadājumi. Skatieties, YHT ietvaros tiks veiktas divas lietas. Viens ir cilvēku transports, ceļojumi, bet otrs ir kravu pārvadājumi. Ar vidējo ātrumu 200 kilometri šajos vilcienos brauks cilvēki, bet 100 kilometru ātrumā tiks pārvadātas kravas. Cik tas ir vērtīgi Bursai. Uzrunas beigās Bīlents Arinčs deklamēja rindas no dzejnieka Nesipa Fazila Kisaküreka poēmas “Stacija”.
BURSA, KAS TIKA ATŅEMTA AR LIKUMU, SAŅEM AR CEREMONIJU
Transporta, jūrlietu un sakaru ministrs Binali Jildrims paziņoja, ka Bursā, kuras dzelzceļš tika likvidēts ar likumu, bija ātrvilciens ar ceremoniju. ”Jā, jūs pareizi dzirdējāt, 1890. gados starp Bursu un Mudanju tika uzbūvēts dzelzceļš. Bet tad, pirms 59 gadiem, šis dzelzceļš tika slēgts un tā sliedes tika savāktas. Jā, mēs tagad darām viņa avāriju. Bet tas nav dzelzceļš ar tādu pašu standartu. Mēs būvējam ātrgaitas dzelzceļu uz Bursu, kas ir būvēts ar pasaulē vismodernākajām tehnoloģijām. Yıldırım sacīja, uzsverot, ka viņi ir pielikuši visas pūles, lai Bursas iedzīvotāji viņiem piedotu. Yildırım, kura runu bieži pārtrauca aplausi, sacīja: "Iedomājieties pilsētu, kas ir liecinieks Osmaņu impērijas galvaspilsētai. Iedomājieties pilsētu, kas vadīja Turcijas attīstību, izaugsmi un attīstību. Padomājiet par pilsētu, kurā ir vilcienu maršruti Kütahā, Eskišehirā un Stambulā, taču tai nav dzelzceļa. Šī situācija nebija piemērota Bursai. teica.
Paskaidrojot, ka Bursas dzelzceļa projekts bija viens no 30 gadu solījumiem, kas tika putekļoti plauktos pirmajās viņu iecelšanas dienās, Yıldırım sacīja: “Es esmu students, kurš gatavojas universitātei, gads ir 1972.–73. Tobrīd tuvojas vēlēšanas, solījumi pieaug. Es dzirdu balsi; Starp Ankaru un Stambulu būs spīdvejs, un tā ilgums tiks samazināts līdz 2,5 stundām... Paiet gadi, tuvojas 80., 90. un 2000. gadi, mainās 11 valdības, 23 ministri, tajā projektā nekas nemainās. Savas uzkrātās problēmas, kas gadiem ilgi atstātas novārtā, esam risinājušas vienu pēc otras. Tā vietā, lai bēgtu no problēmām, slaucītu problēmas zem paklāja, mēs devāmies uz to. Mēs esam nonākuši līdz šīm dienām, pārveidojot kalniem līdzīgas problēmas kalniem līdzīgos pakalpojumos. viņš teica.
Yıldırım, paužot, ka pēdējo 10 gadu laikā Turcijā transportā un sakaros ir investēti 200 miljardi Turcijas liru, “Sniegsim piemēru no dzelzceļa. No 1950. līdz 2003. gadam tika uzbūvēti tikai 945 kilometri, vairāk nekā 50 gadu laikā. Tātad, kas notiek gadā; 18 kilometri. Spožs dzelzceļu periods, tāpat kā šis, bija no republikas dibināšanas līdz 1946. gadam. Aiz 10. gadadienas himnas tika uzbūvēti 4 tūkstoši 500 kilometru ceļa ar mērķi, lai Lielais Ataturks dzelzceļu padarītu par valsts politiku tajā laikā. izmantoja izteicienus.
10 MILJARDI IEGULDĪJUMI DZELZCEĻOS PĒDĒJO 25 GADU LAIKĀ
Norādot, ka pēdējo 10 gadu laikā pabeigtā dzelzceļa garums ir 1100 kilometri un dzelzceļa projekts, pie kura viņi strādā, ir 3 tūkstoši 500 kilometru, Yıldırım turpināja šādi: “Šis ir pakalpojums, kas iekļaujas 10 gados. Ir Turcija, kas ir sasniegusi mērķi pirmajos Republikas pastāvēšanas gados. Pirmo reizi dzelzceļa īpatsvars kā sākotnējā pabalsta budžetā pārsniedza šosejas. Investīcijas, ko esam iztērējuši dzelzceļā pēdējo 10 gadu laikā, ir 25 miljardi Turcijas liru. Šeit ir projekts; Bursa-Ankara Bursa-Stambula projekts. Par projektu ir daudz runāts, daudz politikas pie tā darīts, bet skatījāmies, projekta nav. Tas ir darbs bez projekta, tikai diskurss. Mēs apsēdāmies, taisījām projektu, pabeidzām projektu, veicām atsavināšanu un beidzot šodien uzsākām svarīgāko 75 kilometrus garās līnijas daļu. Jūs dzirdējāt pareizi, to sauc par ātrvilcienu, to nesauc par melno vilcienu. Visi jūs sveicina ceļā. Viņa priekšā neviens nevar stāvēt. Tas iet virs vai zemāk. Šis ir ātrais vilciens. Ātrvilcienā drošība ir pirmajā vietā. Mēs noteikti nodrošināsim šo drošību. Kaut kas dārgs, ne lēts, bet ļaujiet man jums kaut ko pastāstīt; Nav nekā dārgāka par mūsu tautu, lai cik dārgi būtu. Nav nekā svarīgāka par Bursu. Nav nekā svarīgāka par kalpošanu Bursai. Ardievu. Bursai viss der. Jo Bursa ražo turkiem, mūsu valstij, mūsu attīstībai. Mēs par to maksājam Bursai, būvējot ātrvilcienus, apvedceļu, šoseju, dalītu ceļu, un mēs turpināsim maksāt. Tikai Transporta ministrija pēdējo 10 gadu laikā Bursai ir nopelnījusi 2 miljardus 81 miljonu Turcijas liru. Investīciju apjoms iepriekšējos 10 gados ir 936 miljoni Turcijas liru. Es runāju par šodienas cenām."
MAZOS BURSAS AKMEŅUS LIEKAM ZEM CEĻIEM
Šajā savas runas daļā Yıldırım nolasīja daļu no vēsturnieka dzejnieka un rakstnieka Ekrema Šamas dzejoļa ar nosaukumu “Bursa Again Bursa” un teica: “Jums ir dziesma ar nosaukumu “Mazie Bursas akmeņi”. Mēs apkopojām Bursas mazos akmeņus, savācām tos, nolikām tos zem ātrgaitas dzelzceļa, zem sadalītā ceļa, zem šosejas. Mēs esam atvēruši tavu ceļu, esam atvēruši tavu laimi. Veiksmi." teica. Savas runas pēdējā daļā ministrs Yıldırım arī sniedza labās ziņas, ka ātrvilciena projekts nonāks arī uz Gemliku.
2. ATATĪRKA IDEĀLI TIEK TURĒTI AR ABDULHAMİTA SAPNI
Darba un sociālās drošības ministrs Faruks Čeliks sacīja, ka līdz ar Abdulhamita II sapņiem tika pieņemti Mustafas Kemala Ataturka ideāli. Uzsverot, ka viņi ir sapratuši izpratni par godīgu pakalpojumu sniegšanu visās Turcijas daļās, no austrumiem līdz rietumiem, dienvidiem līdz ziemeļiem, bez diskriminācijas, Ēliks sacīja: "Tagad mēs esam Bursā vienam no viņiem. Satiksmes ministrijas vadībā mēs esam šeit Binali Yıldırım kunga vadībā, kura mērķis ir pārvadājumi visās jomās — gaisā, jūrā un uz sauszemes. Kādreiz tika dziedātas melnā vilciena himnas un balādes. 'Dzimteni ar dzelžiem cēlām no malas', 'Melnais vilciens var atnākt, varbūt nekad neatnāks', par laimi melnais vilciens paliek aiz muguras. Ložu vilciens ierodas ātri. Ļoti svarīgs projekts. Paldies visiem par ieguldīto darbu. Mēs pateicamies visiem ar pretestību un spēku. Šis projekts apvieno Bursu un Ankaru. Šī ir ļoti skaista lieta. Tomēr darāmā ir vēl vairāk. Mēs sakām, ka Bursa saņem ātrvilcienu. Pavisam drīz ar līča šķērsošanu 2 minūtēs tiksim līdz Stambulai. Pēdējos gados Bursā ir veiktas daudzas investīcijas. Vēl ir projekti, kas jāpaveic."
LĪNIJA PIEMĒROTA 250 KILOMETRA ĀTRUMAM UN APRĪKOTA AR JAUNĀKO TEHNOLOĢIJU
TCDD ģenerāldirektors Süleyman Karaman paziņoja, ka Bursas ātrgaitas vilcienu līnija tiks būvēta ar jaunākajām tehnoloģiskajām sistēmām, kas piemērotas 250 kilometriem, un sacīja, ka ir sperts pirmais solis, lai mazinātu Bursas 59 gadus ilgās ilgas pēc dzelzceļa līdz plkst. dodoties vēl tālāk, ar ātrvilcieniem. Karamans paziņoja, ka Bursai, kas ieguva vilcienu līdz ar Bursas-Mudanjas līnijas atklāšanu 1891. gadā, šī iespēja tika liegta, slēdzot ceļu 1953. gadā, un sacīja: "Bursa sāk skaitīt dienas, lai sasniegtu augstāko līmeni. ātrvilciens šodien."
Karamans norādīja, ka darbi ir sākti 105 kilometrus garā ceļa posmā Bursa-Jenišehira 74 kilometru garumā, kas tiks savienots ar Ankaras-Stambulas līniju no Bilečikas, un sacīja: “Šī līnija tiks būvēta ar piemērotām jaunākajām tehnoloģiskajām sistēmām. uz 250 kilometriem. Kad līnija būs pabeigta, kursēs gan pasažieru, gan ātrgaitas kravas vilcieni. Pasažieru vilcieni kursēs ar 200 kilometriem stundā, bet kravas vilcieni ar 100 kilometriem stundā. Tiks būvēta arī Bursas ātrgaitas dzelzceļa stacija, kā arī stacija Jeņišehirā, un ātrgaitas dzelzceļa stacija tiks uzbūvēta šeit esošajā lidostā. Ir pabeigti 30 kilometrus garā posma Jenišehira-Vezirhana-Bilecika īstenošanas projekti, un konkurss notiks š.g. Ātrvilciena būvdarbos tiks veikti 13 miljoni kubikmetru rakšanas un 10 miljoni kubikmetru uzpildes. Kopā tiks uzbūvēti 152 mākslas darbi. Apmēram 43 kilometrus no līnijas veido tuneļi, viadukti un tilti. Kad projekts būs pabeigts, attālums starp Bursu un Bilečiku būs 35 minūtes, Bursa-Eskišehira 1 stunda, Bursa-Ankara 2 stundas 15, Bursa-Stambula 2 stundas 15, Bursa-Konya 2 stundas 20 minūtes, Bursa-Sivasa 4 stundas. ”. Karamans pateicās visiem, kas piedalījās projektā, īpaši premjerministram Redžepam Tajipam Erdoanam.
MĒS DZĪVOJAM DIENU KĀ SAPNIS
Bursas gubernators Šahabetins Harputs sacīja: “Bursai šī diena ir kā sapnis. Bursa atstāj zīmi vēsturē. Bursa ar prieku apskauj galvaspilsētu Ankaru. Cerams, ka pēc 3 gadiem, kad ar šo lielisko ceremoniju šodien tiks atklāts šis darbs, Bursa būs cita Bursa. Realizējot šo pakalpojumu, Bursai būs ne tikai normāli pārvadājumi. Ar projektu, kas izmaksās 800 miljonus liru, tas ir palīdzējis Bursai piedzīvot Eid prieku.
Arī metropoles mērs Redžeps Altepe norādīja, ka dzelzceļš ir bijis Bursas iedzīvotāju sapnis jau daudzus gadus. Altepe sacīja: "Bursa attīstīsies vēl vairāk, pateicoties ātrvilcienam. Mēs vienmēr esam atbalstījuši to, kas ir labs Bursai. Mūsu mērķis ir palielināt mūsu Bursa katrā jomā. Šis ātrvilciens pirmo reizi kursēs 2016. gadā. Veiksmi Bursai," viņš teica.
.
Pēc protokola runām TCDD ģenerāldirektors Süleyman Karaman prezentēja vilciena modeli Arinç, Yıldırım un Çelik. Protokola dalībnieki, kuri telekonferences ceļā bija savienoti ar tuneli nr.7, saņēma informāciju no iestādēm. Vēlāk Bursas-Jenišehiras estrādes pamatu, kas veido 105 kilometrus garās Bursa YHT līnijas 75 kilometru posmu, kas nodrošinās dzelzceļa savienojumu Bursas austrumu-rietumu asij, uzcēla premjerministra vietnieks Bīlents Arinss. , Transporta, jūrlietu un sakaru ministrs Binali Yildırım, darba un sociālā nodrošinājuma ministrs Faruks. Çelik un dažas citas amatpersonas viņu iemeta, nospiežot pogu.
Esi pirmais, kas komentē