Lētākais enerģijas avots ir taupīšana

Lētākais enerģijas avots ir taupīšana
Ierobežotie enerģijas resursi pasaulē, cilvēce dažādos meklējumos
tas bija. 70 balonu degvielas monstru 6 vietā
taupīšanas rīki ir biežāki. Pasaules autobūves nozare, kā pats tirgus
slāņi ar vidējiem un zemiem ienākumiem, kas veido lielāko daļu iedzīvotāju. šis
Lai konkurētu tirgū, viņi ir devuši prioritāti sabiedrības cerībām. katrs
degvielas ietaupījums bija viens no galvenajiem izvēles priekšnoteikumiem. Citiem vārdiem sakot, enerģija
ietaupījums. Protams, enerģijas ietaupījums nav tikai automašīnām. Visi veidi
Pakalpojumu un patēriņa līdzekļi mūsdienu enerģijai, kas patērē daudz darba, ir pieņemami.
Uzkrājumi ir sasnieguši šādu līmeni; veļas mazgājamās mašīnas, kas patērē mazāk ūdens un elektrības,
Gaidīšanas laiks, vismazāk patērējot televizorus, patērējot mazāk elektrības
ledusskapji, hibrīdautomobiļi, enerģijas taupīšanas spuldzes
Jāimportē 62% no enerģijas vajadzības (Source DPT Publications
2649. skaitlis) un pārveidošana elektrībā, izmantojot fosilo kurināmo.
Vai 30% no kopražas (atkarībā no auga veida, Turcija vidējais
DPT publikācijas 2649.number) par efektīvu enerģijas izmantošanu mūsu valstī
tā nozīme ir skaidri redzama.
Galvenais iemesls sabiedriskā transporta popularizēšanai pasaulē ir
ietaupījums vienā nozīmē: gan cilvēku masu pārvadāšanas ziņā,
ietaupot degvielu un enerģiju. Šī parādība, mūsu uzņēmums
vajadzētu būt vienam no galvenajiem principiem. Paveiktais darbs, precedenta mehāniskie transportlīdzekļi
izmaksu un izmešu līmeņa samazinājums ir svarīgs notikuma garā izprotams dati.
Kad mēs skatāmies uz vēsturi, it īpaši Rietumu valstīm 20. pilsēta no gadsimta sākuma
uzstājība uz vietējo un starppilsētu cilvēku un kravas pārvadāšanu
Mēs to novērojam. Viņu uzstājības iemesls ir šī enerģija
rada ietaupījumus. Īpaši rietumvalstīs,
viens no iemesliem ir tas, ka viņiem nav naftas rezervju.
Pirmais lielais visaptverošais enerģijas ietaupījums, ar kuru esam saskārušies dzelzceļa sistēmās,
Vācu firmu elektrisko velkošo transportlīdzekļu elektrodinamiskā bremzēšana
tā vietā, lai sadedzinātu pretestības laikā saražoto elektrību griestos, pasažieris
nodalījuma sildītāji.
Mūsdienās enerģijas ietaupījums dzelzceļa sistēmas transportlīdzekļos ir sasniegts daudz progresīvāk. Tas ir;
reģeneratīvā enerģija, kas rodas uz motora bremzes
uzstādīti ultrakondensatori vai spararats (elektromehāniska uzglabāšana)
energoefektīvu transportlīdzekļu glabāšana, vadīšana (ar dažādu mašīnistu ierīču palīdzību).
vilcienu intervāli un vilcienu sanāksmju vietas uzņēmumā)
(Veicot braukšanas plāna darbību, dinamiski bremzējošs transportlīdzeklis blokā
aprēķinās transportlīdzekļa saskares momentu paātrinājuma brīdī
veikt enerģijas ietaupījumus lielā mērā. (Avots, SSB Stuttgard,
BVG Berlin, Hochbahn Hamburg kopīgais enerģijas taupīšanas darbs, DB Munich R & D)
Vējš, slodze uz asi, rotējoša riteņa un slīpuma pretestība, darbināta ar instrumentu
Vilcēja rāmja jaudas priekšā vissvarīgākie ir rezistori.
pret šiem rezistoriem tiek veikti dažādi pasākumi. Vēja izturība
transportlīdzekļiem ar labāku aerodinamisko konstrukciju,
priekšroka tiek dota izgatavošanas materiālu vieglajiem materiāliem.
materiāli tiek izvēlēti, lai samazinātu zaudējumus, pārsūtot pārsēju, transportlīdzekļa svaru
un projekta sagatavošanas laikā tiek veikts pēc iespējas mazāk ceļu.
Mūsu uzņēmums nodarbojas ar cilvēku pārvadāšanu, galvenā degviela ir veids, kā ietaupīt elektrību
ir neizbēgams fakts.
Ņemiet mūsu piemēru par piemēru. Saskaņā ar 2006 datiem; Ik gadu mūsu metro
enerģijas patēriņš, apmēram 19,6 miljoni kW / h, tramvaja līnijas patēriņš 13 miljoni
kW / h, mūsu LRT līnijas patēriņš ir 32,3 miljoni kW / h gadā.
64,9 ir miljons kW / h. No otras puses, šeit ir dzīvojamā māja aptuveni 150 m² platībā.
ģimenes saražotais gada elektrības patēriņš ir 4000 kW / h. Šis patēriņš ir mūsu līniju patēriņš.
16,225 atbilst mājas patēriņam.
Pieņemot, ka vidēji 4 cilvēki dzīvo mājās, 65 ir atkarīgs no pilsētas ar tūkstoš iedzīvotājiem patēriņa
Mūsu sistēma patērē elektrību.
Dažādu uzlabojumu rezultātā, ņemot vērā darbības apstākļus,
ir iespējams samazināt mūsu elektroenerģijas patēriņu no% 8 uz% 30. Tas dod jums
Lai arī tas šķiet mazliet utopiski, attīstītajās valstīs ir iespējams to atrast.
Ko tas nozīmē? 19,4 ir miljons kW / h.
Jā, citiem vārdiem sakot, 4867 ir vienāds ar mājokļu elektroenerģijas patēriņu.
Londonas metro 1173 GWh ir lielākais pilsētas patērētājs ar elektroenerģijas patēriņu.
Attīstīto valstu lielpilsētu pilsētu dzelzceļa sistēmas
patērētāji.
Kad nākotnē tiks pabeigtas celtniecības līnijas un projekta līnijas
Pretstatā tam, ka lielāko daļu Stambulas elektrības patērēsim mēs
mēs saskaramies. Tomēr, pateicoties iepriekšminētajiem pasākumiem, šī attiecība ir ievērojama.
zināmā mērā šķiet iespējams novilkt.
Piemēram, Stambulas EET transporta direktorātam ir
ir uzsācis pasākumus uzlabojumu veikšanai. Pirmkārt, mehāniķa informēšana
sistēma, mašīna darbojas pilnībā, kad sistēma
enerģijas taupīšanas transportlīdzekļu vadīšana, sniedzot informāciju par ietaupījumiem
Tas būs. Otrais ir paralēlisms. Catenārās līnijas dubultā ceļš vajadzīgajās pozīcijās
paralēli tam palielinot atkārtotas izmantošanas iespēju. Treškārt, bizness
Virziens uz priekšu mainās, palielinoties transportlīdzekļu uzbrauktuvēm
Tas tiks nodrošināts. Ceturtais ir maks. ātruma maiņa, piemēram, maks. Ātrums 10
Nolaižot km / h, iespējams ietaupīt līdz 8%.
Tad kāpēc gan to neglābt?

Sazinieties tieši ar Mehmet