Ķīna: Ķīnā, kuras ekonomika katru dienu aug, ātrvilcieni tiek uztverti ļoti nopietni. Mērķis valstī ir līdz 2020. gadam paplašināt tīklu un palielināt ātrumu līdz 1000 km stundā.
Viena no alternatīvajām tehnoloģijām, kas pasaulē izvirzījusies priekšplānā, īpaši ar vides piesārņojumu, ir elektrība. Katru gadu arvien vairāk uzņēmumu ražo un tirgo elektriskos vai hibrīda modeļus. Tomēr automobiļu rūpniecībā ir problēmas, kuras nevar atrisināt ar elektrību. Piemēram, satiksmes un ātruma ierobežojumi.
Tāpēc jaunattīstības valstis pievēršas dzelzceļu sistēmām, kas var ātri pārvarēt lielus attālumus un neiestrēgt satiksmē. Francija un Vācija Eiropā un Japāna un Ķīna Tālajos Austrumos ir ļoti apņēmīgas attiecībā uz dzelzceļa sistēmu. Kamēr Francija pievēršas standarta riteņu TGV vilcieniem, īpaši vācieši jau ilgu laiku ir investējuši magnētiskajos vilcienos. Lielākais šo vilcienu pasūtītājs pasaulē ir Ķīna.
Viena no divām Maglev vilcienu līnijām, kas pašlaik darbojas komerciāli pasaulē, atrodas Ķīnā. Turklāt šī sistēma Ķīnā piesaista uzmanību kā garākā Maglev līnija un viena no ātrākajām vilcienu līnijām. Šo līniju, kas šobrīd savieno Šanhajas Pudongas lidostu ar Pudongas pilsētas centru, sauc par "SMT", tas ir, Šanhajas Maglev vilcienu.
Šī līnija, kuras būvniecība sākta 2001. gadā, tika pabeigta 2004. gadā un nodota ekspluatācijā pasažieriem. Tātad magnētiskie vilcieni Ķīnā darbojas jau 8 gadus un tagad ir plānots šo 30 kilometrus garo līniju paplašināt. Ķīnas valdības mērķis ir 2020. gadā nodot ekspluatācijā daudz ilgākus un ātrākus Maglevs.
Esi pirmais, kas komentē