Karsa deputāts Ahmets Arslans parlamentā uzstājās ar runu par Satiksmes, Jūrlietu un sakaru ministrijas budžetu. AK PARTIJAS GRUPAS VĀRDĀ AHMETS ARSLANS (Karss) – Prezidenta kungs, godātie deputāti! Es arī uzstājās mūsu grupas vārdā par Civilās aviācijas ģenerāldirektorāta 2013. gada budžetu.
Protams, nesen aviācijas nozare ir bijusi iesaistīta AK partijas valdību ātrumā, uzticībā, drošībā un pat ekonomikā, tai ir nozīmīga vieta transporta nozarē. Aviācija ir neaizstājama nozare, it īpaši vidē, kur globālā ekonomika vai globalizētā pasaule noņem robežas. Šī nozare, kas pavērās konkurencei ar AK partijas valdībām, tika izslēgta no Turkish Airlines monopola, līdz ar to tika izveidotas daudzas aviokompānijas, taču Turkish Airlines arī pieauga, un šī nozare spēja sasniegt mērķus, ko pasaule teica 2015. gadā un pat pēc 2015. gada, daudz agrāk. piekļūt šodien.
Lidmašīnu skaits, kas bija 160, šodien ir pieaudzis vairāk nekā 2 reizes - līdz 372. Sēdvietu ietilpība palielinājās par 137 procentiem no 27.600 65 līdz 100 tūkstošiem. Arī kravu ietilpība ir palielinājusies vairāk. Pēdējo desmit gadu laikā ir izveidotas gandrīz 151 tūkstoši darbavietu, un šajā nozarē ir nodarbināts 30 tūkstotis cilvēku. Šī nozare ir kļuvusi par aptuveni XNUMX miljardu Turcijas liru ieguldījumu ekonomikā.
Atkal par Civilās aviācijas ģenerāldirektorātu ir runāts, it īpaši Eiropā, ar savām pārbaudēm. Lai gan ir noslēgti līgumi ar 81 valsti, pamatojoties uz starptautiskiem nolīgumiem, aviācijas nolīgums ir palielināts līdz 141.
Atkal, galvenokārt tāpēc, ka Turcijā attīstījusies aviācija un civilā aviācija, Turcija nav vienīgā dalībniece šajā nozarē, piemērs ir likums. D-8 Civilās aviācijas komisija, ECAC priekšsēdētāja vietniece, EUROCONTROL Pagaidu padomes koordinācijas komitejas priekšsēdētāja vietniece, EUROCONTROL SRC Drošības regulatīvās komisijas priekšsēdētāja vietniece, JAA-TO viceprezidente, ICAO Eiropas Ziemeļatlantijas reģionālās aviācijas drošības grupas viceprezidente un Tādējādi tas ir kļuvis par spēlētāju, kurš nosaka noteikumus un vada nozari šajā nozarē.
Tomēr SAFA / SANA to kontrolē, it īpaši Turcija, ir notikusi ar vērtību, kas krietni zemāka par 0,62 punktiem 0,97'n Eiropā, un gadījuma piemēri.
Tomēr īpaši civilās aviācijas nozare 2023. gadā izvirzīja svarīgus mērķus: tā mērķis ir palielināt lidmašīnu skaitu līdz 750, palielināt pasažieru skaitu līdz 386 miljoniem un palielināt pasažieru skaitu līdz 350 miljoniem gadā. Tomēr mēs zinām, ka transporta nozarē starpnozaru integrācija ir ļoti svarīga. Ja jūs braucat ar dzelzceļu ne tikai uz lidostu, bet arī uz lidostu, ja jūsu ceļa standarts ir daudz augstāks, ja jūs varat piekļūt ostām un piekļūt jūrai, jūs sasniegsiet daudz labāku efektivitāti transporta nozarē. No šī viedokļa mana Karsas pilsēta šajā ziņā iegūst savu daļu. Aviācijas nozare apžilbina ar 3.000/45 skrejceļu un jauno termināli.
Turklāt Baku-Tbilisi-Kars dzelzceļa projekts joprojām tiek īstenots kā mūsu valsts lepnums.
Atkal, Kars-Iğdır-Nakhchivan dzelzceļš ir plānots paralēli tam doties caur mūsu valsti uz Nakhchivan, Irānu un, iespējams, Islamabadu, un tam tiek veikti pētījumi.
Ātrgaitas vilcieni ir mūsu lepnums, un mēs to apzināmies soli pa solim, un šie trīs ceļi dzelzceļa ziņā ir iekļauti investīciju programmā attiecībā uz loģistikas centra būvniecību Karsā šajos trīs ceļu mezglos. Ministrijas un Dzelzceļa ģenerāldirektorāta darbs šajā ziņā turpinās.
Sadalīto ceļu veidošana ar karsto asfaltu turpinās visā Karsā. Kā piemēru minēju Karsu, esmu pārliecināts, ka varat ņemt šo piemēru un reizināt ar 81. Katra Turcijas daļa no tā iegūst savu daļu.
Es vēlos pateikties mūsu valdībām, ministram un viņa komandai.
Esi pirmais, kas komentē