Nacionālais zīmols tiks ražots dzelzceļa sistēmās

Nacionālais zīmols tiks ražots dzelzceļa sistēmās
Anatolijas dzelzceļa transporta sistēmu kopa (ARUS) ir nolēmusi piedalīties nākamajos dzelzceļa sistēmas konkursos ar 100 procentiem vietējās produkcijas un izveidot nacionālo zīmolu dzelzceļa sistēmās. Ar mērķi saglabāt valsts resursus iekšā, ARUS mērķis ir nezaudēt 2023 miljardu TL ieguldījumu, kas dzelzceļa sistēmā jāveic līdz 40. gadam ārvalstu uzņēmumiem.
Nesen Stambulas Tirdzniecības kamerā notika Anatolijas dzelzceļa transporta sistēmu kopas (ARUS) sanāksme, kuras mērķis ir apvienot dzelzceļa nozares pārstāvjus zem viena jumta. Uz sapulci; Transporta, sakaru un jūras infrastruktūras investīciju ministrija Metina Tahana, ARUS priekšsēdētāja Zija Burhanettina Guvensa, ARUS Ostima fonda valdes priekšsēdētāja vietniece Sedata Čelikdoğana OSTİM OSB priekšsēdētāja Orhana Aidiņa, RAYDER valdes priekšsēdētāja Taha Aidiņa, Stambulas transporta ģenerāldirektore Piedalījās Direktoru padomes priekšsēdētājs Ömer Yıldız, ITO Şekip Avdagiç, KOSGEB, TUBİTAK valdes priekšsēdētāja vietnieks, dzelzceļa sistēmas galveno nozares ražotāju, apakšrūpnieku, kvalitatīvu uzņēmumu, inženieru uzņēmumu un universitāšu pārstāvji.
Saskaņā ar iegūto informāciju klastera sanāksme, uz kuru tika uzaicinātas arī Ķīnas uzņēmuma CSR amatpersonas, kas uzvarēja Ankaras metro konkursā, lika pamatu daudziem pirmajiem. Tika nolemts, ka ARUS, kas tika izveidots, lai radītu nacionālos zīmolus dzelzceļa sistēmās un saglabātu valsts resursus, šajā periodā sekos esošajiem projektiem. Sanāksmē tika uzsvērts, ka Ankaras metro konkursā pirmo reizi 51% iekšzemes iemaksu prasības piemērošana ir pagrieziena punkts, un tika uzsvērts, ka pieteikums ir jāievēro ļoti stingri, lai novērstu šī nosacījuma pieminēšanu.
Tikšanās laikā Infrastruktūras ģenerāldirektora vietniece Yalçın Eyigün sacīja, ka viņi nonāca pie galīgā projekta posma ar KSA, skaidri norādot, ka vietējā ieguldījuma prasība specifikācijā ir tās sekotājs. Ostim prezidents Orhan Aydżn pats sekotājs procesā būtu, uzsvēra nepieciešamību palikt Turcijā 51 procentiem no izsoles naudas summu proporcionāli.
Transporta, sakaru un jūrlietu ministrijas Infrastruktūras investīciju ģenerāldirektors Metins Tahans savā runā sniedza ziņojumu “Mēs esam rūpnieka rīcībā”. Pieskaroties vietējā ieguldījuma lēmuma nozīmīgumam, Tahans uzsvēra, ka tikai Ankaras metro konkursa izmaksas bija 3 miljardi TL. Tahans atzīmēja, ka saskaņā ar 2023. gada mērķiem ir nepieciešami vēl 10 tūkstoši dzelzceļa sistēmas transportlīdzekļu, un tā izmaksas sasniegs 40 miljardus liru. Viņš arī sacīja, ka viņu atbalsts klastera sadarbībai turpināsies.
"MĒS IZMANTOJĀM IEKŠZEMĒ, ESAM IEGŪTI 19 MILJONUS EURO"
ARUS prezidents un Çankajas Universitātes rektors Ziya Burhanettin Güvenç norādīja, ka klasteris ir attīstības modelis un uzsvēra, ka klasteri ir vērsti uz gala produktu. Guvench apraksta piemērus klasteru pasaulē, "Turcijā; ja klasterī tas nepalielinās vietējo ražošanu, tas tiks lemts pazust. ” Guvens teica, ka visiem dalībniekiem ir jābūt kopā, lai iegūtu gatavu darbu.
General Manager Stambula Transporta kompānija ražo Turcijas pirmās vietējās tramvaju modeļus no RTE200 Omar zvaigznēm, kas saņemti no darbībām, kas viņi bija nodrošināti iedzimto 19 miljonu eiro peļņu. Norādot, ka Yıdız ir koncentrējušies uz investīcijām valsts zīmola dizainā, Yıdız uzsvēra, ka valsts ražojumi būtu jāatbalsta ar iekšpolitiku un cik svarīgi ir rīkoties ar zīmola atpazīstamību visos ražošanas procesos.

Avots: http://www.haber10.com