Vieglo dzelzceļu sistēmas dzīvajām pilsētām

UITP International Light Rail komisija 1983
ierosināja šādu definīciju: „Vieglās dzelzceļa sistēmas; to pāreju
apmēram, pazemes, zemes līmenī vai paaugstināts
ātrs tranzīts no modernā tramvaja
dzelzceļu var pakāpeniski uzlabot līdz
Tas ir transporta veids. ”
1950s un 1960s, piemēram, Vācija, Šveice un Beļģija
valstīs, kas izvairās no tramvaju pilnīgas slēgšanas; daudz
daudzas esošās sistēmas ir modernizētas un tagad
šīs sistēmas sauc par „vieglo dzelzceļu sistēmām.
Daudzās citās valstīs, kur tramvaji atstāj ielas,
Pilnīgi jaunas sistēmas kopš 1970 vidus
Tā ir izstrādāta. Ziemeļamerika ar Āzijas un Klusā okeāna reģionu
Tā tas ir vairākās Eiropas valstīs, piemēram, Anglijā un Francijā.
veidā.
Tā rezultātā šodien ir vieglās dzelzceļa sistēmas visos kontinentos
Tur. Šodien 50 ir vairāk nekā 400 vieglais dzelzceļš valstī
ir pieejamas transporta un tramvaju sistēmas. Tomēr
visā pasaulē 100 sola vieglo dzelzceļu plānošanu
Tas ir bažas.
Kāpēc vieglo dzelzceļu sistēmas ir veiksmīgs transporta veids?
kapacitāte
Precīzs transports, pateicoties lielām investīciju izmaksām
Atbildot uz vajadzību, ir grūti attīstīt pareizo transporta veidu.
Vieglo dzelzceļu sistēma; stundā un uz galamērķa virzienu 3.000
lai 11.000 pārvadātu pasažierus
Tā ir sava veida. Augstākas nekā smagās dzelzceļa sistēmas ar tikai metro
transporta jaudu. Augsts Latīņamerikā
jaudas autobusu sistēmas daļēji līdzīgas
var sasniegt, bet šajā gadījumā vairāk piesārņojuma un trokšņa
Tā gadās.
Ātrums un regularitāte
Pateicoties savām augstas veiktspējas vieglajiem dzelzceļa transportlīdzekļiem
Tas kļūst ātrs un var sasniegt labu apkalpošanas ātrumu.
Vieglo dzelzceļu sistēmas īpašos ceļos, krustojumos un satiksmē
labas dizaina iezīmes, piemēram, gaismas pārejas pārākums;
vidējais labais komerciālais ātrums (20 līdz 30 km / h) un īss brauciens
reizes.
Pasākumi, lai samazinātu apstāšanās laiku
(piemēram, nepārtrauktas pacelšanās, plašas durvis, pārdotas transportlīdzekļos)
ātrums un regularitāte).
pieejamība.
uzticamība
Satiksmes sastrēgumi ir neregulāri un tādējādi arī transports
Tas ir uzticams. Pateicoties šai drošībai, īsas pīķa stundas
pārtraukumus var mainīt un tādējādi labāk
Pasažieru plūsmu var sasniegt. Vieglās dzelzceļa sistēmas, sniega vai
bargos meteoroloģiskos apstākļos, kad ledus ietekmē ceļu
turpina strādāt.
Komforts, pieejamība un lietošanas ērtums
Labi piekarināmi transportlīdzekļi un labi uzturētas sliedes, \ t
nodrošinās vienmērīgu braukšanu. Pasažieru automašīna ar iekāpšanas platformu
zemas bāzes transportlīdzekļi bez atstarpēm
labāka piekļuve pasažieriem (ierobežots)
UITP par transportu cilvēkiem ar kustību traucējumiem
dokuments).
Ar jaukām un labi projektētām stacijām un pieturām
dinamiska pasažieru informācijas sistēma (piemēram, pakalpojuma pārtraukšana)
arī veicina pasažieru apmierinātību.
Sistēmas drošība
Var izmantot vieglo dzelzceļu sistēmas
grīda ir drošāka. Īpaši ceļa un luksofori
pārejas pārākums, ceļu satiksmes negadījumu risks
Tas samazinās. Zinātniskie pētījumi pasīvās drošības jomā
(piemēram, ietekme un enerģijas absorbcijas kustība, pasažieris
sēdekļa dizains) ar drošāku transportlīdzekļa konstrukciju)
rezultāti. Rūpīga staciju un pieturvietu projektēšana
piemēram,
pasākumus, lai nodrošinātu, ka pasažieri jūtas nedroši
To var novērst.
Videi draudzīga
Gaismas sliežu sistēmas ar elektrisko vilci
nerada emisijas.
bremzēšanas enerģijas reģenerācija un līdz ar to
vairāk enerģijas.
Vieglo dzelzceļu sistēmas, salīdzinoši kluss transports
ir transportlīdzekļu un sliežu forma un kustīgais troksnis un vibrācija
var viegli samazināt. “Zaļš” (pārklāts ar zāli) sliedēm
vēl vairāk samazina troksni.
Pielāgojamība
Vieglo dzelzceļu sistēmas visās pilsētas un piepilsētas vidēs
Darbojas: ideāli pie zemes līmeņa, bet pēc vajadzības
pazemes vai paaugstinātas, uz ielām (
jaukti) vai uz īpašiem ceļiem. Gājējs pilsētas centros
Lielisks serviss reģionu apkalpošanai
vieglo dzelzceļu sistēmas, dažos gadījumos citas
dzelzceļa līnijas, smago dzelzceļu sistēmas.
kopīgus uzņēmumus.
Ieguldījums pilsētas pozitīvajā tēlā
Vieglās dzelzceļa sistēmas ir estētiski patīkamas
dod pilsētai pozitīvu un spēcīgu tēlu. Vispārējā pieredze,
vieglais dzelzceļš, salīdzinot ar uzlaboto autobusu sistēmu
lielāka interese par sistēmām. mūsdienu
Attēls veicina sabiedriskā transporta izmantošanu. šis
pieredze jaunās vai uzlabotās vieglo dzelzceļu sistēmās
palielinājies pasažieru skaits no privātajiem automobiļu lietotājiem
norāda, ka Tāpēc vieglā dzelzceļa satiksme
sastrēgumi, nepieciešamība pēc autostāvvietas un ceļu infrastruktūra
samazina lietošanu. Pilsētas ar vieglo dzelzceļu
transporta pozitīvi ietekmē pilsētas sociālo dimensiju, \ t
uzlabot dzīves kvalitāti un padarīt pilsētu dzīvīgāku
Tas padara.
Ietekme uz pilsētas dzīvi
Vieglo dzelzceļu projekti, tikai transporta projekti
tie ir arī pilsētas projekti.
dažādiem dzelzceļa maršrutiem, vieglajām dzelzceļa
sliedes ir pastāvīgas un diezgan redzamas.
Tāpēc vieglo dzelzceļu sistēmas atbalsta sabiedrisko transportu.
valdību ilgtermiņa un pastāvīgu politisko apņemšanos.
Vieglās dzelzceļa sistēmas modernizē un nodrošina. non
un nodrošināt uzņēmumus. Tas palielinās.
Vieglo dzelzceļu sistēmas, intensīva pilsētu un pilsētu attīstība
veicina un uzlabo pilsētu un pilsētu efektivitāti.
palielinot nevajadzīgu pilsētu izplešanos.
Ietekme uz kopējo transporta situāciju
Vieglo dzelzceļu sistēmas ir ļoti redzamas kā transporta veids
viegli saprotams. Panākt panākumus šajā brīdī
Esošās sabiedriskā transporta līnijas vieglajām dzelzceļa sistēmām
būtu jāveido ar labu domu vēlreiz.
Tādējādi sabiedriskā transporta struktūra ir redzamāka, integrētāka, \ t
un tas būs lietotājam draudzīgs. šis
situācija palielinās sabiedriskā transporta izmantošanu un
tā rezultātā tai ir pozitīva ietekme uz
būs.
pilsētu centru rekonstrukcija un jaunu teritoriju attīstība
ieguldījums vērtspapīru, jaunu mājokļu, tirdzniecības attīstībā
kopā ar. \ t
Progresīva attīstība
Vieglo dzelzceļu projekti, projekta agrīna nodošana ekspluatācijā
klientiem un operatīvajai iestādei.
dažādos posmos, ņemot vērā ieguvumus
tos var plānot un īstenot.
Nākotnes attīstība, jauni tirgi un lietojumi
Vieglo dzelzceļu sistēmu attīstība pēdējo desmitgažu laikā
ir panākusi ievērojamu progresu. Veiksmes iemesli
tas tā ir,
Tas ir bažas.
Tomēr to vides vieglās dzelzceļa sistēmās
attīstību, bet arī jauno tirgu un
Ir arī dažas tendences, kas veido lietojumprogrammas.
tehnoloģija
Pēdējā 15 gada laikā zemas tehnoloģijas pamatā ir spriegums
Plašs vadības un moduļu transportlīdzekļu projektēšanas koncepciju spektrs slēdži
ir ieviesta. Tuvākajā nākotnē tendences
kompozītu materiālu ieviešana, mazāk enerģijas patēriņa un
pasākumi vieglākai uzturēšanai.
Vadās kā „klasisko” vieglo dzelzceļu sistēmu papildinājums
jaunus un novatoriskus „starpposma” transporta veidus
Tas nāk. Dažādi “tramvaji, kas brauc uz riepām”
veidi tiek pārbaudīti Francijā un nesen pirmā līnija
Tas ir Nansī.
Enerģijas uzglabāšanas līdzekļi, piemēram, baterijas vai spararati
divējāda vai hibrīda braukšanas sistēmas kopā ar;
strāva pārsniegs dzelzceļa un vispārējās līnijas robežas.
Finansiāli pieejamas vieglās sliedes
Lielas investīciju izmaksas, jaunas vieglo dzelzceļu sistēmas
bieži ir kavējis to darīt.
Jaunas finansēšanas metodes, piemēram, valsts un privātā sektora \ t
finansējumu jauniem projektiem.
Vieglo dzelzceļa transportlīdzekļu konstrukcijas saskaņošana, \ t
būtu jāsamazina vienības izmaksas un dzīves ilgums
cikla izmaksu pieeja zemākām ekspluatācijas izmaksām
kāpēc.
Vienkāršāks, vienkāršāks gan transportlīdzekļa, gan infrastruktūras ziņā
vieglo dzelzceļu tipi, viegls jaunattīstības valstīs
dzelzceļa sistēmas var segt izmaksu ziņā
un tikai ciddi autobusu sistēmām.
alternatīva. Veiksmīgi šī principa piemēri,
Stambula, Konya, kur pasažieru skaits ir diezgan augsts (katru
divas pilsētas Turcijā) un sistēmu Tunisijā.
Jaunas programmas
Vieglās dzelzceļa sistēmas lielās lielpilsētu teritorijās
pietiekoši lielas ietilpības tālsatiksmes pārvadājumiem
jaudu. Tomēr papildu transporta veids
jo tas var būt ļoti ērti.
Dzelzceļš piepilsētas zonās un priekšpilsētās
un turpināt parasto vieglo dzelzceļu sistēmas
tren Tramvaji ederek uz pilsētu, pilsētu un pilsētu
nodrošina nepārtrauktu ceļošanu starp. Tā ir īpaša drošība
un ekspluatācijas noteikumi.
Iepriekš aprakstītie veiksmes faktori un tendences - tās visas
Spēj izvēlēties un piemērot vieglās dzelzceļa sistēmas
iemeslu dēļ - var papildināt ar šādiem elementiem:
Ilgtermiņa ieguvumu klāsts: pilsētas centrs
Automašīnu ierobežošanas pasākumi padara to pieņemamāku
Dodiet lielāku mobilitāti ikvienam
sociālie pabalsti (īpaši invalīdiem), automobiļi
Īpašuma un lietošanas novēršana / samazināšana
pabalsts (nepieciešamība ģimenei iegādāties otru automašīnu).
samazināt);
Vairāki ekonomiski iemesli. Tie ir: pamatparametri
samazināt sākotnējos ieguldījumus, optimizējot
izmantojot (neskartus) sliežu blokus, zemāki
ekspluatācijas izmaksas - vairāk nekā autobuss vai trolejbuss
personāls ar augstu pasažieru / vadītāja efektivitātes koeficientu, \ t
esošos dzelzceļa, autobusu vai trolejbusu maršrutus
pārplāno un pārvērtē to lomu
būvdarbu vai komponentu piedāvājuma iespējas
vietējo nozaru akciju iespēja (konkurētspēja ES valstīs)
noteikumi, kas jāievēro attiecībā uz konkursiem);
Pieejami sabiedriskā transporta veidi un automašīnas uz ielas
sistēmas (autostāvvietas) ar labi plānotu vairākkārtēju
apmaiņu un savienojumus starp transporta veidiem, \ t
palielina visu sabiedriskā transporta pievilcību un pilnīgu patronāžu;
Pasažieru skaita pieaugums ar noteiktu ceļa platumu (stratēģiskais līmenis).
ieteikumi
Vieglo dzelzceļu sistēmas; privāts transportlīdzeklis pilsētu vidē
Samazināta atkarība no
Šķiet, ka tam ir ļoti pozitīvs ieguvums. Pēdējais 20 gads
Vieglo dzelzceļu sistēmu attīstība ir diezgan veiksmīga.
un ir daudz iemeslu, kāpēc tas turpināsies.
priekšmets. Tomēr minimālais pasažieru skaits (> 3000)
pasažieru stundā / virzienā) izmaksu ziņā
ja tas ir zem sliekšņa,
vai cita veida starpposma transportu.
Šajā gadījumā ir vieglās dzelzceļa sistēmas
Tā ir piemērota.
Vieglās dzelzceļa sistēmas, bet visas citas lielapjoma pilsētas
integrēti ar citiem transporta veidiem
piemērojami. Otrais panākumu kritērijs
dzelzceļa sistēmu ātrums un uzticamība
potenciālu. Tas nozīmē, ka ārējās nodaļas
ja iespējams, piešķirt ceļu, lai bloķētu un
nozīmē prioritāti pie luksoforiem.
Šajā gadījumā operatoru iestādes un atbildība
Un tālāk. Administrācijas un lēmumu pieņēmēji
operatoriem un lēmumu pieņēmējiem.
Ir nepieciešams izveidot labu partnerību.
UITP iesaka transporta iestādēm:
Ir skaidra pilsētu attīstības stratēģija
Tā vajadzētu būt. Tādējādi ierosinātais projekts ir garāks
būs tiesīgi saņemt iespējamos termiņa pagarinājumus,
Vieglo dzelzceļu sistēmu būvniecība, dažas pilsētas restaurācijas
jāuzskata par iespēju īstenot transformācijas projektus.
Dzīvojamo, biznesa un sabiedrisko preču dzelzceļa līnija
Veidot vieglo dzelzceļu sistēmu, lai vadītu attīstību
to,
Vispārējā nodokļu instrumenta vietā vajadzīgais sākums
vieglais dzelzceļš, lai nodrošinātu daļu kapitāla
ņemot vērā sistēmu nākotnes intereses
novatorisku mērķtiecīgu finanšu instrumentu izstrāde
(piemēram, transporta pārvadājumi, vērtības pieaugums),
Visi transporta veidi (privāts transportlīdzeklis / beztaras transports)
transportēšana / gājējs), izmantojot savstarpēju labumu, tīklu
un pārvietojot punktus, ķēdes transportēšanu
principi, koncentrējoties uz visiem transporta veidiem
attīstīt transporta politiku.
Ieteikumi tiem, kas cenšas veicināt vieglo dzelzceļu sistēmas:
Lai nodrošinātu, ka sabiedrība pieņem visu plānošanu un
par jauno infrastruktūras un būvniecības posmu priekšrocībām
sniegt informāciju,
Kritiskās būvniecības posmā
atbilstību primārajai videi un. \ t
centienus samazināt
Vieta starp ietvju / platformu un automašīnu durvīm
censties, lai,
Trokšņa un vibrāciju samazināšana ar ražotājiem
strādāt ciešā sadarbībā, kas ir viegla dzelzceļa situācija
ietekmē sistēmas projektu izplatību, \ t
Standarta modulārs kopā ar citu uzņēmumu / pilsētu
izmantojot dizainu vai pasūtot lielāku transportlīdzekli
samazināt dzelzceļa transportlīdzekļa vienības izmaksas, \ t
Atbalstīt vieglo dzelzceļu sistēmu un redzamāku,
integrēts, saprotams un līdz ar to lietotājs
sabiedrisko transportu, lai panāktu draudzīgu struktūru
sistēmas pārprojektēšana.
Ieteikumi ražotājiem:
Centieni standartizēt dzelzceļa transportlīdzekļus
sekot (piemēram, MARIE projekts),
Samazināt izmaksas par kilometru vieglās dzelzceļa sistēmas
jauns, kam nepieciešama mazāka vai hafif vieglāka altyapı infrastruktūra
vilcienu bloki un vieglāka sistēmu izstrāde
sekot centieniem
UITP, vieglo dzelzceļu sistēmu nozīme nākotnē
ilgtspējīgai transportēšanai dzīvojamās pilsētās.
ir pārliecināts par tās pozitīvo ieguldījumu un
iesaka turpināt attīstību visā pasaulē.